Rail Baltica: как умирает любимый проект НАТО и Европейского союза

вроде как эту дорогу задумывали как высокоскоростную пассажирскую ещё в те времена, когда прибалтов было относительно много. Но пока они там чесались, пилили европейские бюджеты большая часть прибалтов рассосалась по западной европе. И вот когда уже вроде как начали строить оказалось, что не хватает пассажиропотока для нормального функционирования этой дороги. И начали выдумывать, что приспособят под грузовые и военные нужды. Бабло то с большего Брюссель выделял и выделяет, а за красивые глазки вряд ли это будет делать, особенно учитывая, что донор, в лице Британии, умыл руки, а количество нахлебников не уменьшилось. Кстати, бюджет ЕС на следующий срок еще не приняли, а его ещё до коронавируса не слабо порезали, что естественно вызвало истерику у иждивенцев. Так что всё там крайне туманно, как и с отключением от БРЭЛЛ.

Потому как любая экономика борется за обладание торговыми путями, а с учётом того, что Китай - мировая мастерская, ещё могут корейцы с японцами подтянуться, то именно это обстоятельство и имеет значение, а далее конечно защита своих возможностей, всё остальное - русофобия и прочее лишь оправдание главного - торговые пути. Что касается переброски, то расстояния там совсем не сибирские, могут вполне обойтись развитой дорожной сетью, но если будет, то конечно используют.