Почему самолеты Boeing начали падать?

+18
Почему самолеты Boeing начали падать?

Фото: 12019 / pixabay

Сообщается, что авиастроительный гигант Boeing распространил техническое оповещение среди всех авиакомпаний в мире, в авиационных парках которых есть лайнеры Boeing 737 Max. В этом сообщение говорится о том, что лайнеры вышеуказанной серии могут беспричинно падать в пике или уходить в штопор.

Основанием для этого послужило недавнее падение Boeing 737 индонезийской авиакомпании Lion Air, который пропал с радаров спустя тринадцать минут после взлета. Пресс-служба индонезийского Национального транспортного комитета официально заявила, что одной из возможных причин этой авиакатастрофы может быть то, что у экипажа лайнера были неправильные данные относительно высоты и скорости полета самолета.

Неверные летные данные у Boeing 737 Max могут быть из-за нехарактерного реагирования этой авиамашины на несколько редких аэродинамических ситуаций во время горизонтального полета. Так, по информации оповещения от Boeing, самолеты проекта 737 Max могут непроизвольно уходить в пике при так называемом срыве потока или при резком смещении равновесия машины из-за нестандартного скольжения атмосферы по плоскости крыла.

Помимо этого в предупреждении присутствует и инструкция для летчиков по верному преодолению внештатных ситуаций в пилотировании Boeing 737 Max, которые могут привести к таким роковым последствиям. Вдобавок тут же перечислены способы управления самолетами серии 737 Max, применяя которые пилоты смогут избежать критических проявлений нештатного характера при управлении самолетами этого американского самолетостроительного предприятия.

По информации из СМИ, данное оповещение сделано, исходя из предварительных данных после рассмотрения деталей падения индонезийского Boeing 737. Авиаперевозчик Lion Air купил этот самолет новым и использовал его на внутренних рейсах не дольше квартала, так что о летном износе любых деталей этого летательного аппарата не может быть и речи.

Не смотря на то, что черные ящики рухнувшего лайнера обнаружены, их данные еще анализируют соответствующие технические специалисты. Когда дешифровка данных полета и падения будет полностью завершена, на основании окончательных выводов о первопричинах гибели лайнера будет решаться судьба всех остальных Boeing 737 Max относительно их будущей эксплуатации.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта

Комментировать публикацию через:

  • Политикус (46)
  • Вконтакте
  • Facebook
  • @Politikus_ru
Гражданин
+5
№1 Ergon73 Пользователя нет 10 ноября 2018 17:33
Здесь слово индонезийский думается играет не меньшую роль чем слово Боинг. Вспоминаем пропавший МН370 и сбитый MH17...
Гражданин
+3
№2 ТАВР Пользователя нет 10 ноября 2018 18:29
"Рожденный ползать — летать не может!."
Гражданин
+3
№3 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 19:53
слово индонезийский думается играет не меньшую роль чем слово Боинг
Для диванных экспердов и журнашлюх.
--------------------------
Во всей этой статье ключевыми словами являются "По информации из СМИ". И этим всё сказано! Это как в ситуации с нашими войсками в ЛДНР: Доказательства и факты есть? - Да все это знают!... А может подождать окончания расследования? Вон боинг поступил как настоящие пендосы поступают! Еще ничего не понятно - а они уже "рекомендации" рассылают. Мол самолет МОЖЕТ перейти в пикирование. Когда может? в какой ситуации? на какой секунде полета...
Похоже эксперды учатся там же, у пендосов....
---------------------
Простите за резкозть!
----------
Castro Rus
Гражданин
+2
№4 Полковник Иванов Пользователя нет 11 ноября 2018 00:08
Боинг очень хороший самолёт. Нужно отдать должное американцам. И очень надёжный.

Причина практически всегда -человеческий фактор .

Где -то полгодика у нас один дятел ввёл в FMS перед выруливанием температуру наружного воздуха не 18 градусов,а минус 50. В результате самолёт взлетел с полноё нагрузкой на 85% мощности двигателей,но взлетел. Правда все светотехническое оборудования за полосой "покосили".. biggrin

Так и здесь, скорее всего малазийцы накосячили, но возможен и отказ. КВС запросил разрешение на возврат .Значит что-то запахло керосином....
Гражданин
+2
№5 Бизон Пользователь на сайте 11 ноября 2018 03:38
ПоЛовник Иванов! Сказки про Боинги иди рассказывай в детский сад!
Сколько раз на северах были случаи отказов Боингов - мёрзнут вражьи творенья! А после не запускаются двигатели.
И отказы на них, точно также как и на всех остальных, встречаются регулярно.
И поломки конструкции, и соответственно, ремонты. Есть в России т.н. Боинг-центр, который участвует в этих работах. Так что, знаем, из первых рук.
Гражданин
0
№6 DonVik Пользователя нет 11 ноября 2018 11:06
Да все это знают! Это РЕШАЮЩИЙ фактор!!!
---
Итак!!!
Рано утром смотрим в окошко!!! Солнышко ВСТАЕТ на востоке и днем двигается с востока на запад!!! ЗЕМЛЯ НЕПОДВИЖНА!!! Двигается Солнышко!!! Так люди думали три (или более ТЫСЯЧ) лет!!! Но оказывается и сейчас имеются люди котрые в ЭТО ВЕРЯТ!!! ЭТО ЖЕ ОЧЕВИДНО!!!
Гражданин
+4
№7 Solar wind Пользователя нет 10 ноября 2018 17:34
Устали, вот и падают. (с).
Гражданин
+4
№8 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 19:04
Самолет был новый! Промотайте ниже (фрагмент) или прочтите источник комментария, эту статью
----------
Castro Rus
Гражданин
+25
№9 Анатолий.И Пользователя нет 10 ноября 2018 17:41
К слову про Бонги. Герман Греф как-то говорил что "легче купить 100 Боингов, чем дать деньги российским производителям".
Наверно за такое отношение к России у нас назначают на серьезные посты?
Гражданин
+16
№10 Бизон Пользователь на сайте 10 ноября 2018 17:45
Там не один Греф отметился - всё еврейское лобби Боинга: Христенко, Левитин...
Выгодно покупать Боинги - покупателям достаются большие "откаты" от продавца.
Гражданин
-10
№11 Андрей066 Пользователя нет 10 ноября 2018 18:30
Бизон + Анатолий...что вы такие умные здесь сидите ИДИТЕ ВЫ...в правительство работать...комуняки.
Гражданин
+6
№12 Бизон Пользователь на сайте 10 ноября 2018 18:44
Иди ты на ... недоносок, с дурацкими советами.
Гражданин
0
№13 Kanados Пользователя нет 10 ноября 2018 21:42
Андрюха не просто чья-то шестерка. Он двойная шестерка и полный ноль.
Гражданин
0
№14 alexxxxx Пользователя нет 12 ноября 2018 09:37
Не в первый раз к тебе обращаюсь: убери В.Ленина с аватарки.
Поставь бандеру - шоб по-честному fellow А то вводишь людей в заблуждение.
Гражданин
+1
№15 aviapensioner Пользователя нет 10 ноября 2018 23:27
Бизону: Вы наверняка не знаете, что в своё время Боинг официально платил российским заказчикам 10% за заказ их самолёта.
Гражданин
+1
№16 Полковник Иванов Пользователя нет 11 ноября 2018 00:11
И продал несколько тренажеров по цене ОДИН доллар!!!!!
Гражданин
+1
№17 Бизон Пользователь на сайте 11 ноября 2018 03:39
Читал когда-то, на авиафоруме.
Гражданин
+7
№18 iprpa0 Пользователя нет 10 ноября 2018 17:41
Почему самолеты Boeing начали падать?
Когда дешифровка данных полета и падения будет полностью завершена, на основании окончательных выводов о первопричинах гибели лайнера будет решаться судьба всех остальных Boeing 737 Max относительно их будущей эксплуатации.


Такой должна быть статья журналиста, не имеющего понятия об авиации.
Гражданин
+3
№19 Бизон Пользователь на сайте 10 ноября 2018 17:43
По поводу Боинга.
В СМИ прошла информация о том, что Боинг переносит производство боевых самолётов из Америки в Израиль. А то, что потом авиакомпания выплатит США ещё такие же деньги за тех. обслуживание и ремонт самолётов, за запчасти, это их не волнует. А также не волнует то, что поставка самолётов тоже может попасть под санкции.
Прецеденты уже были: так, ВАСО попыталось заменить двигатели на Ил-96, импортными. Заключили договоры с производителями двигателей, авионики, сделали проект доработки конструкции, задел подготовили. А они - раз, и отказали в поставках двигателей... Второй раз не стоит наступать на те же грабли!
Гражданин
+2
№20 aviapensioner Пользователя нет 10 ноября 2018 23:41
Цитата: Бизон
Прецеденты уже были: так, ВАСО попыталось заменить двигатели на Ил-96, импортными. Заключили договоры с производителями двигателей, авионики, сделали проект доработки конструкции, задел подготовили. А они - раз, и отказали в поставках двигателей... Второй раз не стоит наступать на те же грабли!


Вы упрощаете эту ситуацию. На самом деле между правительствами ещё СССР и США был подписан договор о поставке двигателей Пратт-Уитни для 20 самолётов Ил-94-400, а Боингу за это разрешено поставить партию своих самолётов в Аэрофлот. Так было положено начало "боингофикации" российской гражданской авиации, но двигатели Пратт-Уитни были поставлены только для одного самолёта Ил-96-400, которые были установлены на единственный самолёт ильюшинского ОКБ для испытательных полётов.
Гражданин
+10
№21 Николай Петрович Пользователя нет 10 ноября 2018 17:48
В печати где-то промелькнуло, что летчик перед исчезновением самолёта с радаров запросил возврат в аэропорт вылета. Причина этого запроса - явно не сваливание самолёта в пике.
----------
Одним Бог дал крылья, а другим - хорошего пенделя... И вроде бы все летят, но какие разные ощущения и перспективы!!!
Гражданин
+2
№22 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 19:45
Впролне естественное желание вернуться в аэропорт если есть разночтения показаний приборов на приборной доске
----------
Castro Rus
Гражданин
+6
№23 Шубин Пользователя нет 10 ноября 2018 18:04
Свое надо развивать и иметь. Тем более, что можем.
Гражданин
+3
№24 Папандопуло Пользователь на сайте 10 ноября 2018 18:20
Ну вот и гражданские американские самолёты начали чудить. Про военные уже много написано всяких статей. Потихоньку деградируют отрасли. Ошибки или некомпетентность всё чаще дают о себе знать. Столь сложные устройства, если в стране о обществе будет раздрай, будут всё чаще выдавать всякие кренделя. Тут же всё взаимосвязано.
Гражданин
+5
№25 кромвель Пользователя нет 10 ноября 2018 18:33
Я бы летал на ИЛ 86.Ни одной аварии.Кроме как перегоняли то с завода то на завод.Заклинил штурвал.Большой,удобный самолёт.
Гражданин
+5
№26 Бизон Пользователь на сайте 10 ноября 2018 18:42
Ил-96 по конструкции схож с Ил-86, только длиннее.
Я видел на ВАСО сборку обоих типов и Ту-144.
Гражданин
+4
№27 Solar wind Пользователя нет 10 ноября 2018 19:21
Писали, что 30 лет эксплуатации самолёты Ил-86 не убили ни одного пассажира.
Гражданин
+1
№28 myshonok74 Пользователя нет 11 ноября 2018 17:57
Да, самолет - красота!!! Зашел, сумку в багаже оставил, сам наверх, ложишься на 3 сиденья - и спать 4 часа до Москвы... girl_in_love
Гражданин
+5
№29 Arni Пользователя нет 10 ноября 2018 18:54
Почему достаточно пустая статья про Боинги проиллюстрирована картинкой Руслана Ан-124? Чтобы сразу было ясно, что читать не стоит?
Гражданин
0
№30 antonmirage Пользователя нет 10 ноября 2018 23:55
У меня тоже первая мысль про Руслан. НО т.к. я не эксперт в авиации, то промолчал. Видимо первое мнение оказалось верным.
----------
— Ну, вот… Дорога есть, а бабки нет…
— А зачем нужна дорога, если через неё нельзя перевести бабку?
Гражданин
+8
№31 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 19:01
Ну , а теперь мнение НЕ диванных экспердов и любителей конспирологии... Мнение Реального пилота, летающего на боге и прекрасно знающего его системы и понимающего причины, приведшие к трагедии.
------------------------------------
отрывок из статьи на заданную тему


По имеющимся на сегодня данным можно судить, что в полете произошло примерно следующее:

1. Один из датчиков углов атаки, несмотря на ремонт, продолжал выдавать недостоверную информацию о текущем угле атаки.

Кстати, датчик - это обычный "флюгер":



Возникает резонная уверенность, что это проблема касается конкретного датчика, установленного на данном борту. Или конкретной партии компонентов данной системы.

Думаю, сейчас Боинг ломает голову, как так получилось, что дефектный компонент оказался на новейшем самолете. Интересно было бы узнать подробности - кто виноват в этом? Подчеркну - не надо думать, что все 200+ самолетов 737MAX, бороздящие просторы мирового воздушного океана, обречены. Но хотелось бы, чтобы Боинг по горячим следам определил риски для всех остальных лайнеров. Уверен, этим они сейчас и занимаются.

2. Так как данные от датчиков задействованы для работы различных систем (например, для коррекции скорости при скольжении), у пилотов в кабине появились различные информационные сообщения, вроде "IAS disagree" - разница в показании приборной скорости.

3. Пилоты распознали ситуацию, приступили к выполнению соответствующих действий, доложили диспетчеру о необходимости возвращения на аэродром.

Ремарка: уверен, прочитав перед вылетом о проблемах, выявленных на данном самолете в предыдущих полетах, пилоты были готовы к выполнению чеклиста IAS Disagree (он же - Airspeed Unreliable, ненадежные показания приборной скорости). На мой взгляд, эта сконцентрированность на конкретном чеклисте - важный момент в истории.

4. В общем-то, некоторое время все шло не так уж и плохо - пилоты сохраняли самолет в воздухе, выполняя правильные действия согласно чеклисту Airspeed Unreliable, но потом в дело вмешалась система STS - получив ложные данные, которые она (привет программистам!) сочла достоверными и начала отклонять стабилизатор на пикирование.

Забегая вперед, выскажу, что с точки зрения прокурора, которому неведомы стресс и прочие неудобства, экипаж должен был распознать данное перемещение стабилизатора, как "самопроизвольное". Для такой ситуации есть чеклист, по которому пилоты должны выполнить действия, очень простые - отключить электромотор, управляющий стабилизатором.

Данный электромотор управляется по двум каналам - либо от кнопок на штурвалах пилотов, либо автопилотом. Система STS использует второй канал, тем не менее, при нажатии кнопок на штурвале, они имеют приоритет в управлении. То есть, передвижение стабилизатора системой STS можно заблокировать простым нажатием кнопки на штурвале.

Отключив электромотор, пилот продолжает управлять стабилизатором вручную - вращая то самое колесо, о треске от которого меня так часто спрашивают в комментариях под видео.

Итак, "все пропало" или "можно справиться"?
Справиться можно.

С точки зрения прокурора, пилоты должны были справляться. А вот с точки зрения пилота, который знает многообразие полетных ситуаций, нагрузку и стресс, которые при этом могут возникнуть - не все так просто. Требуется довольно-таки быстрая реакция на самопроизвольное включение STS в работу, плюс готовность побороть повышенные усилия на штурвале, плюс, после отключения электромотора, приступить к ручному правлению стабилизатором, скомпенсировать уже возникшие нагрузки.

Об этом и пишет бюллетень, присланный Боингом по горячим следам.

То есть, сегодня, задним числом, это все не кажется таким уж и сложным. После получения бюллетеня, пилоты предупреждены и могут ожидать подобной "бяки". Действия, которыми исправляется ситуация, я повторюсь, несложные. Зажал кнопку на штурвале - предотвратил дальнейшую работу STS. Отключил электромотор и все, управляй вручную.

То есть, система подчиняется, самолет управляется. Но, как обычно, все сконцентрировано на пилотах, от их готовности справиться с нештатной ситуацией зависят жизни пассажиров. Ничего не изменилось за годы - так было и пятьдесят лет назад, все то же самое осталось и сегодня. По-крайней мере, если разговор идет о самолете Боинг 737, в котором совсем не так много "цифровой автоматики", как думает Толбоев. Кроме того, согласно философии Боинга - на его самолетах человек имеет высший приоритет над любой автоматикой. Ее всегда можно отключить и продолжать полет даже на "мускульной тяге".

Я не ставлю целью оправдать производителя, очевидно допустившего брак на производстве. Как умный читатель понимает, каждому из пилотов куда больше диванных экспертов хочется, чтобы на его самолете не возникало таких вот "бяк", и у меня, у моих коллег, куда больше оснований для претензий Боингу, чем любому из потенциальных пассажиров. Тем не менее, будучи человеком образованным, я понимаю, что подобные события возможны. Самолет - это многообразие сложных систем, создать идеальный и никогда не ломающийся ни в каких ситуациях и условиях лайнер в принципе невозможно. Значит, нам - пилотам - следует быть готовым к необычным "бякам", уметь включать головы и использовать прочие имеющиеся ресурсы, ведь далеко не все возможные неприятности стандартизированы и описаны в чеклистах.

Скажу очевидную вещь - на самом деле в мире происходит куда больше проблем в полетах, чем о них знают в СМИ. А не знают лишь по той простой причине, что сидящие в кабине специалисты, надежно выполнили свою работу (вопреки мнению некоего заслуженного пенсионера, считающего их "операторами"). Напомню, что и до катастрофы самолет пролетал несколько рейсов с подобным дефектом (еще раз привет техническим специалистам!).

ПС
Об аналогиях с катастрофой FlyDubai в Ростове в 2016:
В том случае по данным FDR (регистратора полетных данных) управляющий сигнал на перемещение стабилизатора шел от кнопки на штурвале пилота. Это два различных случая со схожим финалом.

----------------------------
Надеюсь, Denokan, действующий пилот и блоггер (те, кто интересуется авиацией не по зомбоящику, знают его имя!). Доходчиво объяснил причины? Оригинал статьи читайте здесь.
----------
Castro Rus
Гражданин
0
№32 67-я параллель Пользователя нет 11 ноября 2018 11:24
Отчасти правильно. Вот только скоротечность события. Стабилизатор имеет значительную площадь, рулём высоты его не пересилишь. К тоже на боинге он постоянно перекладывается.
----------
Я слежу за Вами
ВСЕГДА!
Гражданин
+4
№33 дядя Толя Пользователя нет 10 ноября 2018 19:01
Сообщается! Кем сообщается? Источник? Меня терзают смутные сомнения. Обычно при любом крушении объявляют ошибкой пилотов. Но фактически никогда не говорят о технических неполадках, даже если таковые и были. Иначе это задница. Производитель будет вынужден застопорить выпуск самолетов, авиаперевозчики будут вынуждены снять их с рейсов, а пассажиры очень долго не станут пользоваться этими самолётами. Процесс затянется на годы, плюс миллиардные потери. Поэтому все международные комиссии, расследующие катастрофы, получают огромнейшие откаты, дабы всегда фигурировал в виноватых пилот. Так как обычно они гибнут, то как говорится: " нету тела -нету дела". Можно всех собак на покойника повесить. Главное, чтобы самолеты продолжали летать без лишней шумихи, а неполадки дорабатываются в процессе. Тут авиаперевозчики с производителями заодно.
Гражданин
+1
№34 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 19:56
Ну сказано же в статье, по информации СМИ! winked
Вопросы должны сами отвалиться!
----------
Castro Rus
Гражданин
0
№35 кирил Пользователь на сайте 10 ноября 2018 19:42
Что прямо так обзванивали авиакомпании и спрашивали-"а у вас Boeing 737 Max есть?"-"есть"-"да, не повезло вам-может беспричинно упасть т.ч. еси што-не обижайтесь" biggrin
Гражданин
-1
№36 kolt777 Пользователя нет 10 ноября 2018 20:34
Потому что за последнее время в области самолетостроения ничего прогрессивного не было! Вот вам и капитализм.
Гражданин
+1
№37 berchik Пользователя нет 10 ноября 2018 20:45
Есть законы аэродинамики и есть законы экономики. Весь прогресс в отрасли лежит в плоскости материаловедения и двигателестроения. Рваться вперед по скорости - признано экономически нецелесообразным.
----------
Castro Rus
Гражданин
+1
№38 Бизон Пользователь на сайте 11 ноября 2018 03:46
Кроме экономики, есть иные факторы. Достаточно востребованы высокоскоростные самолёты, например для бизнесменов - жизнь, она, знаете ли, коротка. А потому, время - деньги. И на Конкорд желающих всегда хватало. Не случайно, Путин выразил пожелание иметь сверхзвуковой пассажирский самолёт.
Гражданин
0
№39 sliva Пользователя нет 10 ноября 2018 22:10
Надежность любого самолёта это как ни печально такие вот катастрофы. И советская авиация строилась на отказаах. И потом самолеты доводятся до высочайшей надежности. Надо сказать что отказ лишь 20% всех катастроф остальное человеческий фактор. Но в данном случае это как раз 20%. А вот в Ростове как раз человеческий фактор.
Гражданин
+1
№40 Меткий Пользователя нет 10 ноября 2018 22:35
Еще не обвинили в этом...сами знаете кого))))) Могут)))
Гражданин
0
№41 Станислав73 Пользователя нет 11 ноября 2018 01:07
Наказывают Индонезию за сближение с Путиным.
Гражданин
0
№42 berchik Пользователя нет 11 ноября 2018 07:31
Это уже мания? Еще придумайте что недавнее падение кукурузника - наказание нам от уркаины. Таки Антонов ... А любая авария форда - наказание от пендосов.. А опель заглох на дороге - наказание от германии.
------------------------
Совсем народ о.....ел!
----------
Castro Rus
Гражданин
0
№43 Станислав73 Пользователя нет 11 ноября 2018 08:50
Индонезия покупает истребители у России.
А авиакатастрофы - метод амеров.
И что им стоит закладку на производстве вставить...
А Индонезия им нужна как Сингапур- собирать дань с проходящих по морю торгашей.
Гражданин
+1
№44 orgonit7 Пользователя нет 11 ноября 2018 09:01
Ну во-первых это сигнал страновым элитам США, что им летать уже не дадут. Те хозяйничать в мире. Во-вторых потому, что в Боинг встроена система дистанционного управления. И кто им управляет в данный момент это вопрос. В-третьих это последняя разработка, а былых спецов в США для Боинга уже нет, все убила система образование, приходится пользоваться тем, что есть. Ведь не везде берут на работу наших, китайцев или индусов и прочих азиатов.
Гражданин
0
№45 Станислав73 Пользователя нет 11 ноября 2018 19:37
Цитата: orgonit7
Ну во-первых это сигнал страновым элитам США, что им летать уже не дадут. Те хозяйничать в мире. Во-вторых потому, что в Боинг встроена система дистанционного управления. И кто им управляет в данный момент это вопрос. В-третьих это последняя разработка, а былых спецов в США для Боинга уже нет, все убила система образование, приходится пользоваться тем, что есть. Ведь не везде берут на работу наших, китайцев или индусов и прочих азиатов.

уж если озвучиваете одну сторону передела.типа страновые элиты США,то озвучивайте и их оппонентов.
а то муть разводите.-тень на плетень.
Гражданин
0
№46 Igon Пользователя нет 12 ноября 2018 16:06
Боинг упал из-за перехвата управления извне
Рекомендации фирмы - дымовая завеса..
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.