Добавить публикацию
Обсуждаемое
Москва, 1974 год комм. 160 Москва, 1974 год
«Железный купол» Израиля прорван комм. 106 «Железный купол» Израиля прорван
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР комм. 90 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону комм. 79 Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону
Оренбург сегодня комм. 62 Оренбург сегодня
Опрос
Популярное
«Железный купол» Израиля прорван просм. 18571 «Железный купол» Израиля прорван
Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец» просм. 17602 Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец»
Будет весело просм. 16155 Будет весело
Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр просм. 14081 Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр
Первые секунды после попадания вражеского FPV-камикадзе в Т-90 просм. 12958 Первые секунды после попадания вражеского FPV-камикадзе в Т-90
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
В российские школы возвращаются уроки труда +170 В российские школы возвращаются уроки труда
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР +138 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец» +117 Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец»
Глава Крыма запретил мигрантам работать в 35 сферах +117 Глава Крыма запретил мигрантам работать в 35 сферах
Иран захватил сухогруз израильского миллиардера +114 Иран захватил сухогруз израильского миллиардера
Видео
У блогеров новый тренд - денежные трусы 19-04-2024 У блогеров новый тренд - денежные трусы
Первые кадры допроса 21-летнего Шахина Аббасова 19-04-2024 Первые кадры допроса 21-летнего Шахина Аббасова
Разве это удобно? 19-04-2024 Разве это удобно?
Украинки учат английский язык для эскорта 19-04-2024 Украинки учат английский язык для эскорта
Поражение «Ланцетами» четырех украинских ЗРК «Стрела-10» 19-04-2024 Поражение «Ланцетами» четырех украинских ЗРК «Стрела-10»

Новый лайнер МС-21-300 совершил третий полет

17-06-2017, 02:22 • Опубл.: Apolitikus • Просм.: 9877 • Комм.: 15 • События в России
Новый лайнер МС-21-300 совершил третий полет

15 июня 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся третий полет нового пассажирского самолета МС-21.

Полет выполнялся в рамках программы заводских доводочных испытаний и продолжался полтора часа. В ходе полета проведены расширения диапазона режимов полета и исследования на изменение конфигурации механизации крыла от взлетного до крейсерского. Полетное задание выполнено полностью.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
15 мнений. Оставьте своё
№1 ↑ Москаль Я 17 июня 2017 04:35
+13
Ну вот и славно!
----------
Прежде чем подумать плохо, подумай хорошо...
№2 ↑ Kapanyz 17 июня 2017 13:20
+1
Земля , прощай.В добрый путь !
----------
Вы не ошибётесь , если поступите правильно .
№3 ↑ АстраКаспий 17 июня 2017 06:38
+9
Но и Слава Богу, Авиастроение в России летит вперед. И дай Бог выйти вперед во всех отраслях на мировом уровни. Россия вперед!!!
№4 ↑ Полковник Иванов 17 июня 2017 06:57
+3
Какие модели выбирают

Самое популярное в России семейство — среднемагистральные Airbus 320?(A320, A319?и А321): в стране разрешено летать 249?таким самолетам. На втором месте с 203?бортами семейство среднемагистральных Boeing 737, полеты которых недавно просил приостановить Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Дальнемагистральных самолетов, согласно нашим данным, в России всего 130?штук, из них 76,6% — модели Boeing 747, 767?и 777.

Определения среднемагистрального самолета в российском законодательстве нет. В мире к этой категории принято относить машины с дальностью полета свыше 2,5?тыс. км. Дальнемагистральными в России считаются машины с дальностью полета больше 8?тыс. км.

Лидером среди самолетов, летающих по маршрутам средней протяженности, в России Airbus стал не так давно. Компании «большой четверки» — «Аэрофлот», S7, UTair, «Трансаэро» — в 2013?году поделились надвое в своих предпочтениях, объясняет научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. Первые две выбрали Airbus, вторые — Boeing. Теперь «Транс­а­эро» прекратила полеты, а UTair значительно сократила парк.

Два конкурирующих авиастроителя обеспечивают большую часть самолетных парков мира. По данным международной организации Centre for Aviation (CAPA, Австралия) за апрель 2013?года, из всех эксплуатируемых в мире судов 39,7% — это самолеты Boeing и 28,7% — Airbus. Россия не исключение. Самолеты двух компаний занимают 61,7% российского парка,14,3% — другие зарубежные самолеты (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

На самолеты отечественного производства приходится всего 24% совокупного парка российских перевозчиков. Причем на современные образцы — Ан-148, Ту-204, Ту-214?и Sukhoi Superjet — только 6,3%. Остальные 17,7% — старые модификации «Ан», «Ту» и «Як», большинство которых летали еще в СССР. «Но в объеме пассажирских перевозок доля этих машин менее 5%», — добавляет профессор Московского государственного технического университета гражданской авиации Александр Фридлянд.
№5 ↑ Полковник Иванов 17 июня 2017 06:58
+6
Верните авиацию назад в Союз!!!!!!!!!
№6 ↑ bayan12378 17 июня 2017 08:04
+11
Много раз летал на советских самолётах в СССР -надёжная техника,необходимо восстановить свой парк самолётов,не кормить "Боинги".
№7 ↑ Б.Бесчастный 17 июня 2017 09:11
+16
А вдобавок и начать выпускать "самолетики" типа "кукурузник" (надежнейшие аппараты!),и использовать их на маршрутах,где сегодняшние перевозчики не хотят летать в связи с малочисленностью пассажиров.Так как эти аппараты могут садиться даже на проселочные дороги,им в России цены нет!
№8 ↑ NIL 18 июня 2017 15:10
0
Б.Бесчастный, уже... Уже выпускают, только он называется теперь не АН-2, а ТВС-2ДТ, красавчик!
https://aviation21.ru/wp-content/uploads/2017/02/твс-2мс-композит.jpg
Подробнее можно прочитать вот тут: https://aviation21.ru/tvs-2ms-vtoraya-zhizn-legendarnogo-kukuruznika/
№9 ↑ shax 17 июня 2017 09:24
+6
ТВС-2, 3 тонны груза на 2,5 т.км,на скорости 300 км.в час,
разбег- пробег 70-50 метров.
№10 ↑ Дядя Митя 17 июня 2017 09:35
0
Цитата: bayan12378
Много раз летал на советских самолётах в СССР -надёжная техника,необходимо восстановить свой парк самолётов,не кормить "Боинги".



с 1970-го по 1990-й..только гражданские суда...

https://vlad-lavrov.livejournal.com/65814.html
№11 ↑ Пилат 17 июня 2017 11:21
0
Там не только гражданские. Есть и сушки, и миги, и Ту-95, и Бе-12.
----------
Хоть оптика и увеличивает изображения но, глядя через оптический прицел, все проблемы мельчают.
№12 ↑ aviapensioner 17 июня 2017 13:49
+3
Цитата: Дядя Митя
с 1970-го по 1990-й..только гражданские суда...

https://vlad-lavrov.livejournal.com/65814.html


"Дядя Митя", Вы проделали большую работу, спасибо за это. К сожалению, вся Ваша статистика складывает в одну кучу все события в авиации СССР и не укладывается в правила, которым придерживается Международная Организация гражданской авиации - ИКАО (ICAO). Во-первых, ИКАО в своей статистике не учитывает события с государственой и экспериментальной авиацией, а в Вашей статистике их не менее половины, я так думаю (не считал). Во-вторых, ИКАО разделяет события в гражданской авиации на события с магистральными самолётами (большими) и события в авиации т.н. общего назначения (малые самолёты и вертолёты, выполняющие работы не только по перевозке пассажиров - Ан-2 например - но и работы по обслуживанию народного хозяйства - с/х, лесопатруль, ледовая разведка, санитарные задания и т.д. В США к такой авиации относятся ещё и полёты на личных самолётах пилотов-любителей. Если подвести черту, то окажется, что в СССР число катастроф с магистральными самолётами было меньше, чем в среднем по ИКАО и уступало только США. Число катастроф в авиации общего назначения (в СССР - в малой авиации) было примерно одинаково. Эти выводы не зависят от числа зафиксированных событий, т.к. рассчитываются по объективным показателям: на количество 100 тыс. часов налёта и на 1 млн. перевезённых пассажиров. Резкое падение безопасности полётов у нас случилось после развала Союза и упразднения министерства Гражданской авиации, с появлением сотен малых частных авиакомпаний с непонятным руководством во главе. Неоднократно руководящие органы ГА реформировались и переименовывались, а сегодня Росавиация входит в состав Минтранса, которое руководит и на ж/д, и в ГА, и в реч- морфлоте, и строительством автодорог т.д. Надо отметить, что в 2000-е уровень безопасности в ГА повысился и стабилизировался. Прежде всего за счёт ухода с рынка авиакомпаний однодневок и повышения уровня организации работы в больших основных авиакомпаниях (штук 20).
№13 ↑ Пион 17 июня 2017 17:54
0
Цитата: Дядя Митя
Цитата: bayan12378
Много раз летал на советских самолётах в СССР -надёжная техника,необходимо восстановить свой парк самолётов,не кормить "Боинги".



с 1970-го по 1990-й..только гражданские суда...

https://vlad-lavrov.livejournal.com/65814.html


В этом списке отсутствует катастрофа с Ту-134 19 января 1990 года под Первоуральском Свердловской области. Друг должен был лететь на этом рейсе, но пока сдал последний экзамен - опоздал на рейс, полетел на следующий день. А его однокурсник полетел этим рейсом. Сидел в хвосте, выжил, отделался сломанной ногой.
№14 ↑ саеноб 17 июня 2017 09:41
+2
Это хорошо.
Чтобы выйти на рынок, надо организовать ремонт, запчасти, тренажёры, поддержку клиентов.
№15 ↑ Дядя Митя 17 июня 2017 14:43
-2
Цитата: Пилат
Там не только гражданские. Есть и сушки, и миги, и Ту-95, и Бе-12.



и что это меняет...?