Завершен цикл огневых испытаний первого двигателя РД-171МВ

Таки да, смотришь и видишь - вещь. То, что демонстрирует тот же Маск, смотришь и видишь - говно в пестрой обертке.

да не снимут никогда санкции, будут только новые вводить. это политика ослабления конкурента. любую причину найдут "почему без шапки" и будут санкции. тут нужно вводить точечные ответные как против штатов, так и против их жополизов типа проебалтов и хохлов и наоборот, начинать дружить с противниками США. с тем же Ираном. почему с ним не торговать - ведь взаимовыгодно. с той же Северной Кореей .

Нахрен нам их санкции? Взамен пусть правду о Лунной программе расскажут и покаются.

Цена одного двигателя, млн руб / млн дол 545 / 15

Санкции - идут России только на пользу - она заменяет всё привозное своим отечественным и не зависит от импорта,создавая рабочие места и развивая промышленность,сельское хозяйство и науку.

Да похрен санкции, обмен на необходимые нам технологии. Только на них!

А что пить будешь, уважаемый? Если вся водка из России в космос улетит? )

Не принимай всерьез, шутка юмора!

"Думать" можно что угодно-а-что за характеристика движка-"вес полезного груза"?

Это у "великого" F-1 время прошло, а у великих РД-170, 171, 171М и 171МВ время только начинается.
Этот "великий" двигатель (F-1) устойчиво не работал.
Сейчас вывалю все, что знаю из источников типа "Техника-Молодежи":
1) Этот F-1 имел давление в камере сгорания 69 атмосфер, а в РД-171МВ (развитие РД-170 от советской РН "Энергия" и "Зенит") имеет давление 250 атм.
2) Параметры тяги сопоставимые у F-1 690 тонн, у РД-171МВ больше 800 тонн (т.е. более тяговитый, чем F-1).
3) Удельный импульс на уровне моря у F-1 263 секунд, а у РД-171МВ 310 секунд. Этот параметр показывает, сколько секунд будет работать двигатель, создавая тягу, равную весу израсходованного за это время топлива.
Т.е. топливная эффективность у РД-171МВ больше чем у F-1 в 310/263 раз.
4) Заявленный вес двигателя у F-1 9 тонн, у РД-171МВ 10 тонн.
5) F-1 выполнен по открытой схеме, а РД-171МВ по закрытой, с дожигом генераторного газа, поэтому у последнего выше удельный импульс. Такую схему амеры применяли только для кислородно-водородных двигателей на Шаттлах и Дельтах значительно позже.
Но довести до ума F-1 амеры не сумели, некоторые спецы говорят, что работоспособный двигун с такими параметрами создать не возможно. Где-то читал, что в однокамерном двигателе с относительно низким давлением и большом объеме в однокамерном двиге (кстати семейство РД-170, РД-171м и РД-171МВ четырехкамерные), невозможно организовать устойчивое горение и возникают скачки плотности и локальные детонации (неприемлемая вибрация), поэтому от этого советские двигателисты от этого пути отказались. Фон Браун, выбрав те параметры которые он выбрал, из-за этого потерпел фиаско и им (чтобы не потерять лицо) пришлось пойти на фейк. Они взяли РН Сатурн-1Б заключенный в корпус от Сатурн-5 (чтобы обмануть свидетелей старта). Такая ракета (создание такой фейковой ракеты тоже инженерный подвиг, но все же проще, чем реальный полет на Луну, который им оказался не по зубам) стартовала на глазах у свидетелей (амеры из всего делали всегда шоу), а головная часть падала в Бискайский залив (где, кстати, мирный советский траулер выловил Аполлон-13, чем СССР потом долго шантажировал США). А остальное Голливуд. Это я начитался А.Попова "Американцы на Луне - великий прорыв или величайшая мистификация", а еще Мухина (правда у него критика по другим признакам, в частности по лунному грунту).