Под единым винтом. «Миль» и «Камов» объединяются

И как теперь будет называться "КаМиль" или "МильКа"

Это плохо, отсутствие конкуренции и общий менеджмент из сынков рагозина - может привести к краху сразу два предприятия.

Монополизация рынка продолжается...

Зря, не будет конкуренции. Другое дело, если они совместно создадут линейку вертолётов, но далее останутся отдельными КБ и производствами.

одним управлять легче. А уж душиить одного - тем более.

Плохо сидеть дома и думать, что ты умнее других. К раху чуть не привела ситуация 90. Такие предприятия на контроле государства, а не в частных руках.

тем более что руководит этой оптимизацией вроде замечательный управленец, некий Табуреткин.

Интересно будет посмотреть, у каждого КБ своё видение о компоновке вертолета, можно сказать своя религия.

Интересно бы послушать мнение специалистов. Особенно бывших - им нечего бояться.

решили камова угробить

Вот пример. Понятно, что "сухие" "победили " "миговцев" забрав всё финансирование в свою кубышку, как с многообещающим Су-57, так и с провальным "Суперджетом". "МиГ" по остаточному принципу - ковыряйтесь как нибудь. Трудно было ожидать, что в этом положении "МиГ" сможет сделать что либо близкое к пятому поколению, которое просто позарез необходимо - невозможно воевать только тяжёлыми истребителями, да и с ЭПР Миг-29/35, хоть и с антирадарным покрытием, но 5 метров в квадрате - это уже отстой. Но кто двигал МиГ-35? Ответ - Коротков, который назначен был от "сухих" для оптимизации и попытки втюхать машину индусам. Коротков концептуально даже не выдал возможности проектирования МиГа со Стелс параметрами, а ведь в основе китайского стелс истребителя J31 где то лежат корни МиГ-29. Более того стелс БПЛА "Скат" от МиГа благополучно потерялся под напором "Охотника" от "сухих". Нет состязательности и военные будут вынуждены брать не то, что им надо, а то, что дадут.
Те же американцы не складывают все яйца в одну корзину, в далёкие 80-е, когда начались программы по стелс самолётам были задействованы несколько фирм и несколько моделей, было что выбирать.

И зачем эту нужно?-убираем здоровую конкуренцию-хотим уничтожить наше вертолетостроение?

Все хлопоты ради уничтожения вертолётостроения. Одного душишь - второй поднимается. А тут поставил эффективного управленца - и абзац!

А финансы в Банке,они закридитованы так что мама не горюй,поэтому и объединяются,а на Руси как известно объединялись в самые трудные времена,что-бы выжить.
Ну для чайников это преподносят как благо.
А на самом деле,идёт планомерное уничтожение,вертолётостроения. Тревожный знак,душить и удушить одного легче.

Очередная отрыжка капитализма. С таким подходом через 20 лет в истории оставят одного русского вертолетостроителя - Сикорского, да и то потому, что работал в СГА. Сугубо ИМХО...
З.Ы. Давно не были на слуху фирмы Туполева и Ильюшина. А фирму Антонова в Киеве убили...

А не связано ли это событие с очередной игрушкой для олигархов?



Уж очень сильно пиарили... Самое время избавиться от конкуренции..

Какие состязания между самолетами разных классов? Не сравнивайте нас с американцами у которых есть печатный станок и которые могут финансировать хоть самого господа Бога.

было бы неплхо, если бы Вы сами поняли, что написали.

Перефразировав восточную поговорку: послушай, что кажут в Украйне и сделай наоборот!