Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Март 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Рейтинг
Видео
Смогла 29-03-2024 Смогла

Летчик Григорий Бахчиванджи – погиб, прокладывая путь человечеству в космос

Летчик Григорий Бахчиванджи – погиб, прокладывая путь человечеству в космос

Освоение неба человеком было стремительным, после полета в 1903 году первого самолета братьев Райт, динамика полетов стала неуклонно расти. Российские, а затем и советские летчики всегда были в числе первых, огромное количество мировых авиационных рекордов в 1930 годы было установлено нашими соотечественниками. Вторая мировая война лишь ускорила развитие авиации, конструкторы продолжали совершенствовать характеристики самолетов. Для испытания модернизированных и новых самолетов привлекали опытнейших пилотов. Так, первый советский самолет с жидкостным ракетным двигателем БИ-1, испытывали летчики Борис Кудрин и Григорий Бахчиванджи́.

Григорий Яковлевич Бахчиванджи (родился 20 февраля 1908 года), привлеченный к испытаниям БИ-1, в авиации находился уже 10 лет. За плечами выпускника Оренбургской школы летчиков и сотрудника научно-исследовательского института Военно-воздушных Сил РККА была работа с самолетами-разведчиками и истребителями и испытание новых авиадвигателей. Во время полетов летчик выжимал из двигателя всё возможное.

Бахчиванджи слышал самолет и его сердце – мотор и по его звуку определял недостатки в работе агрегатов. С записанными во время полета замечаниями работали конструкторы, по ним составлялись инструкции по эксплуатации моторов.

В 1941 году летчик ушел добровольцем на фронт, летал на МиГ-3, сбил 5 самолетов противника: 2 лично и 3 в группе. В звании капитана был откомандирован в Свердловск для испытания БИ-1.

Сборка Би-1, самолета с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД), проходила в суровых условиях: 12-часовой труд на морозе, при постоянном контакте с опасной азотной кислотой. Однажды во время испытаний двигателя произошла авария, во время которой пострадали Григорий Бахчиванджи и особенно конструктор Арвид Палло. Но уже в мае 1942 года летчик совершил первый полет самолете с жидкостным ракетным двигателем. Взлет был очень стремительным и крутым. Как отмечает писатель Лев Экономов, в этот момент «одна авиационная эра передала эстафету другой авиационной эре». Было очевидно, что будущее за реактивной авиацией.

Испытания продолжались, еще несколько раз по уже усложненным программам поднимал Бахчиванджи БИ в воздух, но полет 27 марта 1943 года стал для него последним. В этот день предстояло провести испытания на скорость в горизонтальном полете на высоте 2000 метров. Самолет достиг скорости свыше 900 км/ч и… потерял управление. Спустя несколько лет удалось выяснить, что самолет вошел в пике, выходить из сложившейся ситуации летчики еще не умели.

Экономов, описывая испытания 27 марта, отмечает, что «не было беспорядочного падения, машина не кувыркалась, не штопорила, не разваливалась на части, не было видно и дыма, значит, там ничего не горело. И вместе с тем то, что с ней происходило, нельзя было считать управляемым полетом. Она продолжала удаляться от аэродрома, с какой-то зловещей неумолимостью устремляясь вниз. Теперь летчику оставалось одно — прыгать с парашютом. И медлить с этим было нельзя. И все ждали, что сейчас это произойдет. Они увидят белый купол парашюта над темными зубцами леса на горизонте. Но и этого не случилось».

Григорий Бахчиванджи о собственном спасении не думал, он до последнего пытался спасти машину. Но это было невозможным. Самолет разбился и пилот погиб. Похоронили Григория Яковлевича на кладбище поселка Малый Исток, близ аэропорта «Кольцово».

Юрий Гагарин впоследствии скажет: «Без полета Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года». Гагарин погиб в тот же день, что и Бахчиванджи, спустя 25 лет. Они оба прокладывали путь человечеству в космос.

Кирилл Брагин
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Тэги: # политика
28 мнений. Оставьте своё
№1 Ьфыеук 28 марта 2018 16:16
+7
вот они мрачные тени наших побед, надо ими гордиться!:)
№2 Юрбан 28 марта 2018 16:19
+29
Памятник БИ-1 в а\п Кольцово.
№3 gravitonus2000 28 марта 2018 18:01
+20
Памятник Григорию Бахчиванджи в п.Кольцово возле Екатеринбурга на улице его имени

----------
DEBES, ERGO POTES
№4 Alia Malinka 28 марта 2018 16:20
+14
Нужно помнить о тех, кто прославил нашу Родину, кто сделал наше настоящее. И помнить не только в памятные даты, но и каждый день.
№5 Галина Хохлова 28 марта 2018 17:22
+14
Григорий Бахчиванджи... к своему стыду должна признаться, что это имя узнала только сегодня((((
Спасибо за интересную статью!
№6 Mihalych62 28 марта 2018 17:45
+12
Отвечая на вопрос товарищей, какие чувства он испытал в полете ответил так:
"...И быстро, и страшно, и огонь позади... Словом, летишь, как черт на метле !.."
№7 lovets_53 28 марта 2018 17:53
+15
В Мариуполе есть улица названая в честь лётчика Г. Бахчиванджи.
№8 Stardust63 28 марта 2018 18:55
+6
Да,есть у нас такая улица и Слава Богу эти БЗДОкоммунизаторы её ЕЩЁ не переименовали.
№9 Г.Николай 28 марта 2018 17:59
+3
Покурю я травки и нюхну «Момента»
И везде увижу вражеских агентов.
Здесь они на танках, там на самолётах,
И везде шагает русская пехота.
Впереди всех Шойгу на хромой кобыле,
Это на Майдане мы её подбили.
Враг силён, но всё же мы с ним будем драться,
Нам бы уколоться и не обосраться.
СоцСети Украины
№10 Serg124 28 марта 2018 18:15
+7
Турыст denhs , на Рус Весне всех достал уже, на каждом посте - как затычка в каждой бочке, сюда-то, хоть, не лезь!
№11 Галина Хохлова 28 марта 2018 18:24
+10
Цитата: denhs
www.qps.ru/ePFIq

Эта ваша ссылка ведёт в никуда(((( если вы хотите помочь людям узнать о своём праве, то надо давать нормальные ссылки и не здесь. А такими вбросами не стоит засорять тему, которая посвящена памяти лётчика-героя.
№12 Вдумчивый 28 марта 2018 19:33
+2
А как внучка-то зовут? Фамилия, имя, отчество?
№13 Сантехник 28 марта 2018 18:30
+24
Г.Я. Бахчиванджи с 1 июля по 10 августа 1941 года совершил около 70 боевых вылетов. При обороне Москвы сбил 6 фашистских «стервятников.

После БИ-1 на аэродроме появился БИ-2, а лётчики-испытатели К. А. Груздев и Б. Н. Кудрин некоторое время ещё продолжали испытания ракетного перехватчика, но раскрыть тайну гибели Бахчиванджи тогда так не удалось. Лишь через несколько лет при испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта в пике, с которым тогда не умели бороться. Оно было изучено на практике инженером-лётчиком А. Г. Кочетковым и другими испытателями.

Григорий Бахчиванджи погиб в 34 года, 27 марта 1943 года, а ровно через 25 лет погиб Юрий Гагарин, тоже 27 марта. В 1973 году Г.Я. Бахчиванджи посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
№14 алёша 28 марта 2018 18:55
+2
Может быть сейчас и нахватаю минусов, но впервые услышав об этом лётчике, не смог понять его логику. Если он был профессионалом в испытании самолётов, он должен был катапультироваться, дабы рассказать о тех проблемах, которые возникли(и здесь героем быть не надо. ни одно железо не стоит человека(профессионала)), но если он уводил самолёт от жил.районов- тогда понятно. В статье этого не написано, поэтому не понятно, зачем(не почему) он погиб.
№15 алёша 28 марта 2018 18:57
+1
Сейчас не говорю о его заслугах. Чисто о фактах смерти
№16 Юрбан 28 марта 2018 19:05
+12
Цитата: алёша
он должен был катапультироваться

Алёша. Какая катапульта в 1942 г.???
№17 алёша 28 марта 2018 20:42
0
Экономов, описывая испытания 27 марта, отмечает, что «не было беспорядочного падения, машина не кувыркалась, не штопорила, не разваливалась на части, не было видно и дыма, значит, там ничего не горело. И вместе с тем то, что с ней происходило, нельзя было считать управляемым полетом. Она продолжала удаляться от аэродрома, с какой-то зловещей неумолимостью устремляясь вниз. Теперь летчику оставалось одно — прыгать с парашютом. И медлить с этим было нельзя. И все ждали, что сейчас это произойдет. Они увидят белый купол парашюта над темными зубцами леса на горизонте. Но и этого не случилось».

Под словом катапультироваться(в современном термине) я имел именно это. В конечном итоге это тоже самое.
Юрбан- без обид, что прочитал- то и отвел
№18 Pensor 28 марта 2018 19:58
+6
Он машину пытался спасти до последнего. И в статье об этом сказано.
Читать через строчку или через абзац - не комильфо.
№19 алёша 28 марта 2018 21:03
0
Pensor Я тоже считаю, что если читать наискосок, то и нехрен отписываться. Но я именно писал что не надо было жертвовать собой, свои знания итд ради самолёта. Прочитайте внимательнее. Кто заменит жизнь и знания испытатель на какую- то машину. В конечном итоге- ни того ни другого нет.
Поэтому через строчку читать- не комильфо- это не ко мне. С уважением
№20 aviapensioner 28 марта 2018 22:56
+4
Цитата: алёша
Если он был профессионалом в испытании самолётов, он должен был катапультироваться, дабы рассказать о тех проблемах, которые возникли(и здесь героем быть не надо. ни одно железо не стоит человека(профессионала)),


Катапульт в то время в авиации не применяли, а на скорости примерно от 400 км/час и выше даже вылезти из кабины очень проблематично из-за сильного скоростного напора встречного воздуха. Поэтому и пришлось придумать катапульту. Даже если бы Бахчиванджи остался жив, сомнительно, что он смог объяснить поведение самолёта, т.к. он столкнулся с явлением "скачка уплотнения" при достижении скоростей, близких к скорости звука. Для решения проблемы устойчивости и управляемости самолёта на таких скоростях были проведены большие теоретические и экспериментальные работы в области аэродинамики и выполнено много испытательных полётов как у нас, так и за рубежом, которые стоили жизни не одному лётчику. Григорий Бахчиванджи погиб, прокладывая дорогу авиации в будущее!
№21 Юрбан 28 марта 2018 19:01
+17
Считаю, что уместно вспомнить и о создателях БИ-1.

Ви?ктор Фёдорович Болхови?тинов (23 января [4 февраля] 1899, Саратов — 29 января 1970, Москва) — советский авиаконструктор.
Генерал-майор инженерно-авиационной службы (1943), доктор технических наук (1947). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В 1939 году руководил постройкой оригинального скоростного самолёта-истребителя «С» с двумя соосными винтами, показавшего при лётных испытаниях скорость 570 км/ч.
Очень интересный был самолёт:


№22 петр вотинов 28 марта 2018 19:58
+5
Лет с пяти знал о Бахчиванджи. Проезжаю когда мимо кладбища, всегда поворачиваюсь и смотрю на памятник.
----------
Сколько шакалов и псов скалятся с разных сторон, на золото наших хлебов, на золото наших икон.
№23 pavel2607b 28 марта 2018 20:41
+5
Цитата: Галина Хохлова
Григорий Бахчиванджи... к своему стыду должна признаться, что это имя узнала только сегодня((((
Спасибо за интересную статью!
В Мариуполе в центре города есть улица Бачиванджи.
№24 Brewney 29 марта 2018 00:15
+2
Помнить надо, не забываь и чтить.
Вчера случано натолкнуля на народный проект "321-я Сибирская"
Снимают фильм на народные деньги - тынц
№25 Александр_Терентьев 28 марта 2018 23:36
+2
В Щёлковском районе Московской области есть ж/д платформа "Бахчиванджи", там же посёлок городского типа, юридически Щёлково-6, но по факту разговорного применения "Бахчиванджи".
№26 Lava 29 марта 2018 01:35
+2
Цитата: Александр_Терентьев
В Щёлковском районе Московской области есть ж/д платформа "Бахчиванджи", там же посёлок городского типа, юридически Щёлково-6, но по факту разговорного применения "Бахчиванджи".

Впрочем, есть и "Гагаринская" и "Циолковская", и Чкаловская". Космос и авиация здесь рядом.
№27 jurgenmann 29 марта 2018 07:10
0
Слава героям!
№28 Brewney 29 марта 2018 23:21
0
Даж не знаю, толи глумишься,
толи просто ... сам не понял что сказал.