Сертификационные испытания пассажирского самолета Ил-96-400М начнутся в 2021 году

Сертификационные испытания нового широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-400М начнутся в 2021 году. Об этом сообщил в понедельник на выездном заседании экспертного совета по авиационной промышленности при комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству гендиректор предприятия "Ил" Юрий Грудинин.



"Самолет Ил-96-400М - новый, который позиционируем как отечественный широкофюзеляжный самолет для перевозки почти 400 пассажиров
На следующий год он будет приступать к сертификационным испытаниям"
, - сказал Грудинин.

Самолет Ил-96-400М полностью состоит из российских комплектующих, на нем будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.
При этом пассажирский салон может быть выполнен в трех вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно.
Также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
54 комментария. Оставьте свой
№1 Ва_васи_на Пользователя нет 17 февраля 2020 18:37
+5
Когда есть своя разработка, а начинают лепить то, что не могут довести до ума...давно пора .
№2 achuromazda Пользователя нет 17 февраля 2020 18:44
+1
Видел это видео, но решил не добавлять, много предположений в нем.
Но админ решил иначе smile
№3 achuromazda Пользователя нет 17 февраля 2020 19:15
+5
Al-Fred
Вот интересно за что минус ?
№4 1080 mxmx Пользователя нет 17 февраля 2020 20:58
-1
За личное мнение, не содержащее восхвалений.
№5 dok123 Пользователя нет 17 февраля 2020 19:05
+9
Красивая машина! Смотрю и любуюсь.
Потенциал самолета, действительно, огромный!
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№6 Тот самый Bad_Santa Пользователя нет 18 февраля 2020 04:09
0
Мне нравится что на нем стоят 4 двигателя. Это не 2, когда выход одного приводят к проблемам
№7 ПВН Пользователя нет 18 февраля 2020 09:14
0
Вот как раз из-за 4 движков его никто и не купит - много топлива жрет, однако. Не экономично. Даже аэрофлот не смогут заставить летать на нем.
№8 Эр-Рияд Пользователя нет 17 февраля 2020 19:27
+7
Всё как всегда упирается в собственность, частным компаниям он невыгоден, а во время СССР была государственная политика в лице правительства и оно (т.е. государство) помогало финансово, организационно и производством. На сегодня, когда говорят рынок сам регулирует, трудно ожидать выдающихся прорывов в авиастроении. хотелось бы конечно верить в лучшее. Ил-96 хороший самолёт для нашей страны и думаю на внутреннем рынке очень даже пригодился бы.
№9 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 06:06
0
Цитата: Эр-Рияд
Всё как всегда упирается в собственность, частным компаниям он невыгоден
Почему это не выгодно, если будет хорошо продаваться?
№10 ПВН Пользователя нет 18 февраля 2020 11:07
0
Не будет он хорошо продаваться. Во-первых цена его по сравнению с 96-300 возросла и он будет стоить дороже чем менее вместительные боинги и айрбасы, но дешевле, например, 747 и 380, которые летают дальше. А по запчастям и эксплуатации он будет обходится значительно дороже и боингов и айрбасов. Не возьмут его авиакомпании. Этот самолет, безусловно, поступит в спецструктуры. Например, президент на него точно пересядет. Так что произведут самолетов 10 и всё.
№11 Оптимист Бывший Пользователь на сайте 17 февраля 2020 19:56
+7
Летал на 96 во Владивосток и в Южно-Сахалинск. Машина!
№12 трастовый Пользователя нет 17 февраля 2020 20:08
+12
КРАСАВЕЦ!!!!!
№13 Vkras517 Пользователя нет 17 февраля 2020 20:10
+6
Очень хорошая машина. Главное надёжная. И правы коллеги, нужна господдержка..
Вот куда "кубышку" нужно тратить. 100% комплектующих на эту машину отечественного происхождения , это сотни расконсервированных и модернизированных предприятий, тысячи высококвалифицированных рабочих мест, достойные их зарплаты.
Ну и сроки...ну что это за тягомотина...? 21 год....ещё пятилетку... "На крыло! " по нормам 30 х гг СССР. И лизинговую госкопманию специально для этого самолёта. Вот и вся программа.
№14 Alex7381 Пользователь на сайте 17 февраля 2020 20:12
+6
Помнится Медведев приложил руку к сворачиванию производств ИЛов.
№15 Галинка Пользователя нет 18 февраля 2020 13:56
0
Да, уж! "Айфончик" отметился.
№16 кромвель Пользователь на сайте 17 февраля 2020 20:18
+11
Летал на ИЛ 86. Зачем уничтожили эту машину? Якобы из-за шума.Вот что делают откаты забугорные.
№17 oTMorozko Пользователя нет 17 февраля 2020 22:19
+2
Володя до сих пор на нём гоняет,западное барахло не приветствует...
----------
Право на глупость - одна из гарантий свободного развития личности.
• Марк Твен
№18 трастовый Пользователя нет 17 февраля 2020 22:52
+12
летал--отличная машина..а ИЛ-62--вообще фантастика)
№19 aviapensioner Пользователя нет 17 февраля 2020 20:21
+7
САмолёт Ил-96 создавался для эксплуатации по нормативам и потребностям СССР, но попал в "революционные" времена начала 90-х. Первые коммерческие рейсы с пассажирами начались осенью 1993г.в Домодедовском производственном объединении ГА и в ЦУМВС (Шереметьево). Что такое 90-е годы старшему поколению понятно. В эти годы на два предприятия приходилось всего десяток самолётов. Авиапромышленность неустанными стараниями эффективного ельцинско-гайдаровского правительства катилась в пропасть. В конце концов, министр пром. и торг. Христенко заявил: нам не нужны самолёты Ил-96, мы закупим Боинги. Так в итоге и оказалось. Не нужными оказались не только Ил-96, но и Ту-334, Ту-204/214, не говоря уже о старых советских самолётах того времени. Вот и летаем теперь на Боингах и Эрбасах и боимся, что очередные санкции заставят и их поставить к забору.
№20 Skipidar Пользователя нет 17 февраля 2020 23:21
+3
Этого Христенко, в 40-е годы давно бы к стенке поставили, как врага народа!
№21 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 06:42
0
Цитата: aviapensioner
САмолёт Ил-96 создавался для эксплуатации по нормативам и потребностям СССР
Раньше все самолёты создавались по нормативам и потребностям СССР, а когда границы открыли, стали нужны те самолёты, которые выгодно можно использовать как на внутренних рейсах, так и на зарубежных.
И в этом основные проблемы старой авиапромышленности, как и других предприятий не выдерживающих конкуренцию с иностранными производителями.
Поэтому и сегодня кроме хороших самолётов, нужна и ремонтная база по всему миру, и международные сертификаты. Иначе они невыгодны.
№22 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 13:11
+2
Цитата: Alex_
И в этом основные проблемы старой авиапромышленности, как и других предприятий не выдерживающих конкуренцию с иностранными производителями.

Проблемы "старой авиапромышленности, как и других предприятий..." состоят только лишь в некомпетентном правительстве, пришедшем к руководствеу огромного народно-хозяйственного комплекса после 1991 г. После этого некоторые российские эксплуатанты, стремясь показать свою "крутизну", стали покупать на свалках Африки старые Боинги по миллиону за штуку, на которых перестали летать даже самые бедные африканские страны. Был случай, когда новые владельцы таких Боингов, повезли пассажиров в США и там местный техсостав отказался обслуживать самолёт из-за его крайне п лохого технического состояния. Так самолёт там и остался. Вот на таких самолётах, очень коммерчески выгодных для владельцев, и возили лет 10...15 ничего плохого не подозревавших счастливых россиян.
№23 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 16:32
0
Цитата: aviapensioner
Проблемы "старой авиапромышленности, как и других предприятий..." состоят только лишь в некомпетентном правительстве, пришедшем к руководствеу огромного народно-хозяйственного комплекса после 1991 г.
Самолёты не имеющие международной сертификации, и промышленность не способная конкурировать с иностранными производителями, это то что досталось новому российскому руководству в наследство.

стали покупать на свалках Африки старые Боинги по миллиону за штуку
Ну да, у наших самолётов не было международной сертификации, что им надо было делать? И "крутизна" здесь не причём.

Был случай, когда новые владельцы таких Боингов, повезли пассажиров в США и там местный техсостав отказался обслуживать самолёт из-за его крайне п лохого технического состояния. Так самолёт там и остался.
Да, выживали как могли, хотя может быть и сплетни.

Вот на таких самолётах, очень коммерчески выгодных для владельцев, и возили лет 10...15 ничего плохого не подозревавших счастливых россиян.
Хотите сказать что наши авиакомпании умело обходили стандарты ИКАО? Да, не на новых возили, но вполне соответствующих стандартам.
А вы точно авиа-пенсионер?
№24 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 16:52
+2
[quote=Alex_]Самолёты не имеющие международной сертификации, [/quote]
Вы о каких самолётах говорите? Поподробнее, пожалуйста! .[/quote]
Да, выживали как могли,хотя может быть и сплетни.
Да, как могли выживали все преступники в те времена. Если Вы не знакомы с понятием "безопасность полётов", то можете продолжать хвалить проходимцев от авиации. А за сплетнями - это не ко мне.
№25 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 17:45
+1
Цитата: aviapensioner
Вы о каких самолётах говорите? Поподробнее, пожалуйста!
Ещё в 80-х годах, Ил- 62М, Як-42 и Ту-154М не соответствовали нормам ИКАО по уровню шума.

Если Вы не знакомы с понятием "безопасность полётов", то можете продолжать хвалить проходимцев от авиации.
Я не хвалил никаких проходимцев!

А за сплетнями - это не ко мне.
Тогда может быть у вас и доказательства есть, того что вы здесь пишите о преступниках и проходимцах?
№26 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 18:09
+2
Цитата: Alex_
Ещё в 80-х годах, Ил- 62М, Як-42 и Ту-154М не соответствовали нормам ИКАО по уровню шума.

В таком случае, объясните мне: как эти самолёты, летали по междунродным тассам и аэропортам вплоть до нулевых двухтысячных годов?
№27 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 18:24
+1
Цитата: aviapensioner
В таком случае, объясните мне: как эти самолёты, летали по междунродным тассам и аэропортам вплоть до нулевых двухтысячных годов?
Так и летали, что сначала были предупреждены, а потом(с 1 сентября 2002 г ) была ограничена на эксплуатация. таких самолётов.
И сегодня непросто даётся продвижение на международный рынок, когда там почти все места заняты.
№28 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 18:30
+2
Цитата: Alex_
Так и летали, что сначала были предупреждены, а потом(с 1 сентября 2002 г ) была ограничена на эксплуатация. таких самолётов.

Не лезьте в дебри, если не владеете ситуацией! С 80-х (как Вы считаете) и до 2002г. промежуток 20 лет и все эти годы СССР и потом РФ всё предупреждали, предупреждали и предупреждали?
№29 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 18:43
+1
Цитата: aviapensioner
С 80-х (как Вы считаете) и до 2002г. промежуток 20 лет
С конца 80-х.

все эти годы СССР и потом РФ всё предупреждали, предупреждали и предупреждали?
И много СССР продал за границу самолётов, и много ли в СССР летали за границу? На международном рынке, СССР никогда не составлял конкуренции.
И кто же будет покупать самолёты, которые не соответствуют международным стандартам?
№30 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 18:46
+2
Цитата: Alex_
И много СССР продал за границу самолётов, и много ли в СССР летали за границу?

Просветительство не входит в мои задачи. Если Вам этот вопрос интересен, поищите ответы сами, хотя бы в инете.
№31 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 19:04
+1
Цитата: aviapensioner
Просветительство не входит в мои задачи. Если Вам этот вопрос интересен, поищите ответы сами, хотя бы в инете.
Видимо сплетни входят в ваши задачи.
№32 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 17:03
+2
Цитата: Alex_
Хотите сказать что наши авиакомпании умело обходили стандарты ИКАО?

Для Вашего сведения: ИКАО - это общественная организация при ООН, где применяются не только стандарты, но и рекомендации, но которые применяются, либо не при меняются в виде государственных стандартов решением правительства. Поэтому вопрос, "как обходили?" - к правительству ЕБН, Гайдару и последующим министрам.
Цитата: Alex_
А вы точно авиа-пенсионер?

По крайней мере, я не 3,14здобол, в отличии от некоторых.
№33 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 18:03
+1
Цитата: aviapensioner
Поэтому вопрос, "как обходили?" - к правительству ЕБН, Гайдару и последующим министрам.
Никто не отменял стандартов ИКАО, ни тогда, ни сейчас!

Цитата: Alex_
А вы точно авиа-пенсионер?

По крайней мере, я не 3,14здобол, в отличии от некоторых.
А подтвердить можете, и про то "как обходили" якобы с разрешения правительства, и про то как "возили лет 10...15" на самолётах якобы не соответствующим стандартам ИКАО?
№34 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 18:23
+2
Цитата: Alex_
Цитата: aviapensioner
Поэтому вопрос, "как обходили?" - к правительству ЕБН, Гайдару и последующим министрам.
Никто не отменял стандартов ИКАО, ни тогда, ни сейчас!
А стандарты не нужно отменять! Их можно НЕ ПРИМЕНЯТЬ, заявляя это официально.
Цитата: Alex_
А вы точно авиа-пенсионер?

По крайней мере, я не 3,14здобол, в отличии от некоторых.
А подтвердить можете, и про то "как обходили" якобы с разрешения правительства, и про то как "возили лет 10...15" на самолётах якобы не соответствующим стандартам ИКАО?

Объяснение до наивности простое. С помощью заурядной коррупции, т.е. точно так же, как и в других отраслях бизнеса, через посредников-ловчил, которых в любой коммерческой конторе в те годы появилось необходимое количество. Самолёты проектируются по нормам лётной годности, которые разрабатывались в СССР/РФ, США и ЕС. В частности, Ил-96 проектировался по НЛГ-3.
№35 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 19:02
+1
Цитата: aviapensioner
Объяснение до наивности простое. С помощью заурядной коррупции
Коррупции где, в правительстве? Вот это и называется сплетни. Где факты?

Самолёты проектируются по нормам лётной годности
По разным нормам проектируются, и по экономической целесообразности тоже. В СССР самолёты не проектировались для того чтобы летать и продавать за границу, поэтому с открытием границ, они и стали неконкурентоспособны. А внутри СССР, как известно конкуренции не было.
№36 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 19:14
+2
Цитата: Alex_
Коррупции где, в правительстве? Вот это и называется сплетни. Где факты?

ВЫ действительно наивный человек или прикидываетесь? Факты? Улюкаев.
№37 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 19:29
+1
Цитата: aviapensioner
ВЫ действительно наивный человек или прикидываетесь? Факты? Улюкаев.
И как же Улюкаев помогал обойти стандарты ИКАО?
№38 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 19:24
+2
Цитата: aviapensioner
По разным нормам проектируются, и по экономической целесообразности тоже.

Нормы лётной годности - это лётно-технические требования к конструкции самолёта. Экономическая целесообразность - это к комерсантам. И последнее: мне надоело общаться по сложным профессиональным темам с любителем просто поболтать. До свидания.
№39 Alex_ Пользователя нет 18 февраля 2020 19:57
+1
Цитата: aviapensioner
Нормы лётной годности - это лётно-технические требования к конструкции самолёта. Экономическая целесообразность - это к комерсантам.
"Замечательно", главное чтобы летало, а то что запчастей не будет, что топливо жрёт немерено, и шумит выше нормы, это ваши проблемы. Отсюда и банкроты!

И последнее: мне надоело общаться по сложным профессиональным темам с любителем просто поболтать.
Что то вы не похожи на профессионала.
Вы больше похожи на председателя партийной ячейки в авиации. А как известно КПСС у нас ни в чём "не виновата". applodisment
№40 Alex7381 Пользователь на сайте 18 февраля 2020 18:34
0
В конце концов, министр пром. и торг. Христенко заявил: нам не нужны самолёты Ил-96, мы закупим Боинги.

Хорошо быть большим начальником. Навредил стране и ни за что не отвечаешь. А сколько в рублях этот вред?
№41 aviapensioner Пользователя нет 18 февраля 2020 18:43
+2
Цитата: Alex7381
А сколько в рублях этот вред?

В рублях мне не известно, но думаю, что на миллиарды долларов, если сюда включить потерю промышленных компетенций, конструкторских и технологических наработок, сдачу своего рынка нашим западным "заклятым друзьям", а моральный вред в валюте не измерить.
№42 passant Пользователя нет 17 февраля 2020 20:28
+3
Россия - огромная страна, нужно строить такие самолеты, пусть и не особо навороченные, реактивные и винтокрылые, большие и маленькие, пассажирские и транспортные. Раскраска у самолета конечно интересная: прямо как у кроссовок адидас. biggrin
№43 astra12 Пользователя нет 17 февраля 2020 20:35
+5
Сердце радуется, спасибо за хорошие новости.
№44 Guantanamera Пользователь на сайте 17 февраля 2020 21:13
+2
Хорошая новость! Жаль было самолет. И фамилия ген.директора мне нравится - Грудинин, значит, самолет будет!)
№45 АМП Пользователя нет 17 февраля 2020 21:14
+2
Грудинин.


russian facepalm Юрий Грудинин. гендиректор предприятия "Ил" !!!!
----------
№46 67-я параллель.2 Пользователя нет 17 февраля 2020 21:27
+2
"Не надо петь военных песен". Не может быть 100% отечественных комплектующих.
№47 oTMorozko Пользователя нет 17 февраля 2020 22:21
+2
Ну,экраны для мониторов самсунговские,и чё?Они везде,даже в бойнгах...
----------
Право на глупость - одна из гарантий свободного развития личности.
• Марк Твен
№48 dok123 Пользователя нет 17 февраля 2020 23:45
+1
Медведев-Христенко, продавшиеся амеровскому авиапрому. Как и многому другому амеровскому.
----------
Не надо злить русских, тогда никто не пострадает...
№49 Krilion Пользователя нет 18 февраля 2020 06:13
+1
после запуска производстве ввести запретительные пошлины на западные самолеты всех классов - и отечественное авиастроение возродится из пепла...
№50 simach1 Пользователя нет 18 февраля 2020 06:38
+1
Может мои слова покажутся слишком резкими,но убирают своих конкурентов всегда варварскими способами.Подстроят пару аварий и проект закроют. Упаси нас боже от этого!
№51 трастовый Пользователя нет 18 февраля 2020 09:11
+8
ЧУШЬ!.....БОИНГ сам себя очень профессионально "убрал" с рынка!...и никто им ничего не "подстраивал".
№52 shax Пользователя нет 18 февраля 2020 07:44
+1
Авиастроение уничтожили Гайдары и Чубайсы,
плюс "эффективные менеджеры" в их подчинении.
Точно так же пытались уничтожить "Уралвагонзавод завод" ,когда начали разработку
Арматы."Альфа групп" львовского жида Фридмана,
трижды пытался через суд обанкротить завод
и пустить на металлолом.
№53 Яна Игнатова Пользователя нет 18 февраля 2020 08:37
+2
Помню Ил-86 - вот это машина good Надеюсь, и новый будет высшим пилотажем.
№54 Штирлец Пользователя нет 18 февраля 2020 18:49
+1
Сколько наговорил вроде хороший вроде, нет бла бла!
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.