В Крыму сегодня «делили» автобусы

...и еще общественный транспорт вызывает раздражение у местных ,, бомбилл"..возможно отсюда такая реакция.

Как раз Ялту имею ввиду! на главной улице Киевской драный богдан 34 маршрут протащился 45!! минут ... жесть! В Питере Невский час пик такого не позволяет! Рецепт: 1) запрет парковок частникам 2) даешь Лиазы с кондишенами 3) ограничение на въезд в центр (как в Кисловодске) 4) расширять дороги и развязки
ПСы. Вы же курорт а не Замухранск...

Вы конеч правы! я совком называю необустройство и серость сознания((

Прочитал Ваш пост и прямо заностальгировал)). Вспомнилось, как бегали на остановку смотреть на первые икарусы, которые только поступили в город, особенно на двойные, с прицепом. Тогда еще красно-белой расцветки. Это была какая-то фантастика, еще по улицам ездили ЛАЗы со вторым ЛАЗом на жесткой сцепке, и тут новые! Красивые - жуть! А потом, через несколько лет и желтые икарусы пошли. Эх, детство беззаботное!

Согласен! Даже была такая поговорка: " Кто по Крымским дорогам не ездил - тот не водитель!"

Давайте так,я попытаюсь в крайний раз донести суть проблемы,а Вы мне потом попытаетесь возразить ,ну или не возразить.

Есть город не современной планировки.Большинство дорожного полотна на улицах менее 5 метров шириною.Дорожное движение в городе очень насыщенное.Пробки летом,в центральной части города "мёртвые".Люди передвигаются по городу на личном автотранспорте и на общественном.Если общественный транспорт будет таких размеров,то организовать более-менее живой трафик по городу,в современной его архитектуре и дорожных реалиях будет невозможно.
Нет,если убрать вообще индивидуальный и грузовой транспорт с улиц Симферополя,то такие широкие и длинные автобусы вполне будут свободно ездить.Но куда деть людей предпочитающих передвигаться личным транспортом?
Тем более,сама культура вождения симферопольцев очень своеобразна.Обусловлена она весьма большим количеством водителей из числа крымских татар с азиатским подходом к езде.
Ну и славяне ,тоже стали перенимать подобную манеру.
Я просто видел что было на дорогах до их появления в Крыму в девяностые и что стало сейчас.
Так что ,я настаиваю на том,что автобусы для Крыма должны быть чуток короче и уже. Ну таковы реалии нашей жизни.

ПС.Богдан,это вообще не автобус с точки зрения человеческих стандартов.На грузовое шасси Изудзу поставили самопальный салон из труб квадратного сечения и обшитый листовым железом снаружи и ламинированым ДВП изнутри.Точно такой же "автобус" был и на базе "Таты",индийской версии грузового шасси Мерседес.И это чудище именовалось Эталоном.Мы же не виноваты,что власти "украины" заставили своё население ездить на "барбухайках".Но их размеры практически идеальны для крымских дорог и городов.Это факт.
ПСС. Я ещё помню старые Икарусы жёлтого цвета на пригородных Я
ялтинских маршрутах в конце СССР.Был такой маршрут из Симеиза в Ялту.И вот в Алупке было место,что когда там разъезжались два таких автобуса,то люди сквозь открытые окна чуть ли не касались носами ,находясь в разных машинах.
Сейчас,улицы стали ещё уже и вернуть машины таких размеров на маршруты просто нереально.
Можно ещё некоторые вещи обсудить,но полагаю я смог донести взгляд крымского водителя с огромным стажем.