Сухой. Выбор цели (2014) Документальный фильм

25-12-2014, 23:10 • Опубл.: Wertex • Просм.: 16792 • Комм.: 25Видео
Сухой. Выбор цели (2014) Документальный фильм

Почему именно компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения - знаменитый Т-50, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, настоящую боевую машину будущего? Она обеспечит надежную защиту рубежей нашей страны на ближайшие десятилетия. Конструкторское бюро Павла Сухого всегда было одним из самых "закрытых" среди всех секретных авиационных КБ нашей страны. Павел Осипович практически находился в тени своих более известных коллег - Микояна, Туполева, Яковлева. Но когда пришло время новых скоростей, время сверхзвука, именно самолеты Сухого стали основой фронтовой авиации. Сегодня шестьдесят процентов всех боевых российских самолетов - это машины с литерой "Су" на борту. А ведь в начале 90-х годов XX века КБ Сухого стояло на грани исчезновения. Компания "Сухой" сумела в тяжелейшей ситуации найти свою "формулу успеха".

В фильме будет рассказано о технологии создания самолетов будущего, а также о том, как в современных непростых для России условиях можно создавать боевые самолеты, которые являются лучшими в мире в своем классе. Александр Можайский, создатель первого российского самолета, говорил, что он всю жизнь хотел "быть полезным своему Отечеству". Возможно, именно в этих словах кроется секрет успеха компании "Сухой". "Сухой" и его команда всегда умели точно выбрать правильную цель.

Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта.

Комментировать публикацию через:

  • Политикус (25)
  • Вконтакте
  • Facebook
  • @Politikus_ru
Гражданин
Нет на сайте
+10
№1 m.gavrilenko76 25 декабря 2014 23:20
за нашей авиацией будущее нас не догонят
Гражданин
Нет на сайте
+8
№2 vovk 25 декабря 2014 23:23
да,эт точно!в боевой авиации-несомненно!еще бы пассажирские подтянуть на высоту,отказаться от боингов и басов
Гражданин
Нет на сайте
-1
№3 svet791 25 декабря 2014 23:53
Ну вроде СуперЖет есть. Вон и Индия вместо ненадёжных французов, вроде наши будет брать
Гражданин
Нет на сайте
+1
№4 vovk 26 декабря 2014 00:02
суперджет-эт пока несерьезно-обьемы-качество-стоимость ресурса
Гражданин
Нет на сайте
+8
№5 maestro39 25 декабря 2014 23:23
Хороший фильм.
Гражданин
На сайте
+3
№6 o.erdyneev 26 декабря 2014 10:23
Да, фильм хороший!
Еще бы фильм про КБ "МиГ"...
а то не красиво получается, по отношению к Микояну
Гражданин
Нет на сайте
+2
№7 maestro39 26 декабря 2014 10:26
Согласен. Я служил в ШМАСе дальней авиации Вайноде. Рядом был аэродром с Сушками 27. Шикарно смотрелись 27.
Гражданин
Нет на сайте
+2
№8 Лука 25 декабря 2014 23:41
Погосян продавил. Микояновские изделия были где-то не хуже, а в чём-то и лучше. И гражданское авиастроение не надо было перетягивать на Сухого. Туполев, Илюшин и Яковлев до этого хорошо справлялись.
Гражданин
Нет на сайте
+6
№9 ChelmSoran 26 декабря 2014 01:10
Когда всё это началось (разработка Т-50 и основание ГСС), это был 2001-2002 год Сухой был чуть ли не единственной компанией, кто был хоть как-то на плаву. Кстати не забывайте, Погосян по образованию конструктор самолётов, а не финансист или юрист. Как раз тогда и начал разрабатываться Т-50. Отлично помню визит Путина в ОКБ Сухого. После него финансирование добавили. Примерно тогда же Погосяна назначили зав. кафедрой проектирования самолётов в МАИ. Были программы-контракты для студентов, которые мы называли "продажа души". Суть её в работе в КБ, дополнительной суховской стипендии за хорошую и отличную учебы и собственно обязанность отработать после института 3 или 5 лет.
Видел как работало КБ в те годы. Не знаю, открою я какую-то тайну, но большую часть чертежной работы по Т-50 делали чуть ли не студенты. Кадровый провал давал о себе знать очень существенно. Дедушки - руководители и куча студентов-конструкторов. Среднего возраста в КБ было очень мало. Во время разработки было отброшено достаточно много передовых идей от молодежи в угоду проверенных временем решений.
С кем мы учились в те годы уже кое-чего достигли. Кто-то уже руководит подразделениями в КБ не только Сухого, но и на других предприятиях отрасли. Кто-то даже на Airbus успел поработать. А кто-то ё-мобили проектировал пару лет назад biggrin
----------
Если Бог хочет наказать человека, он лишает его разума.
Более 20% всех взрослых американцев принимают по крайней мере один препарат от психических или поведенческих расстройств.
Гражданин
Нет на сайте
0
№10 BBear 26 декабря 2014 16:20
Автор фильма -Рогозин.
----------
На свете нет вечного двигателя, зато есть вечные тормоза...
Гражданин
Нет на сайте
+6
№11 Старый Хью 25 декабря 2014 23:52
"Но когда пришло время новых скоростей, время сверхзвука, именно самолеты Сухого стали основой фронтовой авиации." - автор загнул несколько. А МиГ-21; МиГ-23; МиГ-25; МиГ-27; МиГ-29; МиГ-31? Нужно сохранять объективность. В 90-е Сухой выживал за счёт Микояна - это уже история. И слов из этой грустной песни не выкинешь. Но КБ Сухой безусловно герой. В таких условиях и так показать миру fuck-you
Гражданин
Нет на сайте
+5
№12 vovk 26 декабря 2014 00:05
очень удачная конкуренция-великолепны результаты у обоих КБ!уважение-обоим коллективам!
Гражданин
Нет на сайте
+4
№13 alex-ru-ua 26 декабря 2014 00:42
Вопрос "Почему именно компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения " смешон.
Ответ - потому что Погосян продавил финансирование разработки под свою контору - уже не так смешно?
Гражданин
Нет на сайте
+2
№14 Лавр 26 декабря 2014 02:03
Да, и по другому не бывает нигде. Так устроен мир. А Самолёт классный!
Гражданин
Нет на сайте
+5
№15 alkonost 26 декабря 2014 00:56
Так должны работать все и тогда нас никто не победит .
Даже и не подумают , враг должен знать - он всегда будет повержен!!!
Слава советским конструкторам и рабочим, и их продолжателям русским рабочим и инженерам.
----------
Aklonost
Гражданин
Нет на сайте
+2
№16 limchuk 26 декабря 2014 01:03
Возможно они смогли, не только выжить в 90-е, но и создать то, о чём говорится в статье, потому что: Конструкторское бюро Павла Сухого всегда было одним из самых "закрытых" среди всех секретных авиационных КБ нашей страны".

Источник: http://politikus.ru/video/38875-suhoy-vybor-celi-2014-dokumentalnyy-film.html
Politikus.ru"
Гражданин
Нет на сайте
+1
№17 aramzon 26 декабря 2014 01:20
А что, от идеи вертикального взлёта отказались.
Гражданин
На сайте
+3
№18 Line 26 декабря 2014 07:58
идею вертикального взлета продали пиндосам за хорошее бабло (разработка КБ Яковлева) ну и сейчас пиндосы имеют дорогущую хроническую головную боль в виде F-35)))
----------
Ulceris East
Гражданин
Нет на сайте
+5
№19 ChelmSoran 26 декабря 2014 01:24
Да уж долго ждал этот фильм. Увидел в фильме старых друзей и бывших коллег smile
----------
Если Бог хочет наказать человека, он лишает его разума.
Более 20% всех взрослых американцев принимают по крайней мере один препарат от психических или поведенческих расстройств.
Гражданин
Нет на сайте
+1
№20 Лавр 26 декабря 2014 02:09
Сотка был классной машиной. Супер! Но не судьба. А сейчас судьба. Дедушки научили молодёжь. Слава Богу
Гражданин
Нет на сайте
+1
№21 Лавр 26 декабря 2014 02:11
И Богдан красавец. И как пилот и внешне. Но тут пусть дамы скажут
Гражданин
Нет на сайте
+1
№22 Evgeny_Lev 26 декабря 2014 08:17
Если бы природа захотела создать самолёт, она сделала бы его в форме 35го.
Гармоничный красавец.
Гражданин
Нет на сайте
+6
№23 ФриГал 26 декабря 2014 09:46
Моя любимая тема! А Картинку утащила себе на рабочий стол!
Самолет очень красивый! Богдан может и не писаный красавец, но он - очень мужчина, а это более чем красавец. Ну и красивый, конечно feel
Гражданин
Нет на сайте
+4
№24 ФриГал 26 декабря 2014 10:26
Самые красивые кадры фильма - пилотаж на СУ-35! СУ -35С это самая моя большая любовь!
Гражданин
Нет на сайте
+1
№25 чтец 3 января 2015 11:13
в хорошем качестве:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4904069
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.