Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Март 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Рейтинг
Видео
Смогла 29-03-2024 Смогла

Украинский автопром докатился до финиша

Украинский автопром докатился до финиша

Автопром Украины мертв – страна окончательно прекратила производство легковых автомобилей. Власти предпочитают обвинять в этом Россию – не без некоторых оснований. Но основные причины – в целом ряде собственных просчетов Киева, допущенных, впрочем, еще задолго до Майдана. Отсталой аграрной стране собственная автомобильная промышленность действительно не нужна.

Полный ноль – это уже не оборот речи, а реальная картина состояния дел в автомобилестроении Украины. Там сегодня происходит то, чего удавалось избежать даже в 90-е годы. А именно – уничтожение отрасли, еще совсем недавно представлявшей собой весомую часть реального сектора экономики.

Пациент скорее мертв

«Украинский автопром УМЕР» – под таким заголовком опубликовал пост в своем блоге на одном из ведущих экономических порталов президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко. Поставить столь неутешительный диагноз его сподвигли данные Ассоциации автопроизводителей Украины, согласно которым в августе текущего года в стране не было произведено ни одного легкового автомобиля. Всего же за восемь месяцев с заводских конвейеров сошло почти в восемь раз меньше легковых авто, чем за аналогичный период прошлого года: 2911 единиц в 2015 году против 23 093 в 2014-м. Не менее печально выглядят цифры по выпуску грузовиков (921) и автобусов (383).

Как подсчитали специалисты Всемирной организации автопроизводителей (OICA), по итогам первого полугодия Украина оказалась на последнем месте в мировом рейтинге стран – производителей автомобильной техники. С падением в 90% она поставила абсолютный антирекорд за последние несколько десятилетий. Между тем даже в январе, когда работу прекратили сразу несколько производителей (включая крупнейшее – Запорожский автозавод), а производство машин упало в 10 раз по сравнению с прошлогодним, аналитики прогнозировали падение производства по итогам года не более чем на 40%. И вот теперь такой конфуз.

«За всю историю Украины не было такого случая, чтобы вообще не производили легковых автомобилей. Было время, когда производили мало, но производили. А теперь – после того, как на Украине победил Майдан, и когда Украина подписала соглашение об ассоциации с ЕС – производство легковых автомобилей вообще остановилось», – констатировал Охрименко.

Немногим лучше по сравнению с производством выглядят дела и с продажами. Как сообщает ассоциация «Укравтопром», за первое полугодие на Украине было реализовано 26 011 легковых машин, что на 63% меньше прошлогодних показателей за тот же период. Что же касается экспорта, то данные по нему было бы лучше вообще не публиковать: за рубеж удалось продать всего 167 автомобилей, выручив за них 2,2 миллиона долларов (на 88% меньше, чем в 2014 году). При этом импортировано было продукции на 355,2 миллиона долларов (на 23% меньше). «Объемы внешней торговли легковыми автомобилями для Украины по итогам первого полугодия продемонстрировали худшие показатели за последние 15 лет», – говорится в сообщении.

Бей своих

Собственно говоря, «чистокровных» украинских легковушек на Украине не существует с 2011 года – после того, как в Запорожье из-за нерентабельности и сокращения спроса сняли с производства «Славуту» и «Таврию-пикап». Местные автопроизводители (ЗАЗ, «Богдан-Моторс», Кременчугский автосборочный завод и «Еврокар») долгие годы занимались «отверточной» сборкой российских, европейских и азиатских моделей, включая псевдоукраинские авто вроде «Богдана-2111» или ZAZ Forza, представлявшие собой «перелицовку» все тех же Lada-2111 и Chery А13. Впрочем, определенные отличия имели место. На Запорожском автозаводе за счет штамповки крупных узлов постепенно подняли использование украинских комплектующих до 50%. А «Еврокар», построенный в начале 2000-х в закарпатском селе Соломоново (в двух километрах от границы со Словакией и Венгрией), с самого начала был ориентирован на продукцию VW Group (преимущественно – выпуск «Шкод»).

Вообще первая пятилетка третьего тысячелетия оказалась очень удачной для украинского автопрома, выпускавшего тогда до 400 тысяч автомобилей ежегодно. Первый удар по его благополучию нанесло скоропалительное вступление Украины в ВТО в 2008 году. В той спешке (лишь бы опередить Россию) команда Ющенко не удосужилась отстоять льготы для отечественных автопроизводителей (что, к слову, не забыли сделать Российская Федерация, Китай, Бразилия и Южная Корея). В результате украинский авторынок в один миг оказался загружен импортом. Продажи украинских производителей упали в разы, а следом в той же прогрессии начали сокращаться объемы производства и численность работников.

При Януковиче власть сделала шаг навстречу владельцам украинских автозаводов, введя в апреле 2013 года сроком на три года пошлины на импорт новых легковых автомобилей. Это заметно оживило деятельность предприятий. Однако ответ со стороны обиженных импортеров не заставил себя ждать. После нескольких месяцев безуспешных переговоров и консультаций Япония обратилась в DSB (специальный орган по разрешению споров между членами организации). По мнению японской стороны, количество ввозимых на Украину автомашин не было критичным и не представляло серьезной угрозы для местных производителей. Рассмотрение жалобы заняло менее полутора лет (хотя обычно на это уходит два–три года), и 26 июня 2015 года ВТО поддержала жалобу Японии, рекомендовав Украине отменить спецпошлины. Подача апелляции (наверняка безуспешной) позволила бы еще месяцев на семь–восемь сохранить завышенные цены на импортные автомобили. Чем, кстати, часто пользуются участники ВТО, выжимающие из введения заградительных пошлин максимум возможного. Но, поскольку жалобу Японии поддержал Евросоюз, было бы наивно предполагать, что украинское правительство пойдет таким путем.

Главная шутка впереди

Таким образом, уже через неделю единственной защитной мерой от массового ввоза автомобилей иностранного производства на Украину останется стандартная импортная пошлина. Но даже если бы случилось чудо, и правительство Яценюка оправдало самочинно присвоенное звание «команды камикадзе», дерзко отвергнув рекомендации экспертов ВТО, все это помогло бы украинскому автомобилестроению не больше, чем мертвому припарки. «К сожалению, следует констатировать, что на Украине нет не только внутреннего рынка сбыта, достаточного для существования автопроизводства, закрыт также единственный до недавнего времени внешний рынок – Российская Федерация», – заявил в интервью председатель наблюдательного совета ЧАО «Еврокар» Олег Боярин.

В свете таких проблем вообще удивительно, что ЗАЗ и «Еврокар» сумели дотянуть до начала зимы, тогда как «Богдан-Моторс» и КрАСЗ окончательно «легли» еще прошлым летом. И, судя по регулярным заявлениям и действиям официального Киева, обрубающего все торгово-экономические связи с РФ, ничего хорошего украинских автопроизводителей на этом участке фронта не ждет. Как ничего не светит им и от подписанного Порошенко год назад Соглашения об ассоциации с ЕС. Евросоюз не для того так настаивал на подписании этого документа, чтобы открывать свои рынки для украинской продукции. А вот движение в обратном направлении вполне ожидаемо – и отмена протекционистских пошлин, «продавленная» Японией через ВТО, здесь как раз кстати.

Примерно те же разочарования ожидают тех, кто возлагал надежды на военный заказ и девальвацию гривны, которая должна заставить покупателей из «среднего класса» отказаться от покупки импортных иномарок в пользу их аналогов, собранных на местных заводах. Западные кредиторы, выделяющие деньги на модернизацию украинской армии, требуют покупать устаревшую технику с натовских складов. А девальвированные гривны порядком поиздержавшийся за последние полтора года «средний класс» предпочитает тратить на автомобили б/у. Это подтверждают и в «Укравтопроме»: его специалисты предрекают продолжение обвала на авторынке Украины в последнем квартале 2015 года.

Впрочем, и в этом случае кошельки граждан без внимания не останутся. Представителями провластных фракций в Верховной раде оперативно зарегистрирован законопроект о внесении в Налоговый кодекс изменений, позволяющих легализовать продажи автомобильного «секонд-хенда» через официальных автодилеров. «Принимая во внимание текущие объемы продаж и потенциал их роста, средний уровень рыночных цен на бывшие в употреблении автомобили, а также уровень маржи операторов рынка от трех до 10 процентов, можно прогнозировать дополнительные бюджетные поступления по НДС и налога на прибыль предприятий в размере от 500 млн до 1 млрд гривен ежегодно», – подсчитали предполагаемую прибыль депутаты.
«При таком производстве шутка, что на месте украинских машиностроительных предприятий скоро будет выращивать пшеницу, может оказаться не шуткой. Реформы на Украине действительно дали «положительный результат». Только явно не тот, на который рассчитывали», – предположил Александр Охрименко в своей «заупокойной» по украинскому автопрому. Но в этом уважаемый экономист, вполне возможно, оказался не прав, и рассчитывал Киев именно на это. Во-первых, глава минэкономразвития Айварас Абромавичус сразу после своего назначения честно заявил, что не считает необходимым оказывать автомобилестроительной отрасли государственную поддержку. А во-вторых, можно вспомнить годичной давности обещание премьера Яценюка превратить Украину в «аграрного гиганта», способного влиять на мировой рынок продовольствия.

Тут пазлы, как говорится, окончательно сложились. Судите сами: уже весной этого года киевские автомобилисты заметили, что на дорогах столицы практически исчезли пробки – за исключением часа пик. Да и то в пределах трех–пяти баллов, что раньше и пробками-то не считалось. Если учесть, что программа аграрной экспансии от Яценюка рассчитана на три года, то главная шутка про хлеба по пояс вместо бывших проспектов, надо полагать, еще впереди.

Текст: Сергей Кольцов
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
38 мнений. Оставьте своё
№1 Дедушка Немец 22 сентября 2015 12:23
+3
Ну и слава Богу!Не будет больше жертв аборта украинского автопрома таких как "Славута" и "Форца"...Даже Китай отказался от украинской сборки своих автомобилей!
№2 Шутник 22 сентября 2015 12:40
+5
Сейчас услышим вопли:
- Это Путин виноват!
№3 Шутник 22 сентября 2015 12:43
+1
А машинка на фото какая красивая: яркая, разноцветная, гламурненькая, VIP металлолом.
№4 Дикий Прапор 22 сентября 2015 13:14
+3
Да какой, в транду, автопром бандерлогам! Им бы по нонешней жизни выпуск вил да скакалок освоить - и то вже добре.
----------
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее.
№5 Сергей_Захаров 22 сентября 2015 13:34
+4
Автопром Украины мертв
====================
О чем это говорит? Что машины будут покупаться за валюту,но валюты НЕТ. Если НИЧЕГО не изменится то автомобильный парк Руины за 5-6 лет износится...А через десять лет по широким просторным дорогам Киева будут рассекать лошадиные упряжки с бубенцами, ямщиками.. smile Люблю старину!) smile
№6 Toka 22 сентября 2015 18:35
0
Пошто лашадков обижаете? Бык, ярмо, телега и заунывные песни. russian
№7 portyanka 22 сентября 2015 13:44
0
украинский автопром рухнул.
потому что на капот ЗАЗ принято решение устанавливать "Трэзуб Нептьуна".

НептУН - первый Украинский Националист.
№8 Богдан 22 сентября 2015 13:42
+3
Цитата: Шутник
А машинка на фото какая красивая: яркая, разноцветная, гламурненькая.


https://cs623824.vk.me/v623824942/cf90/k8pQT6Zb8ec.jpg


Как и ее хозяева
----------
«Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами»
№9 Дедушка Немец 22 сентября 2015 14:07
+4
Для особо грамотных:"Запорожец" это автопром СССР а не украины!И в хороших руках служила долго верой и правдой!(мой отец 35 лет на запарике отъездил,пол-союза объездил)
№10 Александр Роменский 22 сентября 2015 15:09
0
35 лет - отмучился, а не отъездил. Таким "корытом" позорно гордиться.
Н и ч е г о нормального в "запорожце" н е б ы л о!!! Мотор - слабый и сильно перегревался (особо рукастые на жалюзи приклепывали воздухозаборники), печка, мосты , рулевое - полное говно,салон, багажник - убожество.
Единственное достоинство - хорошая проходимость из-за нагрузки на задний мост.
№11 Дедушка Немец 22 сентября 2015 15:17
+1
Как правило так рассуждают люди которые знают о чём либо понаслышке или у которых руки растут не из нужного места...С ВАЗ2107 проблем намного больше было...
№12 КотКоминъ 22 сентября 2015 19:49
+1
Запор - славная машинка. По проселкам шла лучше Жигуля. Днище то плоское. А заборники делали не больно умные. У запоровского мотора были сделаны кожуха, распределяющие поток обдува по особо горячим местам.Так эти умники снимали их, а потом удивлялись перегреву мотора. Как у нас говорят - "Не к рукам ....., так хуже рукавички."
№13 Мила Миледи 22 сентября 2015 15:23
0
а какая "чудненькая" аэрография... в стиле современной Украины... правду говорят:"Грех смеяться над покойником"... хотя какой тут смех, эти даже жалости уже не вызывают...
№14 nekto727 22 сентября 2015 12:50
+2
Модераторы вы хоть следите за повторением новостей она 2 страницы назад была.
https://politikus.ru/articles/58450-ukrainskiy-avtoprom-dokatilsya-do-finisha.html
Один офтоп ради плюсиков)))
№15 Монте-Кристо 22 сентября 2015 14:23
+1
rtfm
Когда материал долго стоит на премодерации, такие косяки случаются. Не обращайте внимания.
(я его всё равно первый запостил) biggrin
№16 Esip 22 сентября 2015 12:28
+3
Да уж... Крестьянская лошадка приходит на смену железному коню... Жалко лошадь.
№17 деФакто 22 сентября 2015 12:32
+4
Чтобы поддержать отечественный автопром, Арсений Петрович разрешил ЗАЗу продавать наркотики.
№18 Э2рд 22 сентября 2015 12:33
+14
Украина избавилась еще от одного наследия советской оккупации – автопрома. Скоро задача пополнения казны полностью ляжет на хрупкие плечи проституции.
№19 Галактион 22 сентября 2015 12:36
+1
Малороссы, эстонцы, эвенки и многие другие народы могут жить без собственных авто-, авиа- и ракетостроения.

Русский народ (народ первопроходцев и первооткрывателей) не может жить без новых и новых открытий, изобретений, отраслей промышленности и т. п.

Примечание
Взгляните на Фёдора Конюхова - русского [путешественника]. С точки зрения латыша, Федор Конюхов - человек не в себе.
№20 Мила Миледи 22 сентября 2015 12:37
+6
да.... запороли, таки, запорожец.... но пробки на дорогах победили!!! и это, нужно признать, пэрэмога!!! yahoo
№21 Вorn in the USSR 22 сентября 2015 12:38
+14
----------
"Вставай и падай, падай и вставай, но никогда не падай духом!" (Круиз - 1985)
№22 HOLLAND 22 сентября 2015 12:41
0
Это что же, мы так и не увидим "Запоршивец"?
№23 Mikhael 22 сентября 2015 12:48
+1
А как же автобусы? Их же по идее производить дешевле в своей стране, даже если комплектуха иностранная! Ведь труд то дешевле, а общественный транспорт никуда не исчезнет.
Вообщем по моему это пока не конец.
Хотя, если вспомнить наши 90 - 2000 то автобусы ездили до последнего не менялись, ломались на ходу, разваливались. Но ездили до конца. Может и на украине по этому пути пойдут?
№24 anko49 22 сентября 2015 13:33
+2
Автобусы,говоришь?Их есть вна Украине!
biggrin
№25 Самаритянин 22 сентября 2015 12:48
+1
Повтор материала...
№26 Nick999 22 сентября 2015 13:12
+5
Цитата: Галактион
Малороссы, эстонцы, эвенки и многие другие народы могут жить без собственных авто-, авиа- и ракетостроения.

Русский народ (народ первопроходцев и первооткрывателей) не может жить без новых и новых открытий, изобретений, отраслей промышленности и т. п.

Примечание
Взгляните на Фёдора Конюхова - русского [путешественника]. С точки зрения латыша, Федор Конюхов - человек не в себе.

Конюх Федоров и с моей точки зрения анормален... Он клинический социофоб...
№27 Галактион 22 сентября 2015 15:31
-3
Nick999: "Конюх Федоров и с моей точки зрения анормален..."

Веленью Божьему, о русский, будь послушен.
Обиды не страшась, не требуя венца,
Хулу и похвалу приемли равнодушно
И не оспаривай глупца.
№28 Вад Ар 22 сентября 2015 13:18
0
не дочитал,неинтересно
№29 orff 22 сентября 2015 13:25
+3
сказано еще в 2013 году:
Бывший президент Польши Лех Валенса рассказал в интервью Die Zeit, какое место уготовано Украине в Евросоюзе.
«Бог дал Украине хорошие почвы с тем, чтобы она могла кормить Европу. Мы должны сказать Украине, что она может производить зерно для Европы — но не машины. Машины могут производить в Польше.»
№30 alexbatz 22 сентября 2015 14:48
+1
В это же самое время: Меркелиха слушает это и думает: Ну..ну, бог Польше дал отличных выносливых людей. Мы должны сказать Польше, что она должна давать нам этих людей для шахт и заводов- но не машины. Машины могут производить в Германии».
№31 сахххо 22 сентября 2015 13:47
+1
Полюбому Путиииинн!Виноват! lols
№32 alexbatz 22 сентября 2015 14:17
+1
Украинский автопром это зло. При СССР скольк овеликолепных проектов было загублено чтобы поддержать укр автопром с их убожественными запорганами, луазиками.
Один только загубленный проект "русского виллиса" Москвич 416 чего стоил...
Я очень рад что это зло наконец-то крякнуло.
№33 vikont 22 сентября 2015 14:34
+1
Сбылась мечта идиотов,в Европе мерседесы по 100 долярив покупать!
№34 Александр Роменский 22 сентября 2015 15:13
0
Анекдот.
В Польше на автовыставку привезли "Запорожец" и "ЛУАЗ".
Пшек долго ходил вокруг этих "машин", все качал головой от восхищения, а потом спросил у администратора: " Цэ пан сам клЭпав, чи хто помогав???"
№35 volf07 22 сентября 2015 15:15
0
Хохлы решили выпускать "БЕНКЛИЗАЗ"
№36 Левая Рука Путина 22 сентября 2015 15:56
0
хохлы скоро перейдут на лошадей, возвратяться к истокам..
№37 Юрий_К 22 сентября 2015 15:56
+1
У меня "ланос" 2007 г. украинской сборки. В целом я им доволен. Из украинской экзотики - надпись "двигун" под капотом и весьма оригинальный способ закрытия капота, описанный в инструкции по эксплуатации. Для закрытия капота крышку советуют опустить и когда останется сантиметров двадцать, то её следует просто бросить... Если следовать такой рекомендации, то капот закрывался с грохотом. Этот недостаток я устранил за пять минут при помощи гаечного ключа - видимо, сборщикам было лениво регулировать замок капота у каждой машины.
№38 Антон Орловский 22 сентября 2015 20:44
+1
Куда не глянь, а на Украине всё сворачивается и гибнет. Так что автопром ещё удивительно долго продержался у них. "Чтоб они не делали, не идут дела, видно, в понедельник их мама родила..." (с) biggrin
----------
«Война всех против всех». Томас Гоббс