Первая примерка двигателя ПД-14 на самолет МС-21

На Иркутском авиационном заводе – филиале корпорации «Иркут» состоялась примерка двигателя ПД-14 на самолет МС-21.

Навеска силовых установок прошла успешно и подтвердила правильность заложенных в двигатели конструкторских решений. Модификация самолета МС-21-300 с отечественными двигателями получила наименование МС-21-310.

ПД-14 разработаны и производятся Объединенной двигателестроительной корпорацией.

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
24 комментария. Оставьте свой
№1 кирил Пользователя нет 23 октября 2020 19:12
-11
А чего раньше поставить не догадались? shok
№2 menkaur Пользователя нет 23 октября 2020 19:15
+14
А того что двигатель доводился...
Создать хороший двигатель сложнее чем сам самолет!
----------
Я ничего говорить не буду, а то опять чего-нибудь скажу.
№3 ПВН Пользователя нет 23 октября 2020 19:28
+10
Приятная процедура для инженеров, техников и вообще всех причастных.
№4 кирил Пользователя нет 23 октября 2020 21:31
+1
В статье-"разработан и производится..."
№5 menkaur Пользователя нет 24 октября 2020 14:33
0
Вот разработали, сделали и пробуют поставить...
Чего ерничать-то про "раньше"?...
Раньше были чертежи и запчасти.
----------
Я ничего говорить не буду, а то опять чего-нибудь скажу.
№6 кирил Пользователя нет 24 октября 2020 20:06
-1
Раньше-на импортные ориентировались-а тут-ввели на их поставку санкции-все просто-до примитивности.
№7 alexkras Пользователя нет 24 октября 2020 14:25
+1
Ну новость хорошая, но не новая и была опубликована в СМИ более 2-х месяцев назад. С чего автор решил преподнести событие, как свершившееся вчера, у меня вопрос.
23 июля 2020 г., Госкорпорация Ростех сообщила об успешном завершении технологической установки новейших отечественных авиадвигателей ПД-14 на опытный самолет МС-21. Также были смонтированы створки капота и реверсивные устройства. Двигатель точно встал на места креплений.
Для сведения (кому лень) - 30.10.2015 начались испытания ПД-14 на ЛА (летающей лаборатории Ил-76), сертификационные испытания окончены в октябре 2018, 21.04.2019 первые 2 ПД-14 переданы на "Иркут".
№8 menkaur Пользователя нет 24 октября 2020 14:34
+1
А тут часто новости выходят тогда, когда в основных лентах они уже уходят...
----------
Я ничего говорить не буду, а то опять чего-нибудь скажу.
№9 MarilynM Пользователя нет 23 октября 2020 20:05
+15
applodisment Россия, Вперёд! good
Удачи Нашим Российским Инженерам и Лётчикам!
№10 Михаил Лукин Пользователя нет 23 октября 2020 20:16
+2
Ладно, поставлю тебе плюс, я тоже желаю нашим конструкторам успеха.
№11 Victor69 Пользователя нет 23 октября 2020 20:29
+1
Теперь такой же для Бе-200 поскорее!
№12 alexkras Пользователя нет 24 октября 2020 14:57
+1
Цитата: Victor69
Теперь такой же для Бе-200 поскорее!

Единственно возможный вариант ДУ по параметру тяги и веса для Бе-200, кроме штатного украинского Д-436, является (российско-французский), который устанавливается на "суперджет". Однако по Sam 146 надо провести работы по оморячиванию (для работы в агрессивной среде) и разворачиванию коробки агрегатов на 90 градусов, это очень дорого для малой серии гидросамолётов. До настоящего времени работы не проводились, хотя поползновения были. Перспективным вопросом может оказаться создание ПД-8, однако если по перспективному ПД-35 макет уже показывали, то по ПД-8 нет. Т.е. вопросы по ПД-8 и для Бе-200, и для "суперджета нового" пока в зависке. В любом случае для ОДК в приоритете ПД-35, который планируют устанавливать на китайско-российский CR-929 и на модернизированный Ил-96 с его переводом на 2 двигателя, как и Ил-476, и при модернизации Ан-124. Если ОДК потянет два проекта ПД-35 и ПД-8, то это будет ошеломляющий успех.
№13 Victor69 Пользователя нет 24 октября 2020 15:36
+1
От SAM146 мы уже отказались, хотя на завод даже макет пришёл для примерки. Но санкции мать их так, горячий тракт не наш а французы ещё те партнёры!
№14 alexkras Пользователя нет 24 октября 2020 16:17
-1
Цитата: Victor69
От SAM146 мы уже отказались, хотя на завод даже макет пришёл для примерки.

Как я понял Вы работаете на фирме Бериева и конечно знаете положение дел с ПД-8, как и с ПД-12 для тяжёлых вертолётов. Поэтому для ограниченного выпуска Бе-200 правдами и неправдами будут, может через третьи страны (Белоруссию) закупать у "Мотор Сич" Д-436, но наверное будут условия - только поисково-спасательный вариант и никак не противолодочный. Добавьте или поправьте если что.
№15 Victor69 Пользователя нет 24 октября 2020 16:23
0
Пока есть несколько комплектов Д-436, А для МЧС будут искать варианты...!
№16 Папандопуло Пользователя нет 23 октября 2020 20:55
+4
Давненько наших движков не было. Пора уже. Западные скоты начали зубы показывать
№17 димка вьюгин Пользователя нет 23 октября 2020 21:24
+1
Хорошая новость ! Движки это основное !!!!!
№18 Kapanyz Пользователя нет 23 октября 2020 21:32
+3
Какая всё таки высокотехнологичная вещь.
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№19 трастовый Пользователя нет 23 октября 2020 22:09
+7
Умнички! молодцы!!!...чем больше санкций против России,тем быстрее Россия начнет двигаться и строиться!...........санкции для России это СТИМУЛ!!!!)))....Россия ,вперед))
№20 Kapanyz Пользователя нет 23 октября 2020 22:19
+5
Санкции благо. Они держат в тонусе.
Даже гейропа предложила ввести санкции за несерьёзное отношение РФ к санкциям.
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№21 aviapensioner Пользователя нет 23 октября 2020 22:23
+2
Всё это было бы распрекрасно, если случилось года три назад, как было по плану. Самолёт уже должен был быть в авиакомпаниях и возить пассажиров. Так же, как и средний грузовой самолёт Ил-112. Президент ОАК Слюсарь в конце августа на встрече с Президентом страны вешал ему лапшу на уши, стуча себя в грудь и обещая поднять самолёт "не позже конца сентября". Уже конец октября, а для первого полёта нет даже документации на двигатели. Вся эта ситуация очень подробно изложена в последнем номере еженедельника "Аргументы недели". Пока Президент держит на службе в должности президента самолётостроительной корпорации неудачливого музыкального продюсера, развития российской гражданской авиации ждать не приходится. Загубить военную авиацию ему не позволят люди с погонами. Так что, не надо преждевременно радоваться "примерке двигателя на самолёт". До настоящей эксплуатации самолёта МС -21, как до луны, тем более нам подсобили "наши партнёры" с запретом поставку композитов для крыла. При такой организации работ, к тому моменту, когда самолёт начнёт по-настоящему летать, он может уже морально устареть, а ответственные за это будут попрежнему радовать Президентов оптимистичными докладами!
№22 Kapanyz Пользователя нет 23 октября 2020 22:45
+3
Оптимистичные прогнозы .

----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№23 Green Man Пользователя нет 24 октября 2020 14:34
-1
Да может и не плохо, что припозднились. Время сейчас такое, вирусное. Пошли бы отказы от заказов. Как это происходит по всему миру с Боингом а Эирбасом. Сама природа, дала им время на доводку, обкатку и запуск в серию.
№24 Фанат Пользователя нет 24 октября 2020 01:59
+1
Хорошая новость, ждём испытаний.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.