На чем ехать в Европу? На Украине резко дорожают пассажирские перевозки

фото: соцсети

Праздничное настроение украинцам, с минуты на минуту ожидающих безвиза, подпортил польский рокер Балчун, по иронии судьбы, командующий оставшимися еще на Украине «голубыми вагонами». В преддверии массового выезда в ЕС «Укрзализниця» повысит на 35% цену на билеты.

Поэтому те, кто сэкономят на визе все равно вынуждены будут раскошелиться на проезд, причем неважно, на Запад или на Восток. Естественно, одновременно подорожают и автобусные и автомобильные перевозки, про авиа и не говорю: в Цеевропе самолетом давно пользуются всего 5-7% пассажиров. Теперь и поезд становится роскошью: железная дорога заложила в план по капинвестициям повышение в 2017 году тарифов на грузоперевозки на 25%, на пассажирские перевозки - на 35%. Даже поездка на Новый год во Львов или Франик больно ударит по карману истинного патриота. Но что поделать? Сами же скакали за европейские цены и тарифы.

Если провести простейшие математические вычисления, то можно легко установить новую цену железнодорожных билетов на ключевых направлениях.

Билет 2 класса на пассажирский экспресс Киев - Харьков в ноябре 2016 стоит 256,94 грн, а это значит, что в 2017 году он будет стоить 346,87 грн. Билет 2 класса на пассажирский экспресс Киев (Дарница) - Одесса в ноябре 2016 года стоит 283,03 грн, а в 2017 станет стоить 382,09 грн. Билет 2 класса на пассажирский экспресс Киев (Дарница) - Львов в ноябре 2016 года стоит 286,16 грн, а значит после подорожания его цена составит 386,32 грн. Другими словами, любому патриоту, собравшемуся путешествовать в пределах «батькивщины» придется раскошеливаться дополнительно на 100 гривен, а если поездка с семьей- то выложишь и 400 и 500. Таким образом, за счет скакунов, Укразализныця собирается поправить свое материальное положение и сохранить зарплату гендиректору «железки» Балчуну, который согласно контракту, получает полтора миллиона долларов в год за труды.

Недавно польский реформатор объявил, что «Укрзализныця» находится на пороге технического дефолта, но теперь план спасения найден. Конечно же, за счет кошельков граждан. Согласно документу, половину средств, которые железная дорога «поднимет» на ценовом удорожании пассажирских и грузовых перевозок, направят на покупку основных средств, 33% - на капитальное строительство (преимущественно на модернизацию электросетей), 19% - на модернизацию подвижного состава, 2% - на другие нужды. Правда, для этого необходимо одобрение правительства. Но можно не сомневаться, что специалист по повышению тарифов на ЖКХ, премьер Гройсман, всецело одобрит план обдирания путешественников. Что касается украинцев, то скоро для них основным средством передвижения станет телега с волами, а привычным отоплением- буржуйка. Ведь с такими ценами, как накручивает украинская власть, в космос будет слетать дешевле, чем доехать из Киева до Москвы или Варшавы.

Светлана Манекина