Сталинский маршрут

Ну, так может в 37 году правильно поступали с врагами народа?

Потому что надо реальные задачи ставить. Несбыточные мечты от которых не будет толку, нахрен ненужны!

В ногу нам стреляют такие как Вы, отщепенцы, подлые и беспринципные.

Да, Вы правы! Но дело в том, что для того, чтобы доля отечественного авиапрома стала крайне мала, нужно было разгромить отечественное самолётостроение в 90-е годы, что с успехом сделали тогдашние правители. Тепрь правительство Медведева делает всё, чтобы гражданское самолётостроение не возродилось никогда!

Не поясните: как это строить ИНОСТРАННЫЕ самолёты в России? Даже в этом случае Боинг останется Боингом и будет нести на борту флаг США!

Пора бы и Вам научиться читать: обнуляется ставка НДС на ввоз самолётов, двигателей и запчастей.
А теперь подумайте
- будет ли интерес дожидаться российского (на 50%) МС-21 и даже российского (на 20%) "Суперджета";
-будет ли интерес авикомпаний в российском ПД-14;
-а обнулится или нет ставка НДС на российские самолёты по примеру иностранных.

А кто это Вам сказал, что "наши" "Суперджет" и МС-21 кардинально отличаются по цене от импортных, да. меньше цена, но не кардинально, а отсутствие НДС эту разницу добавочно нивелирует.

Вот чуть выше ответ и для Вас Лорд.

Вы правы, только это одна сторона медали, а вторая заключается в том, что перспективы развития авиастроения остаются призрачными.
Вот на МС-21 есть 175 заказов, при этом на 150 будут установлены двигатели PW, а ввод ПД-14 всё откладывается и даже ни один не доставлен на сборку, хотя один экземпляр МС-21 готов к их установке. Как Вы думаете - это наше неумение или саботаж?
У иностранных самолётов громадное лобби в России и это лобби делает всё возможное для того, чтобы не допустить на рынок ещё одного игрока, даже в самый малый объём и Медведев в этой команде.
Вы вспомните, как готовый и сертифицированный и вполне конкурентоспособный, на крыле и готовый к серийному выпуску Ту-334 убили в пользу ещё даже не нарисованного "Суперджета", который сожрал денег, которых, по западным меркам хватило бы на три самолёта. Говорят - "Суперджет" современнее, его думали продавать за рубеж. Ну и как продают? А вот на Ту-334, который бы изготавливался в России из российских комплектующих люди в России летали бы уже без малого 30 лет, а все внутренние линии - на иностранцах, компетенции разработчиков, технологов и рабочих бы этом случае развивались, а не умирали и пришли бы новые самолёты и двигатели к ним.
Задача стояла, стоит и будет стоять - уничтожение российского авиапрома и выдача любых преференций иностранным производителям из этой серии.