Китайский электромобиль Weltmeister EX5 - конкурент американской Tesla

+30
Опрос: Есть ли у электромобилей будущее?
Да
Нет
В Шанхае представили электрокроссовер, выпущенный компанией WM Motor. Weltmeister EX5 стал дебютной моделью, к 2020 году линейку планируют расширить до трех электромобилей. Сообщается, что запас хода на одной зарядке составит 450–600 км.

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта

Комментировать публикацию через:

  • Политикус (60)
  • Вконтакте
  • Facebook
  • @Politikus_ru
Гражданин
На сайте
+10
№1 Печенька 13 декабря 2017 00:33
Если массово пересядем на электромобили - то цена на эл.энергию взлетит до небес, а мы ещё и будем оплачивать очень большой утилизационный сбор при покупке, потому что аккумуляторы утилизировать нужно обязательно и это не дёшево.
Гражданин
Нет на сайте
+1
№2 orgonit7 13 декабря 2017 01:35
С чего бы ей взлетать? Особенно при организованном общественном контроле. Конечно стоит задуматься уже сейчас о технологии утилизации таких авто.
Будущее есть.
Гражданин
На сайте
+5
№3 Снежана 13 декабря 2017 02:12
Про электромобили дискутировать не готова. И хотя мне нравится сама идея и чистый воздух - но я поезжу пока на турбодизеле. Просто не готова по 8 часов заправлять машину. Наверное, это наше будущее (если второй аккумулятор иметь, можно на одном ездить - второй в это время заправлять). Но я не об этом.

У меня другой вопрос: что такое "организованный общественный контроль на цены на автомобили"? Только не общими словами, а механизм и технология такого контроля.
Гражданин
Нет на сайте
+1
№4 Торманс 13 декабря 2017 06:03
Цитата: Снежана

У меня другой вопрос: что такое "организованный общественный контроль на цены на автомобили"? Только не общими словами, а механизм и технология такого контроля.

"организованный общественный контроль на цены на автомобили" также эффективен как
"организованный общественный контроль на цены на бензин" biggrin
за электромобилями будущее, но не в такой компоновке. основная проблема их это аккумуляторы и зарядка.
считаю что в ближайшем будущем гибриды будут целесообразней.
Гражданин
Нет на сайте
+3
№5 Партизан Иванович 13 декабря 2017 08:15
Странный выбор названия. У меня в детстве аккордеон немецкий так, помнится, назывался.
Гражданин
Нет на сайте
+4
№6 gravitonus2000 13 декабря 2017 13:30
Вот-вот. У меня, почему-то, с концертным роялем ассоциируется. fellow
Но, тем не менее, китайцы легко засунут Маска в его пиндосовскую задницу, и мы будем дружно этому аплодировать. biggrin

Хотя, неплохо-бы самим подумать об альтернативном транспорте всерьёз... dumaet
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
Нет на сайте
+2
№7 vtrue 13 декабря 2017 12:15
Тупо не хватает уже сейчас мощностей.
Это хорошо американцам с личными домами.
А у нас на районе например проблемы с мощностями.
Представьте в мире 2 млрд. авто.
Уже приводили пример.
Что бы зарядить Теслу надо сжечь 1 тонну угля.
Гражданин
Нет на сайте
0
№8 Торманс 14 декабря 2017 06:12
а что сейчас автомобиле на святом духе ездят?
Гражданин
Нет на сайте
+3
№9 Данилович 13 декабря 2017 14:36
Особенно при организованном общественном контроле.


Про общественный контроль особенно вставило...
Афтар пеши исчо.
Гражданин
Нет на сайте
0
№10 KIRbICH1 13 декабря 2017 12:52
ой да ладно не мелите чепухи
Гражданин
На сайте
+4
№11 WasjaH 13 декабря 2017 01:34
не надо негатива, электромобили по доступной цене это хорошо! applodisment
Гражданин
Нет на сайте
0
№12 serg_king7 13 декабря 2017 09:43
Сделать эконом модель для села и ночную зарядку бесплатно(энергетики меня поймут). Разве это сложно?
Гражданин
На сайте
0
№13 WasjaH 14 декабря 2017 02:08
а в чём проблема? покупатель найдётся... smile
Гражданин
На сайте
+3
№14 Печенька 13 декабря 2017 01:45
Цитата: orgonit7
С чего бы ей взлетать? Особенно при организованном общественном контроле. Конечно стоит задуматься уже сейчас о технологии утилизации таких авто.
Будущее есть.

Правительство введёт нормы потребления электроэнергии 50квт на человека в месяц, за остальное будем платить в тридорого, общественный контроль проконтролирует, президент подпишет как с акцизами на бензин и все будет хорошо.
Гражданин
Нет на сайте
0
№15 vtrue 13 декабря 2017 12:13
В Белоруссии уже такое практикуют.
Как раз 50 квт. biggrin
Что с выше по другому тарифу.
Но всё равно заряжать дёшево.
пока государство дотирует электроэнергию.
Гражданин
Нет на сайте
0
№16 саеноб 13 декабря 2017 02:05
Не могу понять, зачем электромобилю подкапотное пространство?
Как зайцу габаритки?
Гражданин
Нет на сайте
+1
№17 Торманс 13 декабря 2017 06:08
запорожец видел?
Гражданин
На сайте
0
№18 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 10:57
А ещё в качестве подушки при лобовом ударе.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
+2
№19 саеноб 13 декабря 2017 14:41
Сам на нем не ездил, но видел biggrin

Мне показалось странным, что новое качество пытаются впихнуть в старое решение. Иными словами, электромобиль стараются сделать очень похожим на обычную машину с двигателем внутреннего сгорания.
Гражданин
На сайте
+3
№20 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 15:40
Нельзя сконструировать новый автомобиль, переосмысливая лошадь.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
0
№21 саеноб 13 декабря 2017 15:47
Об этом и речь. Бентли мало похож на лошадь, а электромоиль должен быть мало похож на Бентли.
Гражданин
На сайте
+1
№22 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 17:06
Но - повторюсь - длинный капот впереди необходим из соображений безопасности. Своего рода подушка при лобовом ударе.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
+1
№23 саеноб 13 декабря 2017 17:49
С этим не спорю, но почему эта подушка должна иметь форму стандартного капота?
Краштест проходят при условии, что под капотом много железа, прикрепленного друг к другу и к раме. Если у электромобиля в этом месте лежит зонтик или два чемодана, то результаты теста будут совсем другие.
Может быть форма электромобиля диктуется рынком - инертностью мышления покупателей?
Гражданин
Нет на сайте
+2
№24 gravitonus2000 13 декабря 2017 13:32
А чем тебе лишний багажник помешал?
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
Нет на сайте
0
№25 саеноб 13 декабря 2017 15:16
Да нет, не помешал, но в два маленьких багажника не положишь что-то одно большое.
Вот не видел грузовых машин с двумя кузовами - спереди и сзади.
Гражданин
Нет на сайте
+1
№26 Дмитрий_Шамаев 13 декабря 2017 02:17
Это же Ё мобиль Прохорова biggrin
Гражданин
Нет на сайте
+6
№27 mp3free 13 декабря 2017 02:50
За электромобилями будущее, в этом я не сомневаюсь. В Улан-Баторе, много Приусов ездят, такое ощущение, что они все радетели за экологию. У нас в Приморье, тоже идёт спрос на гибриды. Так что, молодцы, товарищи из под небесной.
----------
«Не в силе Бог, а в правде»
Гражданин
Нет на сайте
+8
№28 anshous 13 декабря 2017 03:16
В октябре 1975 года на научной сессии в честь 250-летия Академии наук СССР академик Петр Капица, ставший тремя годами позже лауреатом Нобелевской премии по физике, сделал концептуальный доклад, в котором на основании базовых физических принципов доказал промышленную неэффективность всех видов альтернативной энергетики, за исключением управляемого термоядерного синтеза.Соображения академика Капицы, они сводятся к следующему: какой бы источник энергии ни рассматривать, его можно охарактеризовать двумя параметрами: плотностью энергии — то есть ее количеством в единице объема, — и скоростью ее передачи (распространения). Произведение этих величин есть максимальная мощность, которую можно получить с единицы поверхности, используя энергию данного вида.
Гражданин
Нет на сайте
-3
№29 Торманс 13 декабря 2017 06:06
причем тут это?
Гражданин
Нет на сайте
+1
№30 anshous 13 декабря 2017 06:31
это об энергии которая при массовом внедрении данного авто, будет стоить не мало чем сейчас
Гражданин
Нет на сайте
0
№31 Торманс 13 декабря 2017 08:11
во первых Капица писал не об этом. он писал о целесообразности выработки, а не потребления!
во вторых, ради интереса поинтересуйтесь что такое неравномерность потребления.
это беда электроэнергетики, да и вообще любого оборудования. особенно от этого страдают АЭС, которые не могут менять выработку электроэнергии.
именно по этому сейчас появились многотарифные счетчики, чтоб стимулировать потребителей потреблять электроэнергию ночью. а по вашему когда будет производиться зарядка электромобилей?
вот и решение проблемы!
Гражданин
Нет на сайте
0
№32 anshous 13 декабря 2017 13:43
электоавто-это что не потребленные, он сформировал обоснованно, какие вы тут электросчетчики в ночное время, подсчитайте сколько нужно выработать электроэнергии, если в стране станет хотя бы 100ка. авто. Посмотрите сколько заработала компания Тесла и вы все поймете tarakan
Гражданин
Нет на сайте
+3
№33 alexez 13 декабря 2017 10:26
Капица говорил об эффективности альтернативной электроэнергетики, а не об электромобилях. Увеличение энергопотребления при массовом внедрении электромобилей будет сопровождаться снижением потребления бензина, газа и дизтоплива. Это приведет к перенесению потребителей энергоносителей из автомобилей в различные электростанции. Количество последних будет расти, а стоимость электроэнергии - сохраняться на текущем уровне. При этом КПД электродвигателя выше, чем КПД любого современного автомобильного двигателя. Плюс безопасность и экологичность электромобиля безусловно выше, чем у автомобиля.
Гражданин
На сайте
+1
№34 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 11:01
Все эти ништяки сводит на нет отсутствие нормального аккумулятора.
Хотя он наверняка скоро появится.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
+2
№35 anshous 13 декабря 2017 13:48
безопасность и экология?? нунуну, производство лития, идеально чистый способ,((
проще поставить реактор на авто--тогда да ---экономия. Только ХОЛОДНЫЙ синтез. Но это далекое будущее
Гражданин
Нет на сайте
+1
№36 alexez 13 декабря 2017 14:10
Я может что-то не знаю, а уже создан хотя бы какой-нибудь реактор ядерного синтеза? Не слышал (доморощеных изобретателей реактора ХЯС не предлагать). И, если он будет создан, вопрос о его безопасности будет на первом месте. Даже при самом удачном раскладе, взрыв бензобака автомобиля никак не сравнить даже с самым маленьким ядерным взрывом.
А насчет производства литиевых аккумуляторов - ну так его можно локализовать в герметичном цеху. Таких производств в химпромышленности сейчас и так полно.
Гражданин
Нет на сайте
+3
№37 anshous 13 декабря 2017 14:21
все это понятно никто не будет делать авто на яд.реакторе, и кстати это никому не выгодно, проще людей к розетке приучить а там и бизнес будет, не будет все это дешево, либо цена обслуживания либо кв*час будет большой, удачи
Гражданин
Нет на сайте
+3
№38 gravitonus2000 13 декабря 2017 13:47
Цитата: anshous
это об энергии которая при массовом внедрении данного авто, будет стоить не мало чем сейчас

Ну и кто Вам сказал, что энергия сильно подорожает?
Даже при массовом внедрении данного "авто" энергия будет стоить стабильно доступно, иначе нет смысла дальше развивать нашу цивилизацию.

Если подумать, тут всё рассчитано. Пиндосию, вместе с её главным фейкомётом Маском, откровенно сливают. Китайцев, с их "неутомимым" производством поднимают. Россию, с её передовыми технологиями в области атомной энергетики, выдвигают на первое место.
Короче, опять весь мир развивается за наш счёт, только в этот раз мы будем участвовать и развивать себя в правильном плане. По крайней мере, надеюсь на это. dumaet
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
Нет на сайте
0
№39 anshous 13 декабря 2017 14:10
Тогда вы должны жить как китайцы-в коммунизме, плюс цена на рабочею силу, я особо не припомню чтоб электроэнергия дешевела, все просто спрос рождает предложение, будут продажи электрокаров-- будет и цена расти на энергию, что и сказал(аксиому) в принципе Капица про альтернативную энергию
Гражданин
Нет на сайте
+3
№40 Константин.К 13 декабря 2017 04:50
Электромобиль - это благо, но нужно быть готовыми к добыче электричества в больших объемах. Будь то индивидуально или промышленно. Откладываю деньги на nissan leaf и на солнечную миниэлектростанцию.А пока езжу на Приусе. За городом расход 5 л/100. Город и зима безжалостны 8л/100
Гражданин
Нет на сайте
0
№41 S3H 13 декабря 2017 08:31
Ну, с ниссаном более-менее понятно, а электростанция вам зачем?
Если у вас есть возможность подключится к городской электросети то ваши вложения в панели, инвертор, аккумуляторы никогда не окупятся. Более того, если инвертор сгорит по какой либо причине вы попадете на добрую треть стоимости системы, а каждые 6-8 лет вам придется менять аккумуляторы, что тоже составляет треть от стоимости системы.
Т.е. электроэнергия от солнечных панелей нифига не бесплатная и нифига не дешевая.

ПыСы.
Когда строил дом делал расчеты и солнечной электростанции и теплового насоса. В результате подключил сетевое электричество и газ))) Окупаемость проекта около 50 лет... Срок службы техники около 15-20 и постоянный гемор с обслуживанием.

И немного насчет приуса. Внешний вид полное говно как, впрочем, и лиф (на мой взыскательный взгляд), эксплуатация дорогая, по вашим цифрам расход от 5 до 8 литров. (но лиф хоть бензин не жрет и это слегка облагораживает его ущербный дизайн)
У меня бензиновый монстр с 4,5 литровым движком и 300 атмосферными лошадями жрет на трассе 8 литров, чисто в городе 15.
При этом я каждый день испытываю положительные эмоции глядя на свою машину, а вы?)))
Это стоит лишних 3 литров?
Гражданин
Нет на сайте
+2
№42 н863хх72 13 декабря 2017 10:12
Сегодня иметь автомобиль "на каждый день" с движком в 300л\с -признак дурного воспитания.(если это не КАМАЗ или МАН). И дело не в расходе топлива и цене на содержание оного. И где же Вы, "взыскательный наш" набрались такой пошлости? Не иначе как от Японцев или Американцев biggrin А теперь без шуток. Лично я рассматриваю этот проект как возможности промышленности и технологий. Эксплуатация такого автомобиля в России ограничена климатическими условиями. В салоне автомобиля, промёрзшего на сквозь далеко не уедешь, а сколько энергии уйдёт на обогрев? Весь пар в свисток.
Гражданин
Нет на сайте
+3
№43 anshous 13 декабря 2017 14:22
Просто тут думают, что электроэнергия будет бесплатной нуну
Гражданин
На сайте
0
№44 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 11:05
Цитата: S3H
У меня бензиновый монстр с 4,5 литровым движком и 300 атмосферными лошадями жрет на трассе 8 литров, чисто в городе 15.
При этом я каждый день испытываю положительные эмоции глядя на свою машину, а вы?)))
Это стоит лишних 3 литров?

Тут ещё дело в том, что 5 литров на трассе - современные бензиновые (а тем более дизельные) авто столько потребляют, и даже меньше. При этом имеют прекрасный дизайн. Моя Сид по трассе ест порядка 6-6,5. При этом она прекрасна, и зимой тепло. Соответственно, Приусу, чтобы оправдать своё существование на нашей планете, нужно есть по трассе максимум 3 литра.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
+3
№45 S3H 13 декабря 2017 12:30
Ну, я просто давно пережил эволюцию корейцев)
Последний мой кореец был киа опирус с движком 3 литра.
Но владеть корейской или китайской, или даже японской машиной примерно как владеть поддельными часами.
Дизайн все азиаты тырят у европейцев. И это факт. Двигатели и технологии азиаты также тырят, но некоторые типа джапов и корейцев иногда покупают лицензии на производство.
Самый яркий пример - доработка джапами роторного двигателя (двигателя Ванкеля), который немцы так и не доточили...
Однако, если немцы поняли, что роторный двигатель есьм тупиковая ветка ДВС, то джапы его маниакально дорабатывали и дорабатывают)))
В общем, эволюционно владея газом, вазом, киа, тоетой, фордом, ягуаром я понимаю о чем говорю и мне есть что с чем сравнивать)))

Другое дело, мне нравятся электромобили. Это идеальный автомобиль для города. Однако, сейчас из того, что предлагают я могу смотреть только на теслу. НО))) Ценник на теслу абсолютно неадекватен и меня напрягает, что эта машина относится к интернет вещам. Ощущение от владения теслой будет такое же как и от дома вторые ключи, от которого остались у строителей, и которые по ночам приходят и подправляют криво приклеенные обои и подтекающие соединения сантехники.
В любом случае, за электромобилями будущее.
Гражданин
Нет на сайте
+4
№46 gravitonus2000 13 декабря 2017 14:05
Самый яркий пример - доработка джапами роторного двигателя
Точно! Поковырялся в спортивной Мазде с роторным движком...Слов нет, сделано всё, чтобы из дерьма конфету сделать. Но чудеса только в сказках бывают.
Если серьёзно, пока нет ничего лучше нормального дизеля.
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
На сайте
0
№47 ирландец О^Майнготт 13 декабря 2017 15:55
Цитата: S3H
Но владеть корейской или китайской, или даже японской машиной примерно как владеть поддельными часами.

По поводу своей Киа сильно не вникал, но слышал краем уха, что эту машину сделали европейцы. Корейскими руками, но руководили всем процессом европейцы. И в душе отношусь я к ней, как к европейской машине.
----------
You are not so daring knight if You can't crush down the hedgehog with your bare arse
Гражданин
Нет на сайте
+2
№48 gravitonus2000 13 декабря 2017 13:59
Поделитесь, пожалуйста, что у Вас за "монстр"?
Я тоже хочу "испытывать положительные эмоции". fellow
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
Нет на сайте
+1
№49 S3H 13 декабря 2017 14:07
Монстр это как бэ гипербола))
Но примерно такой:


ПыСы.
еще одна гипербола)
Машина как женщина: ты к ней испытываешь либо добрые чувства и вставая утром с кровати улыбаешься глядя на неё, либо равнодушие , либо хочешь от нее избавится)))
Гражданин
Нет на сайте
+4
№50 Хотябыч 13 декабря 2017 06:47
Двумя руками за экологию, но вопросов больше чем ответов. Какой срок службы аккумуляторов? Стоимость замены аккумуляторов?Цена замены, ну и наверно самый большой вопрос, во сколько раз снизится пробег автомобиля без подзарядки зимой при -25?, если конечно не ехать в ледяном авто.
Гражданин
Нет на сайте
+6
№51 Alex_Kent 13 декабря 2017 07:32
Вопросы резонные, особенно для тех, кто убедился в скорости разряда мобильника на морозе.
Гражданин
Нет на сайте
+2
№52 berchik 13 декабря 2017 09:37
На современном этапе развития технологий электромобили годны (и то относительно!) только для субтропиков. Зависимость ёмкости и надежности аккумуляторов от температуры - весьма хитрая вещь. Одинаково падает и при падении температуры и при росте. А при росте еще и надежность и безопасность существенно снижаются.
----------
Castro Rus
Гражданин
На сайте
+3
№53 voviks 13 декабря 2017 07:36
Ну да, ну да...
Теслы вон аж по 4 штуки в день делают biggrin
Зато капитализация компании какая! Тоже все надеются. saakashvili
Гражданин
Нет на сайте
0
№54 K.G.B. 13 декабря 2017 09:32
Теслы делают для людей ,способных вложить свои капиталы,общественный авторитет и другие методы влияния в сам замысел электромобиля.
И когда этот замысел обретёт стройную структуру от производства до станций обслуживания.Когда все "люди при деньгах" сядут за свои "кассовые аппараты",то тогда выпустят "теслу для нищебродов и голодранцев",которую гурьбою кинуться скупать миллионы таких как вы и я.И будем мы нести свои грошики тем -же хитрожопым буржуям,о которых вы так нелестно отзываетесь.
Спорим,что это так и будет? biggrin

ПС.Для веселья разума поглядите сколько по Китаю ездит велосипедов на электротяге.Причём разных по стратегии интеграции в конструкцию велосипеда.А если Вы знаете язык мандаринский,то поинтересуйтесь в каких рядах по капитализации и развитию стоят компании работающих в сфере производства и сервиса электрификации транспорта.
----------
Трансфер и экскурсии по Крыму.Водитель перманентно трезв.
Экипаж авианосца "Крым".
Гражданин
На сайте
+2
№55 voviks 13 декабря 2017 09:52
Я уже давно этим интересовался. Все эти компании-small caps с очень мутными переспективами.
И Тесла должна быть такой же small cap. Просто ее хорошо кто-то накачал.
Гражданин
Нет на сайте
+4
№56 berchik 13 декабря 2017 09:34
На самом деле совокупный вред окружающей среде (производство, эксплуатация, утилизация) у электромобилей на порядок выше обычных автомобилей.
----------
Castro Rus
Гражданин
Нет на сайте
0
№57 1Jar 13 декабря 2017 11:16
Это на перспективу. Обратите внимание, как быстро распространились электронного стрелы и как упала их цена. Уже сейчас есть батареи, которые заряжаются на 75% за 10 минут. Через3-5 лет электромобилей будет много и не дорогих, китайские мастера наклепают.
Гражданин
Нет на сайте
0
№58 Igrek544 13 декабря 2017 14:21
Года три назад промелькнула статья про новинку : железо-фосфатные аккумуляторы с быстрым зарядом. Время зарядки 5-6 минут.
Было выяснено что обычные аккумуляторы заряжаются долго потому что из за газовыделения при зарядке очень маленькая поверхность пластины аккумулятора , в каждый момент времени, контактирует с раствором. Для устранения этого дефекта в железо-фосфатных аккумуляторах пластины покрыли специально синтезированной пленкой, проницаемой для раствора и аккумулятор стал заряжаться до полного заряда за 5 минут, а это ,вполне , нормальное время для электромобиля.
Но, видимо, пока не выгодно для производителей бензина переходить на электрическую тягу в автомобилестроении. Большие деньги рулят.
Гражданин
Нет на сайте
0
№59 catsergio77 13 декабря 2017 22:55
Цитата: vtrue
Тупо не хватает уже сейчас мощностей.
Это хорошо американцам с личными домами.
А у нас на районе например проблемы с мощностями.
Представьте в мире 2 млрд. авто.
Уже приводили пример.
Что бы зарядить Теслу надо сжечь 1 тонну угля.

В топку уголь, у нас есть АЭС ?
Гражданин
Нет на сайте
0
№60 catsergio77 13 декабря 2017 23:11
Цитата: Igrek544
Года три назад промелькнула статья про новинку : железо-фосфатные аккумуляторы с быстрым зарядом. Время зарядки 5-6 минут.
Было выяснено что обычные аккумуляторы заряжаются долго потому что из за газовыделения при зарядке очень маленькая поверхность пластины аккумулятора , в каждый момент времени, контактирует с раствором. Для устранения этого дефекта в железо-фосфатных аккумуляторах пластины покрыли специально синтезированной пленкой, проницаемой для раствора и аккумулятор стал заряжаться до полного заряда за 5 минут, а это ,вполне , нормальное время для электромобиля.
Но, видимо, пока не выгодно для производителей бензина переходить на электрическую тягу в автомобилестроении. Большие деньги рулят.

За 5 минут зарядить аккумулятор на 600км пути (это допустим 100кВт*ч, если для примера взять nissan leaf) за 5 минут это 100кВт*12=1200кВт делим на 500В(например) = 2400А. Вы себе представляете толщину проводов для такого тока? ?. А так я за электромобили! Они не дымят(особенно когда идёшь с работы вдоль пробки и дышишь), ломаться нечему... Это будущее!
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.