Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Новый вид с проплывающих судов в фарватере Крымского моста
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
71 мнение. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
№23
↑
Тимофей Галактионович Бочкарев
30 августа 2017 02:30
30 августа 2017 02:30
+13
Ввести хохлам плату за проход судов под мостом. Срочно!
так уже. Называется "Плата за лоцманское сопровождение в территориальных водах РФ" 
Гордость берёт за "разорванную в клочья"экономику и Великую Страну,и её Народ,и её Президента!
И вышиванках тоже,так как это элемент сельской культуры и когда
из государства делают сплошное село,предел мечтаний
ограничивается мостками через речушку и набором
сельских прелестей-кабанчик,садочок и очень маленький,
ограниченный вид из окна на двор.
из государства делают сплошное село,предел мечтаний
ограничивается мостками через речушку и набором
сельских прелестей-кабанчик,садочок и очень маленький,
ограниченный вид из окна на двор.
----------
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
Профессионализм Мосфильма, заслуживает отдельного разговора! Мо-ло-дцы! 
И злоба очень часто бывает продуктивной,к сожалению.
О красавце-мосте подумала,что не могу назвать такую
работу титанической,так как олимпийские боги позавидовали бы,
а Титан снял шляпу перед людьми,
сумевшими сделать такое.
О красавце-мосте подумала,что не могу назвать такую
работу титанической,так как олимпийские боги позавидовали бы,
а Титан снял шляпу перед людьми,
сумевшими сделать такое.
----------
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
"Не мытьём,а катаньем".
Рубель
А если бы правительство набралось смелости и здравого смысла,забрали печатный станок для своих денег у фрс, то таких "мостов" по стране, можно было бы строить тысячи.
Мост это инфраструктура, это дорога, дорога это жизнь, вокруг нее возникают разные сферы деятельности. Люди заняты, занятые люди получают зарплату и покупают товары и услуги, платят налоги...
Так что,эти тайные знания недоступные нашим "экономистам" от правительства?
-"А тому ли я дала ...
Мост это инфраструктура, это дорога, дорога это жизнь, вокруг нее возникают разные сферы деятельности. Люди заняты, занятые люди получают зарплату и покупают товары и услуги, платят налоги...
Так что,эти тайные знания недоступные нашим "экономистам" от правительства?
-"А тому ли я дала ...
Наверняка Ротенберг, что то знал. Молодца строители, пускай теперь пиндостан со своими подпиндосниками желчью исходят.
----------
Что нашим врагам нравится, то нам вредно.
Что нашим врагам нравится, то нам вредно.
Мощно и очень впечатляюще, еще чуть-чуть и все будет просто супер 
В Китае нет таких сложных условий . Тектанический разрыв,подвижные грунты, сильное течение.На дне Керченского пролива ил и тектонический разлом, а сваи надо погружать в твердый грунт. Мост строится в сейсмически активном районе. Зимой мост должен выдерживать сильные штормы и ледовые нагрузки. Раз в год ветер в проливе достигает 25 метров в секунду, а раз в 50 лет – 32 метров в секунду.
Для понимания: скорость в 25 метров в секунду – это 90 км в час, сильный шторм. На суше он не просто валит деревья, а вырывает их с корнями, на воде образует волны высотой до 8–11 метров. А ветер 32 метра в секунду (более 117 км/ч) – это ураган, как правило, с порывами ветра до 50–60 метров в секунду, с высотой волн выше 11 метров, то есть выше двухэтажного дома.
Для борьбы со стихиями российские ученые вместе с инженерами разрабатывали уникальные технологии. К примеру, зимой особую опасность представляют поля дрейфующего льда. Сотрудники Государственного океанографического института имени Зубова детально изучили ледовую обстановку и все виды ледовых нагрузок, включая параметры льдин, площади ледовых полей, размеры навалов льда. Это позволило рассчитать нагрузки на опоры моста в случае замерзания воды вокруг опор и в случае прихода из Азовского моря ледовых полей. А Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург выполнил математическое моделирование ледовых процессов.
Только на основе такой колоссальной работы и расчетов принимаются проектные решения. Так, для защиты опор арочных пролетов от навала судов и ледовых нагрузок решили построить искусственные острова из каменной наброски, которые снаружи будут усилены железобетонными тетраподами.
Для понимания: скорость в 25 метров в секунду – это 90 км в час, сильный шторм. На суше он не просто валит деревья, а вырывает их с корнями, на воде образует волны высотой до 8–11 метров. А ветер 32 метра в секунду (более 117 км/ч) – это ураган, как правило, с порывами ветра до 50–60 метров в секунду, с высотой волн выше 11 метров, то есть выше двухэтажного дома.
Для борьбы со стихиями российские ученые вместе с инженерами разрабатывали уникальные технологии. К примеру, зимой особую опасность представляют поля дрейфующего льда. Сотрудники Государственного океанографического института имени Зубова детально изучили ледовую обстановку и все виды ледовых нагрузок, включая параметры льдин, площади ледовых полей, размеры навалов льда. Это позволило рассчитать нагрузки на опоры моста в случае замерзания воды вокруг опор и в случае прихода из Азовского моря ледовых полей. А Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург выполнил математическое моделирование ледовых процессов.
Только на основе такой колоссальной работы и расчетов принимаются проектные решения. Так, для защиты опор арочных пролетов от навала судов и ледовых нагрузок решили построить искусственные острова из каменной наброски, которые снаружи будут усилены железобетонными тетраподами.
Так мосты то в параллели строятся, в сентябре вторую арку поставить должны.
----------
Все что ни делается, все к лучшему
Все что ни делается, все к лучшему
Цитата: Orthodox
Гляжу в недоумении на железнодорожную арку, а как вообще автомобили будут проезжать это место, для них что, дорогу выше железной дороги проложат? Может ли кто-нибудь из здесь присутствующих на этот вопрос приведший меня в недоумение, ответить?
А посмотреть на фото внимательно и увидеть опоры параллельные железнодорожному мосту не?
Красиво, надеюсь удастся прокатиться на машине по этой красоте в 2019 году.
----------
Все что ни делается, все к лучшему
Все что ни делается, все к лучшему
Цитата: usr31t
Опасность в узкости прохода, так как в узостях всегда повышается сила течения а возможность манёвра снижается. Крупные корабли при прохождении мостов понижают скорость и движутся, в основном, по инерции... Тут то они и беззащитны, так как стеснены в манёвре. Я доходчиво объяснил?
Так то в узостях. Там, где воде деваться некуда, поскольку и слева и справа берег. Так вообще-то я согласен, что опасность есть. Тупо рулевой команду не расслышал и руль не повернул, например. Или машина на команду "стоп" не отреагировала. Или вахтенный механик реверс перепутал, если управление главным двигателем через машинный телеграф производится. Да мало ли факторов... Человеческих, погодных, технических.
Красотища! Всем врагам назло, как говорится. Из недавних новостей: Украина не верит, что строительство Крымского моста пройдет успешно, РФ сумеет связать материк и полуостров. Минюст Украины Павел Петренко уверен, что введенные в США антироссийские санкции помешают строительству – иностранные компании не будут помогать РФ, потому что не посмеют, а сама Россия не справится.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.