Вашингтон атакует российский проект Су-57

Вашингтон атакует российский проект Су-57

фото: vaalaa / Shutterstock.com

Как же все-таки американцы не любят, когда им не удается добиться поставленных задач. Вот, например, хотели они создать лучший истребитель, а потом втюхивать его по всему миру. Получилось? Нет! А тут еще Россия и её «сушки», которыми восхищается весь мир.

Накануне журнал National Interest написал статью, где не лестно высказывается об отечественных истребителях пятого поколения Су-57. Авторы статьи приходят к мнению, что Москва потратила колоссальные средства на разработку этих «крылатых машин», но так и не добилась высоких результатов. Мол, Россией и дальше будут использоваться Су-35.

Между тем, в журнале почему-то не стали акцентировать внимание на множестве факторов, которые противоречат выводам специалистов американского журнала. Грубо говоря, там «облили грязью» конструкторов и инженеров, ответственных за постройку Су-57, а сам истребитель оболгали нелестным словом.

Тем временем, следя за ситуацией в мире, можно было заметить, что турецкое правительство поставило перед фактом США, что если те не предоставят Анкаре обещанные F-35 и не выдадут туркам оппозиционера Фетхулла Гюлена, то Турция взамен приобретет истребители Су-57 у России. Именно те самолеты, которые по странному совпадению критикуют в National Interest.

Также критика в адрес российских самолетов «случайным образом» совпала с проведением всеармейского этапа конкурса «Авиадартс-2018». Именно на этом мероприятии наши отечественные истребители имитировали боевой разворот и атаку наземных целей условного противника, а кадры этого зрелища активно распространились в Сети.



Также не стоит забывать и о том, что репутация американского истребителя F-35 далеко не фантастическая. Эксперты и специалисты не раз приходили к выводам, что эти самолеты слишком дорогие и не доработаны.

Исходя из выше из вышеизложенного, вполне обоснованно предположить, что критика в адрес Су-57 – это не что иное, как пропаганда. Ведь судя по тому, что статья появилась именно в тот момент, когда турки отказываются от F-35 в пользу Москвы, а Су-57 успешно участвуют в конкурсе «Авиадартс-2018», все это неслучайно.

Антон Орловский,
специально для Politikus.ru
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
42 комментария. Оставьте свой
№1 Ergon73 Пользователя нет 31 мая 2018 15:33
+4
Накануне журнал National Interest написал статью, где не лестно высказывается об отечественных истребителях пятого поколения Су-57.

Источник: https://politikus.ru/events/108108-vashington-atakuet-rossiyskiy-proekt-su-57.html
Politikus.ru

Это извиняюсь как???
№2 Галина Хохлова Пользователя нет 31 мая 2018 15:57
+8
Цитата: Ergon73
Это извиняюсь как???

А это так: собака лает, а караван идёт biggrin
Пусть тренируются в распространении фейков, а мы будем совершенствовать наши Су,которые будет покупать весь мир tongue
№3 Серджос Пользователя нет 1 июня 2018 02:04
+1
Это конкуренция. Наш надо обгадить, пусть и несправедливо, а на своем нарисовать следы от поцелуев. Ничего нового.
№4 servaskra Пользователя нет 31 мая 2018 16:09
-2
Вот как-то так

типа ф18 уделает сушку
№5 Kapanyz Пользователя нет 31 мая 2018 19:16
+1
Исходя из выше из вышеизложенного,


А это как ?
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№6 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 19:51
+5


Является ли F-35 истребителем пятого поколения?
1. Крейсерский сверхзвук.
F-35 немедленно получил штрафной балл. В данном случае Копп не слишком далек от истины — существуют оправданные сомнения в том, что однодвигательный F-35 способен выходить на сверхзвук без включения форсажной камеры.
Лучшим был признан ПАК ФА, чья конструкция, по мнению экспертов, рассчитана на крейсерскую скорость 2 Маха.
2. Сверхманевреннось.
F-35 вновь получил штрафной балл. Лучшие показатели — у российских Су-35 и ПАК ФА. В данном случае Копп, несомненно, прав.
Тем не менее, излишне пренебрежительное отношение к ЛТХ F-35 чревато по двум причинам. Во-первых, по данным разработчиков, «Лайтнинг» сохраняет управляемость при углах атаки до 53° и способен совершать маневры с перегрузкой до 9g — как и любой нормальный истребитель своего класса. Во-вторых, в реальной боевой ситуации «Лайтнинг» будет иметь преимущество перед любым истребителем 4-го поколения (даже Су-27 и Су-35) за счет внутренней подвески вооружений и, ввиду этого, снятых ограничений на пилотирование с подвешенными боеприпасами (см. пункт №14).
3. Избыток тяги.
Избыток тяги зависит от конкретно выбранного режима полета.
К примеру, легкомоторной «Цессне» для полета на высоте 800 м со скоростью 140 км/ч требуется мощность 60 л.с. Макс. мощность двигателя «Цессны» составляет 100 л.с. — следовательно, 40% мощности двигателя является «избыточной тягой» и может быть потрачена на увеличение скорости/высоты полета, либо совершение маневра с перегрузкой не более 1,6g.
В таблице Карло Коппа отсутствует какое-либо пояснение. Осталось неясным, за что же «Лайтнингу» влепили «минус». Наверное, на всякий случай.
4. Управляемый вектор тяги.
«Рэптор» оснащен двигателем с ОВТ в одной плоскости (2D).
Су-35 и ПАК ФА оснащены двигателем с управляемым вектором тяги в горизонтальной и вертикальной плоскостях (3D). Впрочем, Копп несколько ошибается — двигатели «первого этапа» АЛ-41Ф1 и АЛ-41Ф1С являются псевдовсеракурсными: отклонение по прежнему происходит в одной плоскости, «вниз-внутрь» и «вверх-наружу». Что касается «двигателей второго этапа» для российского ПАК ФА, т.н. «изделие 129», в котором будут реализованы все запланированные инновации, то его создание — дело ближайшего будущего.
F-35, как обычно, получил штрафной балл, ввиду полного отсутствия УВТ.
5. Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО).
Если бы Карло Копп стремился к поиску истины, он бы выставил F-35 сразу 10 положительных оценок. По возможностям своего БРЭО «Лайтнинг» многократно опережает даже своего прародителя — F-22.
Интегрированный прицельно-навигационный комплекс. Фантастические средства обнаружения. Самотестирование и автоматический поиск неисправностей. Помехозащищенный канал обмена данными MADL с возможностью узконаправленного излучения и случайной перестройки частоты. 8 миллионов строк программного кода против 2 млн. строк кода у «Рэптора». В перспективе — установка ИК-системы связи IFDL, необходимой для скрытного обмена данными между «стелс-машинами».
Во всем, что касается электроники, «Лайтнинг» вне конкуренции.
6. Радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой (ФАР).
Современная боевая авиация переходит на радары с активными ФАР — преимуществом таких систем является их надежность и повышенная чувствительность. Большое количество приемников АФАР позволяет радару вести непрерывное слежение за десятками воздушных целей и одновременно выполнять картографирование подстилающего рельефа.
В результате получился следующий расклад:
ПАК ФА — экспериментальный радар с АФАР Н050;
F-22 «Рэптор» — радар с АФАР AN/APG-77;
F-35 «Лайтнинг-2» — радар с АФАР AN/APG-81;
Су-35 — оснащен радаром с пассивной ФАР Н035 «Ирбис». Ввиду своей мощности и технологического совершенства, «Ирбис» ничуть не уступает РЛС «Рэптора» в вопросах обнаружения воздушных целей.
Особняком стоит многоцелевой истребитель «Лайтнинг» со своим AN/APG-81. За создание этого радиотехнического чуда группа разработчиков Northrop Grumman могла всерьез претендовать на получение Нобелевской премии.
Масса радара APG-81 составляет менее 1% от взлетной массы F-35, но именно это устройство определяет боевые возможности самолета. Радар «Лайтнинга» обладает скромными габаритами и апертурой (размерами антенны), поэтому, объективно, уступает «Ирбису» и APG-77 по дальности обнаружения воздушных целей. Так задумывалось изначально: легкий многоцелевой «Лайтинг» не является специализированным перехватчиком.
Радиолокационный комплекс фронтового истребителя, в первую очередь, ориентирован на выполнение задач в формате «воздух-поверхность». Синтезирование апертуры (режим работы, при котором происходит «искусственное» увеличение ширины диаграммы направленности путем согласованной обработки сигналов), вкупе с высокой чувствительностью АФАР — все это позволяет получать снимки земной поверхности с невероятно высоким разрешением. APG-81 способна обнаруживать на огромном расстоянии и брать на сопровождение десятки наземных целей, автоматически выполнять их идентификацию и наводить оружие. Среди других особенностей APG-81 — «стелс-режим» с пассивным сбором данных, работа в качестве станции радиотехнической разведки и РЭБ.
Штрафной балл, полученный F-35 за «малую» апертуру антенны его РЛС — может быть легко интерпретирован в 10 положительных оценок.
7. Антенны бокового обзора.
Здесь явное преимущество за ПАК ФА — специалисты ОКБ Сухого планируют оснастить свой летающий шедевр интегрированной радиолокационной системой с пятью АФАР, четыре из которых расположены в предкрылках. Это позволит увеличить помехозащищенность и нейтрализует стелс-технологии оппонентов ПАК ФА.
Изначально две АФАР бокового обзора планировались к установке на американский «Рэптор», но предложение не получило развития ввиду запредельной стоимости такой системы.
Что касается F-35 — «Лайтнинг» лишен РЛС с антеннами бокового обзора, но у него имеется собственное ноу-хау…
8. Ситуационная осведомленность.
F-35 не имеет РЛС бокового обзора, взамен на его борту установлена всеракурсная система обнаружения AN/AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS), работающая в ИК-диапазоне. Шесть сенсоров системы DAS способны обнаружить факел реактивного двигателя вражеского самолета на расстоянии в сотни километров, нивелируя все попытки снижения заметности в диапазоне радиоволн. Система позволяет совершать маловысотные сверхзвуковые броски в темное время суток, предупреждать пилота о выпущенных противником ракетах, вычислять точки пуска ракет и позиции зенитной артиллерии, засекать факелы баллистических ракет на дистанции до 1300 км!

Помимо уникального радара AN/APG-81 и системы DAS, истребитель оснащен инфракрасной ТВ-камерой высокого разрешения AN/AAQ-40, способной засекать тепловой след проехавшего автомобиля и угли потухшего костра. Камера обеспечивает автоматический захват и сопровождение любых воздушных, наземных и надводных объектов.
Все это дополняется широкоформатным сенсорным дисплеем в кабине пилота с микшированием (наложением) поступающей информации. А также нашлемной системой целеуказания и индикации HMDS, с возможностью управления поворотом головы и, в перспективе, иллюзией «прозрачного» самолета.

Странно, что Карло Копп оставил без внимания все перечисленные технологии, приравняв «Лайтнинг» к китайской «пустышке» J-20.
9. Возможность применения оружия на сверхзвуке.
Речь идет о возможности открытия створок отсеков вооружений на высокой скорости. Согласно заявлениям экспертов, данным преимуществом будет обладать лишь один истребитель «пятого поколения» — русский ПАК ФА. Конструкция остальных «Рэпторов» не подразумевает применение оружия на сверхзвуковых скоростях.
Для Су-35 данный пункт не имеет значения, в виду отсутствия встроенных бомбоотсеков.
F-35 получил свой законный «минус».
10. Тяговооруженность.
Разумеется, F-35 вновь проштрафился — вывод о его низкой тяговоруженности (0,8) очевиден из официальных пресс-релизов «Локхид Мартин». Остальные машины, имеющие тяговооруженность ? 1, получили равную оценку.
11. Боевой потолок (где возможны маневры с устоявшейся скоростью разворота более 7 градусов/сек.)
Согласно данным Карло Коппа, боевой потолок F-35 не превышает 45 тыс. футов (13700 м) — на 3 километра меньше, чем у его конкурентов. Так это в действительности, или «Air Power Australia» вновь приводит некорректные сведения — имеет мало значения в эпоху зенитных ракетных комплексов и повсеместного перехода боевой авиации на малые высоты (тренд был задан еще в далекие 60-е годы, привет мистеру Пауэрсу!)
F-35 получил штрафной балл. На всякий случай.
12. Малозаметность.
По странному стечению обстоятельств, напротив F-35 стоит надпись «Частично». Разумеется, «Лайтнинг» не является шапкой-невидимкой и будет нести потери от воздействия огня противника. Но если взглянуть на его соперников — «Рэптора» и ПАК ФА, то их преимущество перед «Лайтнингом» не столь очевидно, как считает Карло Копп. Компоновка ПАК ФА с торчащими двигателями и «ребрами» воздухозаборников, дает основания полагать, что при его создании параметр «малозаметность» играл далеко не главную роль.
№7 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 19:55
+1
Чисто логически «Лайтнинг» должен обладать наименьшей ЭПР среди всех существующих истребителей, за исключением F-22. Этому способствуют:
— малые размеры истребителя (размах крыла всего 10,7 метра);
— ромбовидный «приплюснутый» фюзеляж;
— параллельность всех граней и кромок («стелс» 2-го поколения);
— беспереплетный фонарь кабины;
— внутренняя подвеска вооружений;
— широкое внедрение радиопоглощающих покрытий;
— управляемая компьютером сборка с уменьшением зазоров и малым кол-вом крепежа (САПР CATIA);
— «пилообразная» форма створок отсеков;
— отсутствие радиоконтрастных деталей на поверхности крыла и фюзеляжа.
Данные меры обязаны дать значительный эффект снижения заметности истребителя (гораздо менее 1 кв. метра при облучении с фронтального направления).
13. Запас топлива во внутренних баках.
Преимущество у российских истребителей — по данным Карло Коппа, внутренний запас топлива Су-35 достигает 25 тыс. фунтов (свыше 11 тонн!) — на три тонны больше, чем помещается в баках F-35.
С другой стороны, F-35 позиционируется как более легкая однодвигательная машина. Двигатель «Пратт&Уитни» F-135 имеет меньший расход топлива, чем два двигателя АЛ-41Ф1С.
Наконец, использование систем дозаправки в воздухе делает дальнейший спор о запасах топлива неактульным.
14. Внутренняя подвеска вооружений.
Одно из основных требований к «истребителю пятого поколения»! Внутренняя подвеска вооружений способствует радикальному уменьшению ЭПР самолета и снижению его лобового сопротивления. Кроме того, это позволяет совершать более энергичные маневры и развивать скорость до 2М, без риска детонации боеприпасов от теплового нагрева.
Все представленные в списке самолеты (за исключением Су-35) имеют возможность внутренней подвески боеприпасов. Преимущество у русского ПАК ФА — ввиду его крупных размеров, бомбоотсеки ПАК ФА имеют наибольшие размеры и вместительность (длина 5 метров, ширина 1,3 метра). В итоге — 8-10 точек подвески против четырех у истребителя F-35.
Досадно, что Карло Копп уделил много внимания подсчету точек подвески, но совершенно не отразил в своей таблице такой важный момент, как номенклатура применяемых боеприпасов.
В этом зачете абсолютное преимущество за F-35. Планирующие 119-кг Small Diameter Bomb, семейство бомб с лазерным наведением «Пэйвуэй», линейка боеприпасов с GPS-наведением JDAM, cвободнопадающие бомбы семейства Mk.80, кассетные боеприпасы CBU, крылатые ракеты «Мэйврик» и JASSM — на все случаи жизни.
Боевая нагрузка 8 тонн на 10 точках подвески (4 внутренних, 6 внешних), с учетом его малозаметности и современнейших прицельно-навигационных средств — F-35 может успешно составить конкуренцию любому тактическому бомбардировщику.
№8 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 19:56
+1
И при этом истребитель остается истребителем — уникальный радар, ИК-система кругового обзора, дальнобойные ракеты AIM-120 AMRAAM, малозаметность и ЛТХ на уровне истребителя поколения 4+. Все это превращает «Лайтнинг» в серьезного воздушного противника.
Претензии доктора Коппа основаны на более слабых летных характеристиках «Лайтнинга», по сравнению с русскими «Сушками», традиционно отличающимися своими великолепными ЛТХ. Но нужно понимать, что «Лайтнинг» создавался под совершенно иную концепцию ведения боевых действий. Традиционно для американцев, нишу легких фронтовых истребителей занимают многоцелевые истребители-бомбардировщики, ориентированные на работу «по земле». И здесь упрекнуть F-35 совершенно не в чем.
Как выяснилось впоследствии, причиной громкого противостояния «Air Power Australia» с авиастроительной корпорацией «Локхид-Мартин» было именно нежелание последней выставлять на экспорт F-22. Карло Копп отнюдь не глупец. Он искренний патриот своей страны. И он пытался всеми силами «выбить» для Королевских ВВС Австралии полноценный истребитель-перехватчик «Рэптор», наиболее удовлетворяющий оборонительной концепции австралийских вооруженных сил.
№9 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 19:57
+5
Я извиняюсь,но спойлер текст не скрывает..

Но суть моей точки зрения,что шапкозакидательство к добру не приводило и не приведёт.

Нужно вдумчиво анализировать обе машины. А с анализа видно,что у каждого есть свои плюсы и минусы. Какой лучше-покажет только реальный бой и то не один..

http://www.ausairpower.net/apa-analyses.html
№10 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 20:13
+1
Интересующимся авиацией возможно почерпнёте много отсюда

Хороший и детальный анализ,довольно беспристрастный.


http://www.ausairpower.net/jsf.html
№11 Dimmer Пользователя нет 31 мая 2018 20:28
0
Да Вы правы, но Ф-35 достаточно забавный агрегат. Но пока неясно на что он действительно способен.
№12 Одинокий Пользователя нет 1 июня 2018 00:05
0
Цитата: Полковник Иванов
Я извиняюсь,но спойлер текст не скрывает..

Скрывает, если разместить текст между тегами спойлера:
 [spoiler] какой-либо текст [/spoiler] 

Чтобы "проявить" теги спойлера, я использовал тег code.
№13 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:00
+1
"Пуск перспективной малозаметной тактической крылатой ракеты осуществляется из второго внутрифюзеляжного центрального отсека вооружения длиной порядка 4,7 м и шириной 1,2 м. Если принять во внимание, что ширина и высота одной Х-59МК2 со сложенными консолями крыла и хвостовых аэродинамических рулей составляют 400 мм, то логично, что один отсек (с учётом наличия механизма открытия/закрытия створок и механизированного узла подвески) может вместить 2 ракеты данного, в то время как два отсека — 4 Х-59МК2; очень серьёзный ударный боекомплект для многоцелевого истребителя следующего поколения, не так ли? На этом фоне F-35A выглядит крайне бледно. На сегодняшний день его относительно небольшие внутренние отсеки вооружения позволяют размещать лишь такое «умное» вооружение класса «воздух-поверхность», как: 2 управляемые планирующие бомбы семейства AGM-154A/C JSOW (Joint Standof Weapon») c дальностью до 130 км при пуске с больших высот, малоразмерные управляемые планирующие бомбы GBU-39/53/B «Small Diameter Bomb — I/II» (так называемые «узкие бомбы» с эффективной поверхностью рассеяния порядка 0,015 кв. м и дальностью до 120 км) в количестве 8 единиц, а также различные модификации управляемых авиабомб семейства JDAM с соответствующими комплектами аэродинамических гребней, рулей и систем GPS-коррекции."
№14 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:02
+1
"Единственное, что может противопоставить «Локхид Мартин» совместно с норвежской «Kongsberg Defence Systems» нашему Су-57, — это окончательную разработку и адаптацию к двум «тесным» внутрифюзеляжным отсекам «Лайтнинга» тактической ракеты JSM c дальностью более 300 км, разрабатываемой на базе всем известной противокорабельной NSM специально для Военно-воздушных сил Норвегии. Ещё одним вариантом является тактическая ракета большой дальности AGM-154C-1 Block III (JSOW-ER), разработанная на базе вышеописанной планирующей бомбы AGM-154A/C. Её особенностью является наличие турбореактивного двигателя Hamilton-Sundstrand TJ-150, благодаря которому дальность изделия возрастает со 130 до 560 км."
№15 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:04
+1
"Лётные испытания демонстратора JSOW-ER состоялись ещё в октябре 2009 года, тем не менее, об оперативной боевой готовности этой ракеты в Военно-воздушных силах США по сей день ничего не сообщается, кроме одинокого сообщения в командовании ВМС США о том, что доводка изделия продолжается. Вывод здесь можно сделать лишь один: тактические ракеты JSM и JSOW-ER могут войти в боекомплекты истребителей F-35A «Lightning-II» не ранее 2022-2024 года. В частности, именно такие сроки указываются ресурсом www.armstrade.org («Центр анализа мировой торговли оружием») со ссылкой на западные источники применительно к норвежской ракете JSM, поскольку для её программной интеграции в комплекс управления вооружением F-35A требуется обновление программного обеспечения КУВ до версии Block 4A/B, которое на данный момент если и существует, то в абсолютно «сыром» виде.
Есть и ещё одна «ударная конфигурация» подвески для F-35A, предусматривающая размещение на внешних узлах у корневых частей крыла 2-х тактических ракет сверхбольшой дальности AGM-158B JASSM-ER, способных поражать цели на удалении в 1000-1200 км. Но здесь палка о двух концах: обладая шириной корпуса в 550 мм, JASSM-ER, из-за внешнего размещения и значительного аэродинамического сопротивления окажут крайне негативный эффект на дальность истребителя F-35A. Так, крайне скромный боевой радиус действия машины в 1080 км может снизиться до 900 — 850 км, что в итоге даёт «глубину удара» ракетами AGM-158B всего 1800 — 2000 км. Более того, прибавляется целый «воз» лётно-технических и тактических проблем. К примеру, при размещении JASSM-ER на внешней подвеске не может быть и речи о высокой сверхзвуковой крейсерской скорости"
№16 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:05
+2
Максимум, на что могут рассчитывать пилоты с подобным ударным арсеналом — 1000-1050 км/ч на крейсерском режиме. До крайне негативных отметок снизится и такой важный коэффициент, как аэродинамическое качество, представленное отношением подъёмной силы к аэродинамическому сопротивлению истребителя при определённом угле атаки. Известно, что при отсутствии внешних узлов подвески для F-35A коэффициент аэродинамического качества составляет порядка 8,8 единиц, в то время как для Су-57 и F-22A он составляет 12,2 и 12 ед. соответственно, исходя из данных обновляемой таблицы «paralay_tab» ресурса «Стелс-машины». Нетрудно предположить, что маломаневренный «Лайтнинг», проигравший далеко не одну учебную «собачью свалку» F-16C и F-15C/E, станет ещё более неповоротливым, если при выполнении ударной миссии со стороны тактической авиации противника ему будет навязан воздушный бой. Не стоит забывать и об ограничениях перегрузки по прочности силовых элементов конструкции F-35A после появления столь массивных «баллонов» JASSM-ER под крыльями.
На фоне этих сложностей наш Су-57 выходит безоговорочным победителем в тактико-техническом поединке с F-35A. Внутреннее расположение на 25% более лёгких (по 770 кг) тактических ракет Х-59МК2 полностью сохраняет: высочайшее аэродинамическое качество ПАК ФА, позволяя эффективно выполнять противоракетные манёвры и участвовать в воздушных боях без серьёзного снижения лётно-технических параметров; боевой радиус действия в 1700 — 1900 км, обеспечивающий «глубину удара» ракетами Х-59МК2 до 2300-2400 км, учитывая, что модификация передового «Овода-МК» для Воздушно-космических сил России обладает большей дальностью, чем версия для экспорта."
№17 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:05
0
krut
№18 woxa521 Пользователя нет 31 мая 2018 23:07
+2
"Если же перед звеном Су-57 будет поставлена сложная многоцелевая задача с завоеванием превосходства в воздухе и одновременным нанесением точечного удара по стратегически важным объектам противника, каждая машина сможет взять в первый или второй центральные внутрифюзеляжные отсеки вооружения по 2 ракеты Х-59МК, по 3 ракеты класса «воздух-воздух» средней и большой дальности РВВ-СД («Изделие 170-1»), а также 2 ракеты ближнего воздушного боя РВВ-МД, размещённые в малых отсеках наплывов крыла. Хвалёный F-35A не сможет эффективно выполнять многоцелевую миссию ни в случае с внешним размещением тактических ракет AGM-158A/B (снизятся ЛТХ истребителей), ни в случае с внутренним размещением JSOW-ER или JSM.
При такой конфигурации отсеки будут полностью заняты и ракеты воздушного боя AIM-120C-7/D придётся размещать на внешних точках подвески, что резко увеличит эффективную отражающую поверхность F-35A до 0,4-0,5 кв. м. А это в условиях наличия у противника мощных обзорных РЛС с пассивными и активными ФАР наземного и воздушного базирования, а также современных бортовых РЛС истребителей уж точно не способствует тотальному превосходству F-35A на современном воздушном театре военных действий."
№19 S3H Пользователя нет 31 мая 2018 15:56
+3
Антон - аналитег...... сила)))
№20 Швондер Пользователя нет 31 мая 2018 16:02
+5
Это они критикует из за страха.
----------
Суровые годы уходят,
Борьбы за свободу страны!
За ними другие приходят,
Они будут тоже трудны.
№21 КСЕРН Пользователя нет 31 мая 2018 16:05
+21
Американец, англичанин и русский заспорили: у кого самый большой военный самолет.
— У нас,говорит американец.Мы можем целый танковый батальон загрузить.
— Ха,начал англичанин,а мы можем взлететь, имея на борту эскадру торпедных катеров. Русский подумал и говорит:
— Тут, намедни, летим мы. Командир говорит пятнадцатому пилоту:
— Вань, сгоняй—ка в 34—й отсек жужжит там что—то подозрительно. Ну, Иван на мотоцикле и погнал... Часа через два возвращается и докладывает:
— Ничего страшного командир! Просто Боинг в форточку залетел, мотается вокруг лампочки и жужжит, и жужжит, и жужжит, и жужжит...
№22 Война Пользователя нет 31 мая 2018 16:13
+9
Такая статья от пендосов высшая похвала нашим конструкторам. Ибо если пендосы. что то у нас и хвалят это сразу нужно в помойку.
----------
Мы любить Россию не просили,
Ваша нелюбовь к нам - не беда.
Если вам не нравится Россия,
То дорога нах.. - воон туда!
№23 polit_king Пользователя нет 31 мая 2018 16:19
+5
Совпадение?Не думаю.Это жжж неспроста...Американское самолетостроение проигрывает отечественному ВПК.
№24 Alexandr020857 Пользователя нет 31 мая 2018 16:22
+4
Ни фига себе у нас какие крутые беспилотники! Не отстают от сушек ни на метр.А самолёт-красава!
№25 pavel52 Пользователя нет 31 мая 2018 16:33
+4
Воочию наблюдал за этой красотой на "Авиадартс-2018",сила,впечатлён!
№26 siberian-boots Пользователя нет 31 мая 2018 16:47
+3
Цитата: Ergon73
журнал National Interest написал статью,

Чисто пиндосячья позиция не умеем но обсерем facepalm
----------
Не плюй в собеседника, попробуй победить его в мыслях.
№27 AMPLIFIER Пользователя нет 31 мая 2018 17:27
+4
Все банально ПРОСТО-Борьба за рынок сбыта.От этого весь этот "жжжжж" biggrin

На жвачке много денег не сделать.

Очень Рад за наших инженеров военной промышленности,наших людей-работяг!Россия-Лучшая Страна! gerb saakashvili
----------
"Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"

Теория без практики слепа, практика без теории глупа.
№28 Баора Тандаш Пользователя нет 31 мая 2018 17:05
+5
Если твой враг (США) тебя критикует, значит ты всё сделал правильно (то есть построил хороший боевой самолёт)
№29 Kapanyz Пользователя нет 31 мая 2018 19:19
+2
Верно ! Гораздо хуже когда запад ( от слова западня) хвалит.
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№30 Iaroslav Пользователя нет 31 мая 2018 17:09
+1
Статью почитайте,критикуют все самолеты у каждого плюсы и минусы,кстати в статье хорошо отозвались о планере су-57, да и сам самолет еще на старых двигателях.
№31 Шубин Пользователь на сайте 31 мая 2018 18:20
0
На каких таких старых? Уже давно на новых! Может быть первые самолеты остались на старых, а последние уже на новых.
№32 Iaroslav Пользователя нет 31 мая 2018 18:31
0
А что вас так удивило?На су-57 будут другие двигатели, скажем так двигатели второго этапа.
№33 himera 31 мая 2018 17:12
0
ну не знаю.еврейцы не нарадуются.взахлёб пишут,что всех русаков уже в Сирии истребили.вороны им конечно мешают,какают знаете ли.но в целом,жопу на нос России натягивают.вообщем то они всем натягивают.даже натягиваясь туго,всё равно натягивают.хуцпа!.
№34 rulez Пользователя нет 31 мая 2018 17:24
+3
Самолет только становится на крыло. Еще доработок масса произойдет. Критику надо принимать без шапкозакидательства. Встречный ворос автору: что там с Индией? А турки, давайте будем честны сами с собой, не из-за качевста выбирают наши СУ, а исключительно назло США. А это 2 большие разницы.
№35 Шубин Пользователь на сайте 31 мая 2018 18:18
+1
У индусов просто нет столько денег. Они захотели все и сразу - технологии, свою местную сборку и все бесплатно.
№36 figaro9992014 Пользователя нет 31 мая 2018 20:20
+1
и мало того, что бесплатно - они же еще и продолжают закупать вооружение у США... И тендеры устраивают - чья железка дешевле будет.
----------
Ткаченко Олег Викторович
№37 S-E-R-G Пользователь на сайте 31 мая 2018 20:21
+2
Пусть на слонах воюют.
№38 Полковник Иванов Пользователя нет 31 мая 2018 20:42
+2
Всё верно.Индусня технологии захотели..
Тут мы улыбнёмся и скажем-"ИДИТЕ ЛЕСОМ".. biggrin

А так в целом "Сущка 57" хороший аэроплан,только в ИК диапазоне сильно светится.В зависимости от ракурса по отношению к пиндосу..

Но доведут до ума. Время нужно.
№39 shax Пользователя нет 1 июня 2018 03:50
0
F-22+F-35<СУ-57.
№40 Ставр Годинович Пользователя нет 1 июня 2018 11:30
-1
Россия пошла по пути унификации. Потому нам много ракет и боеприпасов на все случаи жизни не надо, нам нужны универсальные боеприпасы которые пойдут всем.

Самое интересное, что самый незаметный истребитель тот, которого нет. Зачем нам невидимый истребитель если можно послать невидимую ракету? А самолётом может быть что угодно, например Ил-2...

Оружие должно быть сильным и надёжным, а не незаметным и хлипким. F-35 хлипкий, его заслуга в небе в том, что он стоит в ремзоне и не летает в небе. Типа наши Су-57 летают и ищут F-35 в небе, а его на самом деле там нет, вот и вся незаметность нового истребителя пиндосов. КПД пиндосских самолётов низкий, используемые материалы не сильно выносливы и с каждым вылетом всё больше разрушаются...
№41 Evgo34 Пользователя нет 1 июня 2018 13:25
0
Что то у меня картинка видео двоится при просмотре)))
№42 stanza Пользователя нет 2 июня 2018 08:02
-1
Америкосы крутятся как ужи на сковороде. Но если они уже на этой сковороде- приготовление их-это просто дело времени.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.