На МАКС-2019 представят первый российский самолет на водородной тяге

На МАКС-2019 представят первый российский самолет на водородной тяге

На авиасалоне МАКС-2019 покажут новейший, экологически чистый и бесшумный, разработанный в России самолет на водородной тяге. Инженеры отмечают, что энергия для вращения винтов поступает не от сгорания водорода, а от его реакции с кислородом. В результате вместо выхлопных газов в атмосферу попадает водяной пар.

Энергоэффективность водородной установки в 2,8 раза выше, чем при сжигании керосина. Авиаразработчики всего мира уверены, что будущее за водородом, однако развитие данного вида транспорта возможно лишь при наличии соответствующей инфраструктуры. Как известно, нигде в мире еще нет заправок для водородной авиации.

Размах крыльев самолета «Сигма-4» составляет 9,8 м при длине в 6,2 м, взлетная масса — 600 кг, мощность — 75 Кв, дальность полета — до 300 км. Водородные топливные элементы могут применяться для всех видов транспорта: от кораблей до автомобилей и бытовой техники, включая смартфоны.

Топливный элемент представляет собой устройство, превращающее в энергию реакцию водорода с кислородом без сгорания. Он создан в Институте проблем химической физики РАН в Черноголовке. Без горения нет ни сажи, ни шума, ни вредных выхлопов.

Перед тем, как представить новшество на МАКСе-2019, разработчики планируют провести испытания опытного образца двигателя на самолете «Сигма-4». После авиасалона предстоит процесс сертификационных испытаний. По прогнозам специалистов, массовый переход на водородные самолеты начнется ближе к середине текущего века.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
57 комментариев. Оставьте свой
№1 Volga38 Пользователя нет 7 августа 2019 22:14
+26
Как приятно читать хорошие новости. Как радует, что наши кулибины еще не перевелись. Горжусь своей любимой страной.
№2 тшу Пользователя нет 7 августа 2019 23:17
+14
15 апреля 1988 года самолет Ту-155 совершил первый полет (экипаж под руководством летчика-испытателя В.Севанакаева). Это была одна из глобальных программ советского времени по замене нефтяного углеводородного топлива альтернативным и экологически чистым.

Интерес к применению водорода в качестве топлива в авиации возник в середине 50х годов прошлого века, когда в ЦИАМ была выпущена научно-техническая справка с аргументацией замены керосина на водород.

Инициативу ЦИАМ активно поддержали сотрудники ЦАГИ. В дальнейшем, группа во главе с академиком Струминским предложила интересный вариант сопровождения самолета с водородным двигателем отдельным самолетом-заправщиком. В итоге появились комплексно- целевые программы (КЦП) "Холод-1", "Холод-2" и т.д. Одним из главных результатов упомянутых КЦП и стал первый полет летающей лаборатории самолета Ту-155, один из трех двигателей которого (хвостовой) был заменен на водородный двигатель НК-88.

Самолет Ту-155 прошел обширный комплекс испытаний, в ходе которых установлено 14 мировых рекордов, совершен международный перелет по маршруту Москва - Братислава (Чехословакия) - Ницца (Франция), Москва - Ганновер (ФРГ).
№3 Полковник Иванов Пользователя нет 8 августа 2019 07:55
+1
Неужто снова вернутся к этому "зверю"?

Ту-2000
№4 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 08:30
0
winked Это вряд ли. Время идет, концепции меняются!
------------------------------------------------
но создание нетепловых генераторов энергии для авиации - это маленький первый шажок к действительно аэрокосмическим ЛА.
№5 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:23
+4
Чувствуется, что новицкий (он же орловский) весьма далек от физики вообще и от техники в частности. Новость прекрасная, но вот подача - извините, "не алё"... надерганные из какой-то статьи перефразированные и логически не связанные абзацы:
- На авиасалоне МАКС-2019 покажут
- Энергоэффективность водородной установки
- Размах крыльев самолета
- Топливный элемент представляет собой
- Перед тем, как представить новшество
-------------------------------------------------
Извините, тема не раскрыта!
№6 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 06:01
+9
основу статьи автор скопипаздил с www.aex.ru/news/2019/8/7/200490/, слегка дополнив собственными художественными вывертами... мог бы хотя бы фотку поискать реального самолётика.. Например вот эту:
.


Ну и источником взять не новостной портал, у которого есть свои новицкие-орловские, а немного более развёрнутую статью. Например вот эту

Сигма-4 — лёгкий двухместный многоцелевой самолёт. Разработан ООО «Сигма» (г. Жуковский Московской области), главный конструктор Сергей Игнатьев. Производится серийно с 1999 года компаниями ВираЖ (Воронеж) и Аэросамара (Самара) под маркой «Элитар-Сигма». Разработан самолёт Сигма-4 в соответствии с европейскими требованиями к очень лёгким самолётам JAR VLA.


Так что самолет - несомненный рыывок вперед, но пока это всего лишь экспериментальная модель, демонстрирующая общие принципы. Это как первые авиэтки столетней давности, выросшие в огромные лайнеры. Путь предстоит еще очень долгий и трудный. Но осилим!
№7 СергейПеров Пользователя нет 8 августа 2019 08:37
+3
Инженеры отмечают, что энергия для вращения винтов поступает не от сгорания водорода, а от его реакции с кислородом. В результате вместо выхлопных газов в атмосферу попадает водяной пар.

Извините, но то, что Вы называете реакцией водорода с кислородом, и есть горение.... А продуктом сгорания и является водяной пар.... Химия 7й класс советской школы: 2H2 + O2 = 2H2O
№8 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 09:04
+1
Можно тупо сжигать в цилиндре теплового двигателя, тогда подобие цикла Карно, к.п.д. не может превышать ((<температура_нагревателя> - <температура_холодильника>) / <температура_нагревателя>) - у современных двигов где-то 0.35. А в топливном элементе водород окисляется аккуратно, создавая электрический потенциал и теоретический предел к.п.д. это единица, ну в реальности где-то 0.8.
№9 АхВотОноЧто Пользователя нет 8 августа 2019 12:35
+1
Гммм. Оказывается в физике есть понятие "аккуратное окисление". Надо порыться в школьных учебниках.
№10 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 12:42
0
Окисление через мембрану в электролите.
№11 Triod Пользователь на сайте 7 августа 2019 22:21
+3
Вот и готовый двигатель для наших новых дронов!
№12 Яшмаа Пользователя нет 7 августа 2019 22:41
+1
В дронах(российских) такая схема используется вовсю. Где-то в инете видел фото дрона с длинным сигарообразным баком под фюзеляжем, с водородом толи под давлением, толи жидким замороженным водородом. Вероятно вырабатывается электричество путем окисления водорода в топливном элементе. А еще в СССР был экспериментальный Ту-154 с одним двигателем (из 3-х), работающим на водороде вместо керосина, но тот тупо его сжигал его в камере сгорания.
№13 azym74 Пользователя нет 7 августа 2019 23:02
+1
Вот это НАШЕ изобретение многое изменит в мире.
№14 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:03
+4
это не наше изобретение. Возможно мы просто довели до ума то, что пендосы использовали на своих апполонах. Но это не умаляет значимости события.
№15 lego2 Пользователя нет 7 августа 2019 23:12
+10
Ещё в школе объяснили что реакция водорода с кислородом - это и есть его сгорание. И там же учителя объясняли что глупо списывать у соседа материал не понимая о чём он.
№16 Бизон Пользователя нет 7 августа 2019 23:54
+4
А про катализатор и реакцию без горения, в школе ничего не объяснили? Известно, что газы могут вступать в реакцию и без сгорания, например, так работает грелка, с катализатором, окисляющая бензиновые пары, с выделением тепла.
№17 stass777 Пользователя нет 8 августа 2019 00:35
+1
Бизон, с возвращением! Вас заставили отдыхать от нас, или? winked
№18 Бизон Пользователя нет 8 августа 2019 09:04
+1
- Спасибо. Да, Вы угадали.
№19 stass777 Пользователя нет 8 августа 2019 17:25
+1
Вы уж в своих аргументах постарайтесь обходится без ненужных оскорблений. Не всегда могу плюсовать оскорбления, даже при удачных аргументах обсуждаемой темы. Убедительности они не добавляют, а зачем нам лишние горчишники!?! feel

Нам всем кроме отстаивании позиций надо ещё и нравственность улучшать свою и вокруг себя. А эфективнее всего это делается своим примером.
Продолжаем добрый Путь!
С уважением. winked
№20 lego2 Пользователя нет 7 августа 2019 23:16
+5
Новицкие , Орловские... Если бы не сам админ на сайте вообще нечего читать стало. Даёшь Ёжиков!
№21 stass777 Пользователя нет 8 августа 2019 00:37
+4
Никто не запрещает вам выкладывать интересный материал для всех. winked
№22 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:35
+3
Хм... Никто не запрещает А Вы пробовали?
----------------------------------------------
зачастую нормальные статьи натыкаются на модератора. Ввиду неозвученности общих принципов отбора статей на ресурс очень сложно угадать, что понравится проверяющему, а что нет. А так как ресурс не имеет авторского архива, то отклоненные статьи уходят в никуда. А тратить время на то, что по случайному определению некоего лица просто отправится в мусорник - извините....
№23 stass777 Пользователя нет 8 августа 2019 17:20
+1
Пробовал. Не все статьи (в моём случае чаще были видео) пропускали, и не всегда понятна логика не пропусков. Но это не значит, что надо опускать руки. С каждым непропущенным постом и логика цензуры становится более понятной. :)
Информационное еждивенчество ( я сейчас в том числе и о себе ) тоже не самое лучшее качество.
Дорогу осилит идущий winked
№24 Mitrich Пользователя нет 8 августа 2019 00:11
+8
Наши учёные - молодцы.
А вот автор - неук. Как уже выше написал Лего2, реакция водорода и кислорода в результате которой образуется вода (водяной пар) - это и есть горение.
И второе, "ни сажи, ни вредных выбросов"... В процессе горения водорода - да, вредных выбросов нет, только водяной пар. А в процессе производства водорода? Там ой, сколько выбросов будет.
№25 E-nick80 Пользователя нет 8 августа 2019 00:29
+3
Это топливный элемент. т.е. вырабатывается электричество. Т.е. двигатель на электричестве. Топливные элементы изобретены давно. Ничего нового , даже в Японии есть автомобили. Получают водород электролизом,никаких выбросов, затрачивая только электричество. Вот...
№26 Heliantus tuberosus Пользователя нет 8 августа 2019 03:14
+5
"Получают водород электролизом, никаких выбросов, затрачивая только электричество".
Стесняюсь спросить - а откуда электричество? И в этом случае, и в спекуляциях по поводу "чистых" электромобилей? Напомню, что КПД электростанций ниже, чем КПД современного двигателя внутреннего сгорания, так что гибридный двигатель выглядит интереснее.
№27 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:41
+5
Стесняюсь спросить - а откуда электричество?
Чуток ликбеза

нашей стране лидерами в создании водородно-воздушных топливных элементов (ВВТЭ) для БПЛА и не только являются Институт проблем физической химии ИПФХ РАН и Центральный институт авиационного моторостроения ЦИАМ им. Баранова. ВВТЭ ИПФХ в апреле 2016 года обеспечил рекордный полет длительностью 3 часа 10 минут октокоптера-концепта НЕЛК-88 совместного производства компании НЕЛК и ИПФХ РАН.

Схема размещения гранул «твердого водорода» в крыле БПЛА


Водородная бортовая система обладает очень хорошим ВВТЭ и эффективно работает, но с появлением на борту сжатого баллонного водорода возникли проблемы немалого веса и габарита. Кроме того, сохраняется вероятность утечки газа, что небезопасно. Новейшие сверхпрочные материалы и технологии до конца эту проблему не решили.

Чтобы иметь на борту водорода побольше и в более легкой системе хранения, пробовали перейти на сжиженный при температуре -253°C водород, плотность которого втрое выше плотности водорода, сжатого до стандартных для баллонных систем давлений 300?350 атм., что могло бы увеличить энергоемкость системы. Но проблемы с сосудом Дьюара, термоизоляцией, заправкой и т. п. от такой идеи заставили отказаться. Выход был найден, когда вспомнили о твердых металлических гидридах. В гидриде водород настолько плотно запакован, что о каких-либо его просачиваниях речи не идет. Поэтому «твердый» водород — это серьезный аргумент в решении проблемы безопасности и людей, и техники.



В разных гидридах — натрия, магния, бора и др. — водород в весовом отношении существует в разном количестве, и чемпионом здесь является боран аммиака (боразан) с 20%-ным содержанием водорода. Для получения необходимого для ВВТЭ газообразного водорода боран аммиака достаточно осторожно нагреть, чтобы не было его плавления с пенообразованием, до температуры 85?100°С. Получение такой температуры на борту БПЛА не проблема: до нее при работе, например, нагреваются ВВТЭ.

Вся статья. Ну и совет: в гугле вас не банят? просто наберите "топливные элементы"
№28 Экзорцист Пользователя нет 8 августа 2019 05:58
+2

КПД двигателя внутреннего сгорания до 35, КПД водородного топливного элемента 45 и более...
№29 figaro9992014 Пользователя нет 8 августа 2019 07:52
+2
в среднем КПД бензинового двигателя не выше 20-25%, КПД дизельного двигателя - уже до 45%.
А вот современные водородные топливные элементы достигают КПД до 80%.
№30 Serg124 Пользователя нет 8 августа 2019 00:43
+3
В начале 70-х годов был показан автомобиль Москвич, чей двигатель работал по подобной схеме. Журнал "Юный техник". Точнее, увы, не помню, кроме подзаголовка "автомобиль на воде". В любом случае - в добрый путь.
№31 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 06:04
+4
все "изобретения" пендосов - украденное у кого либо. Ничего своего!
№32 siberian-boots Пользователя нет 8 августа 2019 03:47
+3
Даёшь водородный движок на УАЗ Патриот !!!
P.S. давно мечтаю !
№33 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:05
+1
На "буханке" - это действительно было бы шоком для автомира! winked
№34 vandos Пользователя нет 8 августа 2019 03:51
+2
Есть группа влиятельных лиц на земном шаре которым не выгоден такой тип двигателей, а посему инфраструктуры не будет.
№35 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:08
+2
эсли бы не те самые "влиятельные лица", человечество уже давно перешло бы на двигатели не использующие нефть
№36 Ходжа Насретдин Пользователя нет 8 августа 2019 05:12
+3
Водород оно, конечно, очень красиво - сгорел и получилась вода, тем более, что теплота сгорания водорода более, чем в 2 раза выше теплоты сгорания углеводородов. Вроде экологично и экономично. Вопрос только один: где взять водород? В чистом виде его нигде нет. Все способы получения водорода в настоящее время энергоёмкие и, следовательно, дорогостоящие. Выделять из атмосферного воздуха - нужна энергия, тем более, в атмосферном воздухе водорода с гулькин нос. Получать из воды - однако, тоже нужна энергия, причём на электролиз воды надо очень много электроэнергии. Поэтому с экономичностью использования водорода в качестве моторного топлива пока не получается.
И, потом, не забывайте, что смесь водорода с кислородом называется гремучим газом, который взрывается от очень незначительного источника - искры, тепла, сфокусированного луча света.
№37 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 05:44
+3
фактически преход на водород с точки зрения экологии и энергозатрат - ничуть не выигрышнее углеводородного топлива. А может быть и более опасным. Чтобы добыть "чистое" топливо, надо сжечь в десятки, если не в сотри раз больше "грязного топлива"
№38 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 08:42
0
При развитой ядерной энергетике можно использовать лишние мощности, при спаде потребности (к примеру за полночь) для производства водорода электролизом воды. Ведь ядерные реакторы нельзя включать и выключать. А урана-238 и тория (если использовать реакторы-размножители на быстрых нейтронах, в коих тоже Россия лидер) человечеству хватит на столетия вперед, опять же термоядерная энергетика, для которой топлива вообще не ограничено (вода). Энергию Солнца и ветра тоже можно использовать для производства водорода, чтобы использовать ее ночью или в пасмурную погоду или в штиль, если посреди пустыни Кара-Кумы(и не только) создавать энергонезависимые, полностью автономные домохозяйства. Но водород предъявляет очень жесткие требования к технике безопасности. А может лучше поднапрячься и использовать в топливных элементах метан? Или сглаживать потребности в электроэнергии путем выделения из атмосферы углекислого газа (есть углерод) и воды (есть водород но не обязательно из атмосферы) для производства метана (можно бензина). Фотосинтез в энергонезависимом домохозяйстве. Кстати через графен (углеродная наносетка) водород не просачивается(а так просачивается почти через все), можно использовать для изоляции (хранения).
№39 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 10:09
0
(к примеру за полночь)на самом деле суточные колебания не так велики, как можно было бы предположить исходя из нашего бытового опыта.
№40 Русская Ракета Пользователь на сайте 8 августа 2019 08:54
+1
В ГЭС же вроде есть проблема использования ненужного электричества. Вот оттуда и можно брать для электролиза.
А вот как удерживать водород в баллоне? Он же просачивается! Или уже решили эту проблему?

И потом, едет такой автомобилец по городу, и использует кислород. А ты рядом идёшь.
А дышать чем?
№41 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 10:10
0
А ты рядом идёшь. А дышать чем?
-------------------
жопой. fellow
№42 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 11:18
0
Вряд ли концентрация кислорода даже вблизи его потребления сократится более чем на 0.1 %. Сидим же мы, к примеру, около костра и ничего.
№43 ГВП Пользователя нет 8 августа 2019 07:51
+1
Цитата: Ходжа Насретдин
что смесь водорода с кислородом называется гремучим газом, который взрывается от очень незначительного источника - искры, тепла, сфокусированного луча света.

====
Да никогда не полечу на таком папелаце, где водород! Вспомните дирижабль ГИНДЕРБУРГ! Горел ярко и впечатлительно!

Но возмущает другое...
Ну почему вокруг одно линейное мышление! Почему нашим Кулибиным нельзя за флажки!!
Линейно-плоская Идея - нужен двигатель сгорания , но не керосине, а на водороде...
Все ! Пришло время других принципов передвижения.
Нужен шаг за флажки!

Дирижабли, но не опаснейшем водороде - а на безопасном гелии!
Берут на борт до 1000 человек. Могут летать до 800 км час (в стратосфере)...
На обычных высотах скорость 300-400...

От Москвы до Сочи - часа 2 лета на металлическом пепелаце. На дирижабле - 3-4 часа будет.
Зато какой комфорт. И мне все равно 2 часа или 4! Кому надо 2 - таких из 1000 будет 2-3 человека.
Безопасность, комфорт, затраты меньше в десятки раз!
И не 4 км бетонной полосы стоимость в миллиарды строить, а просто причальная мачта за 100 рублей.
И их можно поставить даже в селе Голофеевка! И пусть селяне летают!

Все равно гражданскую авиацию нам сломали!
Самое время рвануть на дирижабли!

ВП
№44 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 08:35
0
по поводу водорода - почитайте ликбез чуть выше.
а по поводу шага за флажки и новых принципов - Идеи есть?
№45 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 08:36
0
Могут летать до 800 км час (в стратосфере)...
Что у нас со скороподъемность? Полпути взлетаем, полпути снижаемся? Знаете, попахивает Большими Васюками! winked
№46 Русская Ракета Пользователь на сайте 8 августа 2019 09:00
0
Тоже мне, дирижабль другой принцип. Я надеялась что летающую тарелку предложите.
Я знаю люди разрабатывают полёты от вращения.
№47 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 09:13
+1
Кстати, еще в СССР слышал о проекте генных инженеров создать растение, которое при помощи фотосинтеза вырабатывало бы водород. Если, мол, засеять таким растением площадь равную площади Москвы, то хватило бы для всего СССР. Не знаю как они собирались этот водород собирать, отжимая растения или путем сбора (а если жахнет) газа, но такое слышал.
№48 comandаnte Пользователя нет 8 августа 2019 10:11
0
фантасты во все времена были... winked
№49 Яшмаа Пользователя нет 8 августа 2019 11:16
0
Хотя фантаст слово не ругательное. Иногда они думают в правильном направлении. Сейчас наблюдается недостаток амбициозности в науке и технике или другая крайность весьма активные личности предлагают государству разориться на принципы движения, противоречащие закону сохранения импульса, или рассуждают про микролептонные излучения, которые никто не наблюдал и пр.. Может это ЦРУ старается, чтобы похерить науку и технику во враждебном или конкурентном государстве.
№50 bezigr Пользователя нет 9 августа 2019 06:23
0
элементарно - огромная "тепличка"
№51 Яшмаа Пользователя нет 9 августа 2019 11:09
0
А если долбанет. Водород очень охотно взрывается в широком диапазоне концентраций по любому поводу. Должна быть не просто техника безопасности, а супертехника безопасности.
№52 Честный77 Пользователя нет 8 августа 2019 14:04
+1
То на танковом биатлоне российские девушки показывают высший пилотаж на танках, то на "Патриоте" концерн Калашников представляет кучу новинок, то новый самолет на водородной тяге. С такой оборонкой россиянам можно спать спокойно. Ещё бы эти митингисты настроение не портили, вообще бы жизнь замечательной была!
№53 nachfin Пользователя нет 8 августа 2019 16:09
0
Перед тем, как представить новшество на МАКСе-2019, разработчики планируют провести испытания опытного образца двигателя на самолете «Сигма-4».

Случайно это не оно взорвалось?

В Минобороны РФ подтвердили информацию о ЧП, произошедшем на территории Архангельской области. Как уточнили в ведомстве, во время испытаний жидкостной реактивной двигательной установки на полигоне произошёл взрыв и возгорание изделия
№54 ГВП Пользователя нет 8 августа 2019 19:14
0
Цитата: comandаnte
по поводу водорода - почитайте ликбез чуть выше.
а по поводу шага за флажки и новых принципов - Идеи есть?

=====================================================
Есть!

И это КОЛЛЕКТИВНОЕ СОЗНАНИЕ - как результат цифровизации.
А цифровизация как результат цифровой экономики.

Нац проект Цифровая Экономика - не конечный, а промежуточный результат!
ЦифроЭконоимка --> Цифровизация --> Коллективное сознание на подобии сознания роя пчел.

Если эти проекты все же будут проведены, то будет создано СверхКоллективноеСознание, которое и найдет то, чего не смогут локально-индивидуальные сознания каждого человека.

Я вижу это, знаю понимаю... Но пока в одиночестве..
№55 bezigr Пользователя нет 9 августа 2019 06:20
0
"...Водородные топливные элементы могут применяться для всех видов транспорта: от кораблей до автомобилей и бытовой техники, включая смартфоны....". Интересно, к какому виду транспорта отнести смартфоны? Пожалуй, дорожная техника: в виброрежиме сойдёт за виротрамбовку. Или нет, новый вид - виброползун. Он же "ползает" по столу, когда вибрирует. А когда доползает до края стола становится вибролетун.
Ну, а если серьёзно, самолёты - это хорошо. Машины наверное тоже Земля потянет. Но если ещё и смартфоны начнут кислород поедать для своей работы, то учитывая какими темпами убывают "лёгкие планеты" - леса Амазонки и Сибири - банально начнутся проблемы с кислородом
№56 Яшмаа Пользователя нет 9 августа 2019 11:06
0
При окислении водорода кислорода потребуется ровно столько, сколько его образуется при электролизе воды для производства водорода. Во-вторых, если даже сжечь всю органику Земли, кислород все-равно останется. Можно прикинуть массу кислорода в атмосфере Земли(или погуглить) и органику в нефти и живых и мертвых организмах, я думаю кислорода все-равно больше.
№57 кирил Пользователя нет 9 августа 2019 22:46
0
Прежде чем строить самолет на водородном топливе нужно разработать двигатель на оном-да и самолетом эту штуку весом 600кг как то странно назвать.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.