Крымский мост: Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России

Крымский мост: Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России

Всего несколько лет назад сообщение Крыма с южными регионами России осуществлялось на паромах через Керченский пролив или по автомобильным и железным дорогам Украины. Но после воссоединения Крыма с Россией в 2014 году Украина прекратила железнодорожное сообщение с полуостровом. Морская переправа стала не справляться с потоком грузов и людей: ожидание парома растягивалось на несколько часов, а во время штормов переправа и вовсе закрывалась. Жители полуострова даже стали называть остальную часть страны "материк".

Чтобы решить проблему пассажирского и грузового сообщения, Россия в конце 2015 года начала строительство Крымского моста. В мае 2018 года открылось пассажирское автомобильное сообщение. Позднее был разрешен проезд грузового транспорта, а с декабря 2019 года для пассажирских поездов заработала железнодорожная часть перехода. Теперь настала очередь и для грузовых поездов.

Грузов — больше, цены — ниже

Одним из самых заметных эффектов для крымчан и гостей полуострова должно стать снижение цен на многие категории товаров, которое ожидается после запуска грузовых поездов. Ранее неоднократно отмечалось, что цены на Крымском полуострове, который для крупномасштабных грузовых перевозок был логистическим тупиком, выше, чем в соседних регионах страны.

В республиканском Минсельхозе ожидают, что затраты крымских аграриев уменьшатся на 15–20% за счет снижения издержек на доставку сырья, которое пока везут относительно дорогими автотранспортом или паромной переправой. Станут доступней корма для животных, удобрения, запчасти для сельскохозяйственной техники, оборудование, сырье и другие товары, необходимые отрасли. Это в свою очередь должно привести к росту инвестиций в аграрный сектор Крыма, считают в министерстве.

Ждут на полуострове и снижения цен на автомобильное топливо. В ООО "Торговый дом "Крым-Ойл", объединяющем сеть автозаправочных станций, к пересмотру ценников готовы. Но насколько, готовы будут сказать, когда станут известны точные тарифы на железнодорожные перевозки.

"Для того чтобы продавцы начали пересматривать ценовую политику, сперва необходимо накопить в Крыму определенный запас товаров, тогда начнется падение цен", — поясняет заведующий кафедрой финансов и кредита Севастопольского государственного университета (СевГУ) Сергей Тарасенко.

Он напоминает, что за этот год в Крыму планируется построить сеть крупных оптовых хабов, в которых будут накапливаться строительные материалы, продовольственные товары.

В конечном итоге исчезновение транспортной наценки должно привести и к снижению стоимости отдыха в Крыму, считает Тарасенко. "Любому санаторию нужны и продукция массового потребления, и продукты питания, и бытовая химия, и те же стройматериалы для ремонта и обновления", — отмечает он. Удешевление этих категорий товаров даст возможность удешевить и стоимость путевок.

Крымский мост: Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России


Больше строек не в ущерб природе

Эксперты отмечают, что больше всего железнодорожные перевозки будут интересны компаниям, ведущим строительство на полуострове. Базовые строительные материалы раньше шли с Украины, напоминает Тарасенко.

"Сейчас из-за нехватки стройматериалов на них держится высокая цена, идет сильное удорожание объектов", — отмечает он.

По мнению Тарасенко, в первую очередь снижение цен возможно на инертные материалы, которые в большом дефиците на полуострове. "Это касается щебня и речного песка, которые идут на верхние слои дорожного покрытия. В Крыму таких материалов практически нет. Доставка железнодорожным транспортом сделает их дешевле", — поясняет эксперт.

Как добавляет руководитель севастопольского отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Илья Пестерников, благодаря новым логистическим возможностям в регионе могут появиться и новые производства, например предприятия металлопроката, продукция которых будет востребована в строительной отрасли.

Но станет ли дешевле жилье в регионе, зависит от разных факторов. По мнению Ильи Пестерникова, тенденция снижения цен на жилье, наметившаяся после запуска автомобильных грузовых перевозок, сохранится. Согласен с ним и исполнительный директор Ассоциации застройщиков республики Александр Бычков.

"Станут меньше и сроки строительства, и цены, поскольку логистические издержки существенно снизятся", — говорит он.

Кроме того, уверены в ассоциации, более прозрачным и конкурентным станет рынок сбыта строительных материалов. Однако Сергей Тарасенко напоминает, что цены на жилье формируются балансом спроса и предложения, а в городах курортной зоны спрос и цены всегда высокие. К тому же строительный бум будет, но не сразу с запуском грузового движения, а, скорее, уже в следующем сезоне — в 2021 году, — считает он.

В свою очередь сокращение местной добычи инертных материалов благоприятно повлияет на экологическую обстановку.

"Сейчас разрабатываются и морские месторождения, выгребается песок из таких достопримечательностей, как коса Беляус. Это на самом деле кощунство — такую жемчужину Крыма израсходовать не по курортному, а по промышленному назначению. И таких примеров много, — поясняет Бычков. — Когда к нам зайдет федеральный рынок, надеюсь, напряженность будет снята".

Крымский мост: Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России


Не только отдых

Но Крым — это не только туризм, отмечает управляющий директор консорциума "Леонтьевский центр — AFV Group" Алексей Крыловский, участвовавший в разработке стратегии транспортного развития Кубани. К примеру, в Керчи туризм не является базовой отраслью, гораздо сильнее в городе развиты портовое хозяйство и промышленность.

"Запуск грузовых поездов — это дополнительная работа, доход наших предприятий, заработная плата работников и увеличение налогов в бюджет города. Железнодорожные составы — это не только груз, который они везут, но и обслуживание: ремонт, заправка, сопровождение погрузки, это экспедиторы, большой пласт бизнеса, который появится вокруг железной дороги", — рассказывает глава администрации Керчи Сергей Бороздин.

Крупные предприятия города, такие как судостроительный завод "Залив", добавляет Бороздин, смогут напрямую получать грузы из других регионов России. "Транспортировка железнодорожным транспортом — одна из самых относительно дешевых. Это даст возможность нашим предпринимателям более выгодно доставлять груз, товар или инертные материалы на территорию Крыма для производства", — считает глава города.

Крымские порты уже сейчас отправляют зерновые и генеральные грузы, инертные материалы, металлопрокат, пакетированные грузы, говорит премьер-министр Крыма Юрий Гоцанюк.

"В портах идет подготовка грузовой и железнодорожной инфраструктуры для обеспечения транспортной доступности мощностей терминалов для обработки грузов. Ведутся переговоры о поставке зерна по железной дороге с юга и средней части России с целью накопления судовых партий на мощностях портов и дальнейшей отправки его в страны Ближнего Востока", — уточняет он.

Так, одним из основных направлений работы может стать Сирия, где предлагается создать логистический хаб.

Однако прогнозов загрузки портов собеседники портала опасаются: пока полуостров находится под санкциями, не все иностранные партнеры готовы к сотрудничеству. Например, в Севастополе из-за введенных рядом стран санкций объем перевалки грузов морского порта сократился с почти 6 млн тонн в 2013 году до менее чем 200 тыс. тонн по итогам 2018 года.

Крым — материку

Но железную дорогу будут использовать и для вывоза товаров из Крыма в другие регионы России — "на материк", говорят в регионе. Как отмечает Пестерников из "Опоры России", это может быть продукция как крупных промышленных предприятий, так и небольших компаний, в том числе виноделов, среди которых старейшие винзаводы страны "Новый свет" и "Массандра".

"Севастопольский винодельческий завод отправляет в Россию около 4 млн бутылок в год", — говорит директор предприятия Александр Жежель.

Виноделы пока везут продукцию автотранспортом, но рассматривают возможность перейти на железнодорожные перевозки. "Раньше мы отправляли продукцию по железной дороге, и это было действительно дешевле, — вспоминает Жежель. — Сейчас просчитываем, какая будет разница теперь".

Кроме того, аграрии полуострова планируют расширить поставки мяса и зерна, рассказывает министр сельского хозяйства Крыма Андрей Рюмшин.

"С введением в эксплуатацию грузового железнодорожного сообщения за счет исключения из логистического маршрута паромной переправы стоимость перевозки грузов по Крымской железной дороге сократится в среднем на 25–30%. Прогнозируется увеличение объема поставок из республики таких видов сельхозпродукции, как зерновые культуры и мясо птицы. Одно из ведущих предприятий АПК республики уже готово использовать железнодорожный транспорт при экспорте мясной продукции в Казахстан и Киргизию в объеме порядка 250 тонн в год", — приводит пример Рюмшин.

Крымский мост: Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России


Взаимное сотрудничество

Самое плотное взаимодействие с Крымом сейчас у Краснодарского края — ближайшего к нему региона. Предприятия Кубани и раньше поставляли на полуостров различные товары — от стройматериалов до молочной продукции, но сейчас смогут делать это быстрее и дешевле. Руководитель департамента промышленной политики Краснодарского края Иван Куликов отмечает, что кубанские бизнесмены края смогут активнее принимать участие в крымских выставках и представлять свой промышленный потенциал.

"Вместе с тем у нас есть много схожих с Крымом развитых отраслей экономики, таких как, например, туризм, промышленность, сельскохозяйственная переработка. С открытием Крымского моста туристы получили возможность в удобном формате посещать объекты обоих регионов: и Крым, и Краснодарский край являются участниками межрегионального проекта "Золотое кольцо Боспорского царства", — добавляет вице-спикер законодательного собрания Краснодарского края Сергей Алтухов.

Южный транспортный узел

Как отмечает Крыловский, благодаря развитию и поддержке железнодорожного и морского сообщения, авиа- и автоперевозок с Крымом, на юге России формируется наиболее современная транспортно-логистическая система.

"Мы получаем полноценный полюс роста в этой части страны, который в будущем в стратегическом плане сможет конкурировать с ведущими экономическими центрами России", — считает он.

Более того, добавляет Крыловский, в перспективе через Крымский мост может пролечь аналог древнего Шелкового пути, многие века назад соединившего Европу и Азию — это возможно, если возобновится сообщение через Украину.

"В экономической перспективе так, уверен, и будет. Юг России — это непосредственно путь из Европы в Азию, и исторически торговый путь был проложен примерно так", — поясняет эксперт.

Но немедленного эффекта от запуска грузового движения по железнодорожной части моста эксперты все же не ждут. "Пока, на первом этапе, серьезных изменений ждать не стоит. Начнут перевозки с простых грузов — металлоконструкций и стройматериалов. Основные нюансы по работе с крымской железной дорогой будут понятны через несколько месяцев, когда появятся более детальные и разнообразные контракты и планы", — считает управляющий партнер компании "Инфра Проекты" Алексей Безбородов.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
23 комментария. Оставьте свой
№1 Тутошний Пользователя нет 30 июня 2020 12:50
+17
Ну вот, постепенно жизнь в Крыму налаживается, добавляются рабочие места, увеличивается приток туристов и промышленных товаров. Будущие поколения крымчан и не вспомнят, что когда-то административно относились к Украине.
№2 trinitrotoluol Пользователя нет 30 июня 2020 13:18
-9
"Грузов — больше, цены — ниже" ..... Вот уж насмешили так насмешили. Менталитет Крымчан хрен ломом перешибешь , я имею в виду торгашей и любителей сдавать холупы по цене номера в отеле Ритц . И дело не в том что они были в составе укропии. Они такие были и при СССР . Так что как драли три шкуры , так и будут драть. Будут меньше ехать - будут больше драть с тех кто приехал .
№3 Sloven Пользователя нет 30 июня 2020 13:59
+10
Так что как драли три шкуры , так и будут драть.

Ага, как в Ритце: 1 рубль в день. Ой, как драли, как драли. И длилось такое "счастье" 4 месяца в году.
Напомним, что "при СССР " означало... ой, ту же Украину. Я уж точно знаю - бывал там раз пять и первый раз аж в 1956 году в Гурзуфе. Так что "при СССР" крымчане жили не очень то хорошо. Помню Ялту в 1974 на автобусной остановке - толпа "богатых" крымчан умоляющих посмотреть именно их квартиру.
Лучше пожелаем крымчанам хорошей жизни в России.
№4 trinitrotoluol Пользователя нет 1 июля 2020 10:19
+1
ну, ну. только после того как съездите, не рассказывайте что в Турции дешевле. Патриотизм это конечно хорошо, я только - за... Но когда пытаются ножкой замести сор за угол и орут - " у нас чисто!!!" это не патриотизм , это глупость и тупость. P.S. В 1974 году средняя зарплата была примерно 120 рублей ( а работали все , кто не работал тот принудительно работал - в тюрьме ) так что пусть 100 рубликов зарплаты , да плюс ваши 30 рубликов ( с одного , а не с комнаты ) и того уже с двух 60 . А ежели квартирка 2х-3х комнатная? То получается как то и не совсем бедные .... Я бы с вами согласился если бы вы мне привели в пример ну хотя бы жителя Джанкоя или Симферополя , где моря нет . А рассказывать про бедных жителей ЮБК. Будете своим Бабушкам на лавочке. Они такое любят . И да , я не на много младше вас , так что зарплату в СССР получал .
№5 trinitrotoluol Пользователя нет 1 июля 2020 10:23
+1
И вообще - посмотрите фильм " Спортлото 82" , там очень хорошо показана жизнь на курортах СССР , хоть и в юморной форме.
№6 trinitrotoluol Пользователя нет 4 июля 2020 20:03
+1
А это вам вдогонку про "бедных Крымчан". Я же говорю - их менталитет ломом не перешибешь.
Качественные отели Кубани и Крыма поднимают цены на размещение в связи с ажиотажным спросом — многие гостиницы в июле уже полностью загружены из-за невозможности выехать на отдых за рубеж, заявили «Интерфаксу» опрошенные эксперты.

Как рассказали в пресс-службе туроператора «Интурист», из-за увеличения числа туристов на юге России в большинстве качественных гостиниц уже сложно забронировать номера, требуется повторное подтверждение.

Закрытые границы взвинтили спрос
Как считает генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, на повышение цен в отелях высокой категории Краснодарского края и Крыма повлияли туристы, которые поехали на юг России вместо заграницы.

«В предыдущие годы они ездили на Кипр, в Турцию, Грецию, Испанию. Эти туристы привыкли к комфорту за рубежом, они не поедут в частный сектор или бюджетные отели. Они готовы платить за большую собственную территорию с аквапарком, анимацией, ресторанами и ожидают от нашего побережья комфорта, но таким критериям соответствует лишь 20?30 отелей категории 4?5*», — сказал он.

Как отмечает Мкртчян, из-за того, что у россиян с севера страны отпуск длится дольше, они бронируют размещение минимум на 10 дней, а зачастую и на две недели.

Он также напомнил, что отельерам надо отбивать траты, связанные с рекомендациями Роспотребнадзора. «Требования Роспотребнадзора довольно затратные, несмотря на их смягчение. Поэтому гостиницы ищут способы отбить эти деньги и, конечно, это все перекладывается на туристов, и стоимость размещения растет», — добавил Мкртчян.

Рост цен достигает 50?100%
По словам Мкртчяна, отели Кубани повышают цены на 50%, а в Крыму — до 100%.

Например, размещение в гостинице 4?5* Краснодарского края стоило 10 тысяч рублей в сутки, а стало 15 тысяч рублей. То есть плюс 50%. В Крыму цены выросли больше, на 100%, за счет того, что на Кубани больше пятизвездочных гостиниц и конкуренция не позволяет заламывать ценник.

В объединенной сети ТБГ и «Горячие туры» «Интерфаксу» сообщили о росте цен на размещение на курортах Большого Сочи в популярных отелях 4?5* на 50?100%, в менее востребованных гостиницах — до 30%. «Увы, но Сочи не резиновый, и даже большие пятизвездочные отели — не ровня Турции и Тунису, где объекты — это огромные комплексы с тысячами номеров. Поэтому, к сожалению, и в Сочи, и в Крыму в популярных отелях не хватает мест. А если учитывать, что спрос очень большой, то цены растут как на июль, так и на август. Отелям тоже нужно компенсировать свои простои», — пояснила Высоцкая.

Подтвердили повышение цен на размещение в люксовых и качественных гостиницах Кубани и Крыма и в «Интуристе». «Да, действительно дорогие объекты размещения в связи с чрезвычайно высоким спросом поднимают цены. Цены на различные периоды могут меняться в зависимости от текущих продаж и загрузки конкретного отеля», — сказали в компании, добавив, что рост цен идет постепенно, прибавляя день ото дня 3?5%.

Российские «пятерки» дороже турецких

По мнению Мкртчяна, отельеры продолжат повышать цены на размещение как в Краснодарском крае, так и в Крыму, пока будет такой активный спрос. «В целом мы наблюдаем скачкообразный рост цен на гостиницы юга России. Я думаю, что это не последнее повышение. Еще не все хорошие гостиницы подняли цены в два раза», — сказал он.

Высоцкая отмечает, что на старте продаж цены в отелях и других объектах размещения Кубани и Крыма были минимальные, поскольку было важно переориентировать людей на Россию. Сейчас во многих объектах они уже превышают стоимость отдыха в турецких пятизвездочных отелях all inclusive, включающую перелет и трансфер.

Сейчас цены такие, что турпакет в Турцию с размещением в отеле 5* по системе «все включено» на семью за 189 тысяч в высокий сезон уже не кажется дорогим. На юге России туристы могут забронировать на эти деньги только размещение в качественном отеле на завтраках. А перелет — это дополнительные расходы.
№7 скептик183 Пользователя нет 30 июня 2020 13:22
+7
Согласен со статьёй, вот только самый дешёвый транспорт - водный. Давно можно было стройматериалы по Дону и Азовскому морю доставлять. Ничего не мешает... Да и танкеры с бензином и соляркой вполне могут покрыть все потребности
№8 Питерский Пользователя нет 30 июня 2020 13:35
+9
Мост имеет ещё и военное назначение. Для быстрой переброски техники, например. В случае необходимости.
Такой стратегически важный район, как Крым, должен иметь все виды сообщения.
№9 Tired Cat Пользователь на сайте 30 июня 2020 13:37
+4
"Да и танкеры с бензином и соляркой вполне могут покрыть все потребности" - судя по всему - наши власти просто не знают о возможности морских перевозок.
№10 Tired Cat Пользователь на сайте 30 июня 2020 13:35
+11
"Но немедленного эффекта от запуска грузового движения по железнодорожной части моста эксперты все же не ждут." - умные эксперты.
Вероятность того, что наши "бизнесмены" добровольно снизят цены хоть на что-то - на мой взгляд, конечно - не нулевая, а отрицательная.
Но то, что мост полностью запустили в эксплуатацию - очень радует! Да и красив он очень!
Пойду посмотрю - как укромразь опять плющить начнёт не по детски!
№11 ПВН Пользователя нет 30 июня 2020 13:56
+5
И как их плющит? Вроде молчат. Даже Медовар теперь не мостостроитель, а политический эксперд. Вообще укросми стали какие-то не веселые (исключая уроМИД там клоуны не переводятся). Где рассказы про воду в Крыму? Где экологическая катастрофа? Где обнищание населения в РФ? Непонятно что сейчас у них в тренде.
№12 Tired Cat Пользователь на сайте 30 июня 2020 14:17
+3
Качественно плющит, не волнуйтесь!
№13 sgepeter Пользователя нет 30 июня 2020 15:05
+1
Это относится к любым бизнесменам, а не только к нашим. Это капитализм!
№14 Tired Cat Пользователь на сайте 30 июня 2020 18:18
+1
Не совсем так.
Более-менее нормальные торговцы при снижении спроса - снижают цены.
А большинство наших - чтобы сохранить или даже увеличить доход - цены поднимают. Как результат - разоряются и начинают во всм обвинять "Путинскую Россию".
№15 скептик183 Пользователя нет 1 июля 2020 17:35
0
У нас речной транспорт просто угроблен в угоду автомобильному. Раньше в августе по Неве шли караваны барж с астраханскими арбузами, по берегам было навалом пристаней для сыпучих и жидких грузов. А сейчас....Одни "илитные" многоэтажки.
№16 Alex7381 Пользователя нет 30 июня 2020 14:10
+5
Для чего столько букв? Великое открытие - мост улучшит жизнь крымчан, сократит логистику. Обычно мосты для этого и строят (опуская оборонные цели).
Интересно не это, а вот о том же, но через год. А пока это бла-бла. Об этих возможных плюсах говорили еще до начала строительства мостов.
Как завершение строительства главного моста страны изменит жизнь на юге России

Не был в Крыму, но это хорошо (мост).
На Севере тоже меняется жизнь, но в худшую сторону. При Советском Союзе (до Горбачева) на Севере тоже менялась жизнь, но в лучшую сторону.
№17 Тутошний Пользователя нет 30 июня 2020 14:33
+4
Вы, простите, какой Север имеете в виду? У нас в Тюменской области Сургуту, Салехарду и Уренгою и столицы бы позавидовали..
№18 Alex7381 Пользователя нет 30 июня 2020 15:53
0
Я о безнефтянном (безгазовом) Севере. Конкретно - Мурманская область.
А большинство работающих в нефтянке у вас вахтовики? Тогда их нельзя считать жителями вашего Севера.
№19 slyder Пользователя нет 30 июня 2020 16:43
+1
Сам с Архангельской области,газ на север проводить вообщем-то не очень выгодно,плотность населения небольшая.Овчинка выделки не стоит.
----------
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
№20 Alex7381 Пользователя нет 30 июня 2020 17:16
0
Я о безнефтянном (безгазовом) Севере.
В смысле залежей. А в бытовом плане все есть.
А как Архангельская область? Процветает? Люди едут или уезжают?
№21 slyder Пользователя нет 30 июня 2020 16:41
+1
Да,был в прошлом году в Тюмени.....очень понравилось.
----------
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, — только тогда вы поймете, что деньги нельзя есть.
№22 ТАВР Пользователя нет 30 июня 2020 16:23
+8
СПАСИБО ВАМ РОССИЯНЕ! СПАСИБО ЧТО ПОМОГЛИ В 2014 ГОДУ! И СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУДОВОЙ ГЕРОИЧЕСКИЙ ТРУД! КРЫМЧАНЕ НИКОГДА НЕЗАБУДУТ ВАШУ ПОМОЩЬ! СЕРДЕЧНОЕ ВАМ СПАСИБО!
№23 Герои Шипки Пользователя нет 30 июня 2020 21:58
+1
Да без проблем. Мы - русские и с нами Бог!
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.