Уходим в отрыв! Россия подняла в воздух новый вертолёт

Дорогу осилит идущий! А сложная техника в мире создается в кооперации со многими странами. Например, части хваленного истребителя F-35, производят в том числе в Турции. Естественно, что движок нам свой нужен для вертолета, но на этом этапе сгодится и французский, а свой появится, то воткнуть в готовый вертолет большого ума не надо. Ведь так же поступают и с Су-57! Пока нового движка нет, то производят с движком от Су-35, а когда Изделие 30 доведут до ума и воткнут в Су-57, то он будет лететь 2 скорости звука без форсажа. Или надо было ждать новый движок, а потом конструировать Су-57?

С Французским движком видимо технологии производства купили

1.Эторезультат прежде всего последствий разделения труда в СССР - двигатели вертолётные и морские производились на Украине.
2.Далее это результат наивных представлений о том, что там у нас надёжные партнёры, свого не было, а кооперация с Украиной застопорилась. Но зато "Мотор Сич" исправно поставляет свои Аи-450 на байрактары.
А потому 80% комплектации суперджета импортные были включая горячую часть и систему управления двигателем Сам-146, сейчас меньше. Аналогичная ситуация с "Ансатом" - двигатели Pratt Whitneiy, на Ка-62 - двигатели Turbomeca Ardiden 3G, хотя на прародителе - военном Ка-60 стояли РД-600, так и на Ка-226 двигатели Arrius 2G1, на МС-21 тоже основной Pratt Whitneiy 1400G уже в очень, очень долгом ожидании серийных ПД-14.
3.Т.е. то, что было в России - не останавливалось, а то, что оказалось за её пределами негативно влияет на всю ситуацию. Поэтому в ожидании ПД-6,8,10,14,28 и 35, РД-560 и 1200, у и конечно изделие 30, хотя это своё, но медленно.