Почему взрывались паровозы

Байки Бояршинова. Почему-то думают, что паровозы взрывались от перегрева. Вы будете смеяться, но всё как раз наоборот. Они взрывались от переохлаждения!

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
28 комментариев. Оставьте свой
№1 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 10:20
+6
Статья для тех кто в школе физику не изучал....
№2 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 10:26
0
Я думал от избыточного давления пара.
№3 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 10:37
+7
паровые машины для повышения КПД используют и избыточное давление и вакуум.
Еще в далеком 1782 Джеймс Уатт придумал паровую машину двойного действия)))
И теперь единицей мощности является Ватт)))
№4 prostriker Пользователя нет 17 сентября 2020 10:41
+2
Интересно, просто, понятно.
№5 Guliver69 Пользователя нет 17 сентября 2020 10:55
+4
Это объяснение для школьников.Сегодняшних.Можно было объяснить и не на примере паровозов а на простой стеклянной банке.Наливаешь в банку только вскипевшую воду.Затем выливаешь, и наливаешь холодную.Результат как и у паровозов.И этот опыт,в отличии от паровозов может повторить каждый дурак или современный школьник.Дожили! Такие вещи раньше знали даже дети.А теперь нам с умным видом объясняют очевидные вещи.
№6 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 11:18
+1
Ну котёл всё-таки не стеклянный, так что ваш опыт с банкой не канает.
№7 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 11:44
+4
Металл разогретый до 500-700 градусов тоже совсем не тот метал, что при температуре 200)))
И потом, чувак на видео несет полную ахинею, если по существу.
Кому интересно прочитайте про паровозы и таки там есть стекло для контроля уровня воды и краники тоже есть.
И взрыв происходит как раз потому, что метал при недостатке воды перегревается и из-за потери конструктивной прочности разрывается, резко падает общее давление в котле и остатки воды мгновенно испаряются и этим избыточным давлением взрывают сам котел... Как-то так если коротенько и по существу.
Вариант предложенный чуваком возможен, но есть, НО) Воду нельзя залить сразу в большом объеме в котел под давлением))) Ибо вода заливается специальным насосом (инжектором), а его производительности будет недостаточно для резкого охлаждения металла...
ПыСы. Надеюсь все понимают, что температура кипения воды при избыточном давлении совсем не 100 градусов.
№8 Историк 3.0 Пользователь на сайте 17 сентября 2020 14:50
+1
Кроме того, этот "умник" переврал" причины аварии на Сачно-Шушенской ГРЭС. Там был конкретный гидроудар,- резкое открытие верхней заслонки , при ЗАКРЫТОЙ НИЖНЕЙ!!!
№9 oTMorozko Пользователя нет 17 сентября 2020 11:49
+4
Я это познал на собственном опыте в начале 90х,когда появились в нашей стране долгожданные микроволновки,разогрев в ней гречневую кашу в неопознанной тарелке и налив в неё холодного молока из холодильника,тарелку разорвало на несколько частей.Хотя по физике у меня была твёрдая тройка...
----------
Право на глупость - одна из гарантий свободного развития личности.
• Марк Твен
№10 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 11:52
+2
Я еще в детстве помогал бабушке консервировать помидоры и огурцы и точно знал, что если горячую банку поставить на холодную поверхность или в холодную воду - она лопнет))) И стаканы в моем детстве были не очень надежны. Если резко в холодный стакан налить горячей воды он трескался)
Удивительно как вы дожив до зрелого возраста ничего не знали о расширении веществ при нагревании))
№11 kislitsyn53 Пользователь на сайте 17 сентября 2020 14:14
+1
В микроволновке другой принцип работы. Нагрев происходит токами высокой частоты. Магнетрон, принцип работы которого заложен в микроволновку, изобрёл в 70-х годах прошлого века швейцарский физик Генрих Грейнахер. Очень даже символичная фамилия. Как у Виктора Кровопускова, когда-то чемпиона мира по фехтованию.)).
№12 kislitsyn53 Пользователь на сайте 17 сентября 2020 14:08
0
Вот именно, тарелка - неопознанная. Скорее всего, она была с золотистым (металлическим) ободком. Молоко тут не при делах. Точно так же поджариваться будет пипл, напичканный с "помощью" вакцины нано-чипами. Если будет проходить вблизи активированной вышки 5G/ Ну, а вскрытие, как всегда покажет - "Коронавирус, сэр, ничего личного"((.
№13 Шулявка Пользователя нет 17 сентября 2020 18:05
0
to отМорозко: И у меня! Твердая. Хотя может и четверка,уже не помню. ))
№14 nick_nsk Пользователя нет 17 сентября 2020 11:50
+3
Примитивно.
Про паровые котлы - для затравки.
Саяно-Шушенская... там с момента ввода в эксплуатацию вибрация на турбине была. Новые собствсенники и не собирались останавливать турбину, а стригли бабло "как есть", пока оно не рвануло.
Что теперь замазывать? Бюджет покрыл все расходы, а т.к . Чубайс был инициатором частной энергетики - вопрос замяли.
№15 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 11:53
+1
*ПыСы. Надеюсь все понимают, что температура кипения воды при избыточном давлении совсем не 100 градусов.*

Я, в своё время, крайне удивился этому обстоятельству, на примере системы охлаждения ДВС. Когда купил новую машину, по привычке выкинул клапан из пробки расширителя, не мог понять чё она у меня кипит. dumaet rtfm
№16 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 11:58
+1
Вы меня удивляете.... Температура охлаждающей жидкости вообще не должна превышать 90 градусов, а при такой температуре вода при атмосферном давлении не кипит)))
Вы еще тот автомобилист)))
№17 Solex Пользователя нет 17 сентября 2020 22:52
0
если температура открытия термостата 80-85 градусов, то при этом температура воды в каналах головки цилиндров может достигать 105 градусов и будет там кипеть, вытесняя воду из системы, если не создать в системе избыточное давление, хотя в среднем температура в системе будет меньше 100 градусов. зимой такого конечно не будет, но в жару больше 30 градусов вполне возможно независимо от чистоты радиатора.
№18 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 12:13
0
Купите Газель, тогда и проверите Вашу теорию. А для чего тогда пробка с клапаном, если температура не может подниматься выше 90? Как раз для того, чтобы не закипала при 100 градусах.
№19 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 12:17
+2
Клапан нужен для сброса давления если вода запит.... Вы же не хотите, чтобы сорвало или порвало патрубок?)
И таки у меня была Волга ГАЗ 24-10 лет так дцать назад))) Она меня многому и научила)))
А еще у меня есть старая советская дизельэлектростанция, которая трудится по сей день и там такая-же пробка на радиаторе и она с клапаном)

ПыСы. Температура в вашем случае не может подниматься выше 100 градусов ибо закипит... А 90 это её предельное эксплуатационное значение...Рекомендую почистить радиатор) Как снаружи от мошек и грязи так и промыть от грязи внутри)
№20 Старичок_Боровичок Пользователя нет 18 сентября 2020 16:20
0
Пробка с клапаном на расширительном бачке стоит не для этой цели. Посмотрите, какой уровень тосола в холодном состоянии и в горячем и увидите, ой, как на много отличается. А теперь представьте. что пробка плотно закрыта и никакого клапана нет... Что будет с вашим бачком через пару циклов нагрев-охлаждение (иначе говоря: пониженное давление- повышенное давление)? Пластмасса просто лопнет и все! Клапан стоит для ВЫРАВНИВАНИЯ давления в бачке с наружным давлением!
№21 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 12:25
0
Мы с женой, году так в 12м поехали на 105й волге на море, за бортом 35, печка на всю, с нас пот градом. Как в анекдоте, закрывай окна, пусть думают что у нас кондиционер.

Клапан для того и выкидывали, чтобы при закипании не разгеметизировалась система, пусть уж свободно вышибает. Волгу новую покупал, это такой уж движок, жигули вообще не греются (не перегреваются) , сейчас Гранта у меня.
№22 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 12:33
+2
Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов.

Вот нашёл какую-то статью.
№23 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 12:53
+1
Ну, так и паровоз работает при 200))) Однако у него это рабочее тело, а у двигателя - охлаждающая жидкость))
В любом случае алюминиевый блок цилиндров расплавится при 660 градусах, а до этого будет претерпевать расширение при нагреве и сужение при остывании, а это ему совсем не полезно. Поэтому чем ниже температура охлаждающей жидкости тем лучше. Ибо она нужна исключительно для охлаждения)
№24 Михаил Лукин Пользователя нет 17 сентября 2020 12:59
0
Спор был не об этом, а о максимальных значениях температуры.
№25 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 14:26
+2
Спора не было.
Если вы сделаете расширительный бачок из чугуна или стали, и такие-же патрубки, то можете довести температуру охлаждающей жидкости и до 200 градусов, а мож и выше если ваша система охлаждения выдержит давление более 15 атмосфер)))
ПыСы. Чтоб достичь температуры 130 градусов в системе охлаждения она во-первых должна быть герметична, во-вторых быть под давлением более 2-х атмосфер (это как в колесе вашей машины).
№26 Foros Пользователя нет 17 сентября 2020 14:12
+1
Не ссорьтесь девочки, это всего-лишь термический шок, появляющийся в следствие резкого перепада температур определённого числового значения для любого материала.. Термошоку похрен, стекло или металл...
№27 S3H Пользователь на сайте 17 сентября 2020 14:27
+1
В некоторых случаях так закаляют металл) Вопрос только в количестве углерода в металле и наличия в нем напряжений.
Т.е. не любой металл и не с первого раза треснет...
№28 кирил Пользователь на сайте 17 сентября 2020 19:15
0
Каким же надо быть идиотом, чтобы до середины 20 века продолжать ставить на паровозы огнетрубные котлы? facepalm
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.