Вертолёт-гигант в небе: Ми-26Т2 В подготовлен к госиспытаниям

Поздравляю земляков - классный верт в воздух подняли!!!! Наша оборонка - это наше достояние... а АП - это унылое г..., что и колеса от нового вертолёта не стоит!

А знаете ли Вы уважаемые,что в лихие девяностые вертолётные заводы могли стать израильскими на законных основаниях через скупку акций?

А я знаю. Нашлись люди которые врспрепятствовали этому.

Машина уникальнейшая,люди на заводах трудятся,а вот в руководство холдингом явно буксует.

В своих публикациях газета «Наша Версия» неоднократно поднимала вопросы о низком качестве «эффективных менеджеров», засевших в АО «Вертолёты России». Буквально недавно этому тезису появилось документальное подтверждение. По информации Агентства деловых новостей «Бизнес-вектор»: «Холдинг «Вертолеты России» объявил конкурс на право заключения договора по выявлению и оценке ключевых рисков своих основных предприятий».

По информации издания, холдинг готов заплатить за концепцию управления рисков аж целых 95 млн(видимо незабвенная Аллочка риски и определит)) . рублей. Исполнителей ищут на стороне. А это означает, что в холдинге, состоящем из порядка 700 сотрудников, никто не в состоянии выполнить свои прямые обязанности. Ведь именно этот сомнительный холдинг заявлен как управляющая компания для вертолётных активов страны.

Поскольку ничего материального все эти 700 зарплатополучателей не производят, получается, что и управлять они не в состоянии.

Это подтверждается формой самого заказа. Соискателю предлагается изучить все риски на предприятиях холдинга. Исполнитель должен будет сначала выявить потенциальные события, которые могут повлиять на деятельность АО «Вертолеты России» и входящих компаний, а после разработать систему управления и порядок действий для каждого сотрудника (!). Также сообщается, что для холдинга требуется управленческая стратегия, система внутреннего контроля и критерии определения приемлемого уровня риска.

Набор всех этих заданий для исполнителя заказа касается исключительно управленческих функций. А, так как всё это заказывается на стороне, то это говорит о том, что либо «управляющий холдинг» неспособен управлять, и порядка 700 сотрудников просто получают пособие по безработице в качестве зарплаты, либо руководство решило таким образом избавиться от 95 млн. рублей.

Как известно, за авиацию в чемезовской «кормушке» отвечает незаурядный авиационный специалист Анатолий Сердюков. Судя по тому, что 23.03.2018 года в 14-00 именно он проводил совещание по вопросу организации работы по сертификации, скоро АО «Вертолёты России» сертифицируют «с ног до головы».

Интересно, траты в размере 95 млн. рублей и 4 млн. на «опохмелку»(это они вискаря недавно на такую сумму заказывали) это тоже сердюковские вариации?


А вы говорите 40 лимонов ...

Этого красавчега сделали инженеры СССР в 1977 году. То есть СОРОК лет назад Карл!!!
И до сих пор, на этих изобретениях пиарятся нынешние эффективные пидарасы верторосса.
Какой мощный потенциал украли у коммунистов уроды стонущие о России которуюонипотеряли... Хватает отклюживать по 40 лямов самой главной содомитке России.
А если бы ещё не раздарили пендосам на волне эйфории, от радости что будут жрать жвачку без ограничений, то пожалуй хватило бы лет на 200 бездарям и бездельникам, которые кроме как красть ничего не умеют.

Гиперзвуковые ракеты уже на вооружении.
Подойдет ?

№11 Leman Russ Пользователь на сайте Сегодня, 20:42 Жалоба
То что сделали молодцы. Не все просрали. Можем хоть взять то что в наследство от СССР осталось поставить компютер и гордиться мол вот МИ-26 и Ту-160 можем делать умеем то что создано в лохматых 80 х годах. Да велик задел СССР. А что будет когда он закончится? Нет ну ладно это не к заводу они молодцы всяческих успехов им и спасибо за работу.

Тссс,Потише ,пожалуйста, а то каклом или троллем на зарплате у Госдепа назовут..

Социализм- система созидательная.

Капитализм тоже-когда светят большой куш. Пока кушь больше от модернизации ибо создать новое -это нужно много бабла вложить,а тут противоречие.

Если бабло в России,то вложат,а когда оно на западе,то рисковано. Главнюк в банке может улыбнутся мило и обьяснить,что деньги в оборону-это плохое вложение и счёта могут быть заблокированы..А куда перераспределяются и вкладываются деньги спецслужюы запада следят очень зорко..

Что туда попало-должно остатся там. Наверно олигархат на опыте последней истории с ...Баской это уже понял. Нет??)))

Вообще-то 22800

А к 2022 доолжны поставить ПД-12В,так ещё тысчёнку в упряжке добавят))

Но стих хороший))

вон оно, как, сп-22,,, по кличке михалыч, проснулся и отминусился..а, эти, типа михалычи ,как и сп22--они все такие--мужскою ласкою обделенные)))..по ночам из своих схронов бандеровских вылазят и гадят..необласканные своими же суровыми вуйками))

Грузоподъемность Ми-26 в грузовой кабине - 20т, на внешней подвеске - 20т. Серийно выпускается с 1984г. По состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин.
Вертолет Сикорского в грузовой кабине 13,6 т, грузоподъёмность на внешней подвеске 14,5 т.
Я работала в частной вертолетной авиакомпании в 90-х годах. По заказу нашей фирмы и за наши деньги был разработан в 1997г. Ми-26ПК - «Летающий кран» с боковой кабиной оператора. Нам был нужен для трелевки красного дерева на внешней подвески. Работали в Малайзии, Папуа-Новой Гвинеи, Новой Зеландии ( у них технология вырубки леса другая - вырубают отдельные мощные деревья в лесу и вывозят вертолетом на площадку). Мощнейший вертолет, аналогов до сих пор нет.
Мне неприятны комментарии профанов в данном деле. Провалы в проектировании произошли в результате недостаточного финансирования - в то время финансировали по чьей-то протекции только КБ Камова.

СССР первый полет 31 декабря 1968 года

Англия-Франция первый полет 2 марта 1969 года