"Брамос" в действии

у авианосца 2 ядерных реактора. 5-8кТ это как раз а попадание в реактор. а потом кто докажет обратное когда там все разворотит. много найдут "даказательств"? в чернобыде много нашли? и на фокусиме? + топливо самолетам, боекомплекты к ним же, арсенал для защиты. да мало ли что может рвануть.

К сожалению, М*V квадрат пополам.
Но, думаю, мало не будет.
Разработчики молодцы.
Успешной серии ребятам!

Позвольте с Вами не согласиться. Начнем с того, что катапульты авиносцев типа "Нимиц" обеспечивают взлет самолетов с максимальным взлетным весом до 43 тонн - более чем достаточно для любого современного истребителя (машины типа МиГ-31 принимать во внимание не будем). Максимальный взлетный вес F-22 согласно открытым источникам - порядка 38 тонн. Более того, изначально разработка вышеозначенного истребителя предполагала также создание палубного варианта, но, в связи с радикальным урезанием программы, этот вариант попал под сокращение в первую очередь. Что касается F-35, то он, с рядом оговорок, также считается истребителем пятого поколения, и один из трех вариантов как раз является палубным - F-35С. Что касается собственно применения американских авианосцев, то они очень даже подходят для реализации агрессивной политики США. Плавучий аэродром может быть в кратчайшие сроки переброшен в любую точку мирового океана; одним только своим присутствием он может воздействовать на политику государства, не способного отразить массированый удар авиации. Массовая же переброска "сухопутных" самолетов сопряжена с определенными проблемами логистического характера. Если авианосец позволяет некоторое время действовать своей авиагруппе вполне автономно, то на суше надо будет сразу решать вопрос по материальному и техническому обеспечению большого количества самолетов. Ну и, в конце концов, нужны аэродромы. Времена, когда истребители взлетали с грунтовых ВПП, давно прошли.