В Эстонии придумали, как зацепиться за китайский «Шелковый путь»

+13
В Эстонии придумали, как зацепиться за китайский «Шелковый путь»

Фото: Momentmal / pixabay

Идеей стать частью «Нового шелкового пути» и урвать свой кусок от китайского «инвестиционного пирога» в свое время загорелись все три Прибалтийские республики. Многие эксперты считают, что шансы привлечь китайцев у них одинаково мизерные из-за трений с Москвой — главным партнером Пекина в реализации проекта. Но эстонцев, похоже, это не останавливает.

В теории побороться за «Шелковый путь» могли скорее латыши с их мощной портовой инфраструктурой (Рига, Вентспилс, Лиепая). В интервью аналитическому порталу RuBaltic.Ru присяжный адвокат по вопросам транспорта и логистики Инга Антане выражала уверенность, что Латвия способна составить конкуренцию даже российским портам в регионе, которые из года в год наращивают грузооборот.

Но соседей на вираже внезапно обогнали эстонцы. В апреле этого года дочерняя фирма эстонской логистической компании GTS Express подписала договор о сотрудничестве с китайским железнодорожным предприятием. До этого город Сиань был связан железнодорожными линиями с четырьмя европейскими государствами: Венгрией, Германией, Польшей и Финляндией. В соответствии с договором к ним добавляется еще и Эстония, а китайская сторона соглашается расширить субсидии на обустройство эстонской линии.

А вот другой китайско-эстонский проект (запуск контейнерных поездов по маршруту Чанчунь — Забайкальск — Печоры — Палдиски) провалился с треском.

«Российские железные дороги» не согласовали прохождение составов по территории РФ, подтвердив простую истину: обойти Москву не получится. Видимо, для китайских инвесторов это тоже стало уроком.

Было бы опрометчиво говорить, что потенциальный поток товаров из Поднебесной для Эстонии потерян окончательно. Интерес к ее портам по-прежнему проявляют немецкие компании, нацеленные на сотрудничество с Пекином. В частности, фирма Hamburger Hafen und Logistik AG (HHuL) недавно приобрела контейнерный терминал в эстонском порту Мууга, а в июле этого года стала собственником предприятия Transiidikeskuse AS — крупнейшего эстонского оператора терминалов в этом же порту. Немцы, как известно, деньги на ветер не бросают.

Но пока китайские грузы идут в Европу через Беларусь и Польшу, их северные конкуренты остаются на обочине «Шелкового пути». Большого интереса к прибалтийскому транспортно-логистическому коридору китайцы не проявляют, никакие незаменимые транзитные пути через него не проходят.

Однако сидеть у разбитого корыта Эстония не собирается. По всей видимости, власти республики приходят к выводу, что двусторонние переговоры с Пекином — это не единственный (и даже не самый действенный) способ стать связующим звеном между азиатскими и европейскими рынками.

Почему бы не поработать с одним из ключевых партнеров Китая в проекте «Нового шелкового пути»? Речь идет о Казахстане, куда с большой «свитой» представителей эстонского бизнеса на днях отправился премьер-министр республики Юри Ратас.

Здесь он принял участие в открытии международного технологического парка IT-стартапов «Астана Хаб» и эстонско-казахского бизнес-семинара, а также провел переговоры со спикером Мажилиса (нижней палаты парламента Казахстана — прим. RuBaltic.Ru) Нурланом Нигматулиным и президентом страны Нурсултаном Назарбаевым.

Перспективы сотрудничества Таллина и Астаны Ратас видит в разных сферах: фармацевтике, пищевой промышленности, сельском хозяйстве, IT-индустрии... Но за дипломатической ширмой, вероятно, скрывается желание Эстонии стать частью транспортно-логистических цепочек, которые связывают Казахстан с Китаем и Европой.

В реализации амбициозных китайских планов Казахстану отводится особая роль. Это первая страна, которая расположена на маршруте экономического пояса «Шелкового пути».

Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять: без тесного сотрудничества Пекина и Астаны на проекте можно поставить крест. Или же искать другие маршруты, что чревато большими финансовыми издержками.

Ни Казахстан, ни Китай этот вариант не устраивает, поэтому в последние годы они активно трудятся над реализацией инициативы «Один пояс — один путь». Результаты сотрудничества видны уже сегодня. В Казахстан хлынули миллиардные инвестиции, направленные на развитие транспортной инфраструктуры и укрепление роли страны в качестве транзитного коридора.

Поэтому неудивительно, что Юри Ратас на встрече с коллегами из Казахстана поднимал тему сотрудничества в сфере транспорта и логистики. Эстонский премьер предлагает казахам обратить внимание на то, что игнорирует Китай — транзитные возможности его страны.

Сам Ратас этого, по большому счету, не скрывает. Его самое громкое предложение на полях прошедших мероприятий касалось размещения в Эстонии Азиатского распределительного центра (хаба) интернет-торговли.

Премьер-министр подчеркнул, что Эстония — передовая страна в сфере IT-технологий — сможет сделать инвесторам выгодные предложения. При создании эстонского распределительного центра цена на азиатские товары, приобретаемые в интернете, якобы может снизиться в несколько раз, срок доставки тоже значительно сократится.

Словом, речь идет о своеобразном сетевом «Шелковом пути». Инициатива сама по себе интересна в контексте продвижения бренда цифрового государства. Недавно президент Эстонии Керсти Кальюлайд предлагала Совбезу ООН перенимать эстонский опыт в сфере цифровых технологий. На этот же «крючок» Ратас пытается ловить азиатских инвесторов.

Казалось бы, какое отношение IT-индустрия имеет к проекту «Нового шелкового пути»? Но премьер-министр прибалтийской республики нашел интересный способ их объединить. Что ж, находчивости эстонским политикам не занимать!

Взамен инвестиций Таллин готов поделиться с Астаной все тем же опытом создания электронного государства («э-государства»). Казахов это действительно может заинтересовать. По уровню цифровизации их страна отстает и от России, и от Китая.

Неслучайно на встрече с Ратасом Нурлан Нигматулин подчеркнул, что в соответствии с программой «Цифровой Казахстан», инициированной Назарбаевым, государство уделяет огромное внимание развитию и внедрению цифровых технологий.

Впрочем, в Казахстане идею укрепления сотрудничества с Эстонией оценили далеко не все. Интернет-газета «ЗОНАКЗ» видит в этом попытку навязать Астане ненужных торговых посредников, которых ей и без того хватает. Яркий тому пример — ситуация в энергетике.

Выдвинувшись в ряд крупнейших экспортеров нефти, Казахстан так и не сумел на этом заработать. Причина этого якобы в обилии государств-посредников, навязанных внешними силами и предоставляющих казахским транспортерам нефти сомнительные услуги.

Такой опыт, по мнению издания, есть и у Эстонии. Имело ли смысл для Астаны переправлять нефть через порт Таллина в другие европейские страны из соображений чисто географического характера?

«Если говорить без околичностей, Запад в лице ЕС своим волевым решением предписал Казахстану роль сырьевой колонии таких, родственных ему, недоразвитых европейских наций, — пишет журналист Алишер Максудов, намекая на Эстонию. — И это, поверьте, никакое не преувеличение».

Обидно, конечно! На фоне быстро растущих азиатских экономик «балтийские тигры» видятся «недоразвитыми европейцами».

Или же надоедливыми комарами, которые пытаются «присосаться» к чужим успехам. Захочет ли Казахстан иметь с ними дело?

Алексей Ильяшевич
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта

Комментировать публикацию через:

  • Политикус (14)
  • Вконтакте
  • Facebook
  • @Politikus_ru
Гражданин
+11
№1 gravitonus2000 Пользователя нет 10 ноября 2018 11:27
Недавно президент Эстонии Керсти Кальюлайд предлагала Совбезу ООН перенимать эстонский опыт в сфере цифровых технологий.
lols
Самомнение у гейропейской задницы явно зашкаливает.
----------
DEBES, ERGO POTES
Гражданин
+3
№2 MALISH Пользователя нет 10 ноября 2018 13:30
Чухонцы - они такие выдумщики!
Гражданин
+2
№3 Леший Пользователя нет 10 ноября 2018 14:14
Плохие они выдумщики .
Слабо Русский язык сделать вторым государственным и будет вам куратам счастье !
Ау клоуны проеболтские , кто там первый в очереди !?
----------
Качество градуса тупизны населения , в псако-пикселях ,зависит от % скидок, которыми торгаши-барыги заманивают лохов на распродажу .
Гражданин
+7
№4 Athwart Пользователя нет 10 ноября 2018 11:52
Эхе-хе! Страны-транзитёры... Чешут левое ухо через голову правой рукой. С русскими добрососедствуйте, мать Таня! Хотя, на... вы тут нужны?!
Гражданин
+6
№5 lancet Пользователя нет 10 ноября 2018 12:19
Дебилы, бл@...
С. Лавров
Гражданин
+1
№6 Вован-с Пользователя нет 10 ноября 2018 17:31
Разобрать рельсы ведущие в шпротию (на вечный ремонт), делов то ....
Русофобия - недешевое удовольствие.

Что чухонцы, все памятники снесли ????
Слово не воробей ...
Гражданин
+4
№7 take5 Пользователя нет 10 ноября 2018 12:40
Помню, предшественник Ратаса также окучивал Среднюю Азию. В частности, толкал там эстонские IT-технологии, которые они считают самыми продвинутыми, в обмен, не поверите, на сухофрукты и прочий урюк)) Нет, присутствовали там предложения и по алюминию и другим серьезным вещам, но кто подпустит эстонцев к серьезным вещам? А вот быть европейским урюковым хабом - это, конечно, круто)

Что до предложения стать хабом интернет-торговли, то это - клиника.
Гражданин
+8
№8 alexkkk Пользователя нет 10 ноября 2018 12:47
Скоро выйдет на проектную мощность Усть-Луга! Проебалты своей заносчивостью невольно заставили Россию позаботиться о самой себе! Теперь, после после огромных капитальных вложений, нужно их вернуть в экономику и в дальнейшем получать только прибыль. Это раньше СССР, стесняясь лаптей и клумпес (сабо) убежавших из голландского зоопарка народа, развивал промышленность и транспорт! За четверть века что они построили сами? Только пилили и "тяфканием на слона" выслуживали на задних лапках европейских субсидий, но поток иссяк!
Гражданин
+2
№9 Ставр Годинович Пользователя нет 10 ноября 2018 13:18
Немцы купили у пиндосов 1500кг золота и оставили им на хранение. Это пример пустой траты средств в никуда Немецией...
Гражданин
+4
№10 MALISH Пользователя нет 10 ноября 2018 13:28
Чухонцы, если выпросят копеечку на паперти, могут строить у себя что угодно - порты, дороги, хабы. Вот только, чтобы стать транзитером, им придется договариваться с Россией - Шелковый путь не может миновать нашу страну. Пойдем ли мы навстречу чухонцам - вопрос. Мы не злопамятные, но память у нас хорошая. Да и зачем отдавать кому-то не очень дружелюбному прибыль, надо строить свои порты, модернизировать железные и автомобильные дороги. От Мурманска до Калининграда много чего можно построить!
Гражданин
+4
№11 Хищник Пользователя нет 10 ноября 2018 15:06
Эстония потянет разве что Шпротный путь.
Гражданин
0
№12 kimisx Пользователя нет 10 ноября 2018 18:43
Так шпроты тоже надо куда-то сплавлять.
Гражданин
+3
№13 Бизон Пользователя нет 10 ноября 2018 18:15
Проебалты жестоко просчитались, возлагая большие надежды на ЕС и Дядю Сэма.
Ничего особенного они не получили. Их купили по дешёвке, расплатившись обещаниями рая на земле. Но, увы...
А вот то, что они нам нагадили, за это им придётся ответить.
У меня в Нарве похоронен мой родственник, Евгений Чеканов,уроженец Тамбовской обл. Он служил в железнодорожной части, поваром, погиб прямо на станции, у своей полевой кухни - расстрелял его фашистский самолёт. После войны на братской могиле, которая располагалась в сквере, возле станционной водонапорной башни, поставили хороший памятник. Но, местные фашисты настояли на сносе памятника и захоронения. О судьбе захоронения ничего не известно.
Буду жив, лично поеду шлёпнуть фашистское отродье, а помру - потомкам накажу!
Гражданин
+1
№14 кирил Пользователь на сайте 10 ноября 2018 20:17
Чтобы Истонии зацепиться за китайский «Шелковый путь»-ее придется перенести в Монголию biggrin
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.