Добавить публикацию
Обсуждаемое
Москва, 1974 год комм. 164 Москва, 1974 год
«Железный купол» Израиля прорван комм. 106 «Железный купол» Израиля прорван
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР комм. 90 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону комм. 83 Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону
Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве комм. 65 Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве
Опрос
Популярное
«Железный купол» Израиля прорван просм. 18601 «Железный купол» Израиля прорван
Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец» просм. 17649 Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец»
Будет весело просм. 16177 Будет весело
Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр просм. 14208 Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр
Первые секунды после попадания вражеского FPV-камикадзе в Т-90 просм. 12982 Первые секунды после попадания вражеского FPV-камикадзе в Т-90
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
В российские школы возвращаются уроки труда +170 В российские школы возвращаются уроки труда
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР +139 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец» +117 Ликвидирован герой видео про детский нацистский лагерь «Азовец»
Глава Крыма запретил мигрантам работать в 35 сферах +117 Глава Крыма запретил мигрантам работать в 35 сферах
Иран захватил сухогруз израильского миллиардера +114 Иран захватил сухогруз израильского миллиардера
Видео
У блогеров новый тренд - денежные трусы 19-04-2024 У блогеров новый тренд - денежные трусы
Первые кадры допроса 21-летнего Шахина Аббасова 19-04-2024 Первые кадры допроса 21-летнего Шахина Аббасова
Разве это удобно? 19-04-2024 Разве это удобно?
Украинки учат английский язык для эскорта 19-04-2024 Украинки учат английский язык для эскорта
Поражение «Ланцетами» четырех украинских ЗРК «Стрела-10» 19-04-2024 Поражение «Ланцетами» четырех украинских ЗРК «Стрела-10»

Найден самописец погибшего Ту-154

27-12-2016, 14:50 • Опубл.: Сергей Карлов © • Просм.: 12778 • Комм.: 43 • События в России
+60
Найден самописец погибшего Ту-154

Несколько часов назад был обнаружен основной бортовой самописец разбившегося в Чёрном море самолета. Обнаруженное оборудование с погибшего Ту-154 в ближайшие часы доставят в Центральный научно-исследовательский институт ВВС в Люберцах. Минобороны РФ уведомило, что именно это учреждение займется расшифровкой.

Из сообщений ТАСС известно, что основной бортовой самописец найден подводным аппаратом «Фалкон» в полутора километрах от берега на глубине семнадцати метров. Сразу же после подъёма самописец осмотрен и направлен для изучения в Подмосковье. В ближайшее время могут появиться сведения о первых результатах.

Кратко об аппарате: официально известен как «малогабаритный телеуправляемый подводный аппарат» (МТПА). «ФАЛКОН» – подводный аппарат нового поколения. Эта 62-килограммовая разработка компании Saab Seaeye Limited хороша для осмотровых и поисковых работ. Применяют как в прибрежных морских, так и во внутренних водах.

Детали операции: работы шли круглосуточно, в поисках и обнаружении самописца был задействован экипаж и специалисты по подводным работам спасательного судна «Эпрон». Кроме самописцев, удалось поднять и останки погибших. Операция продолжается.

Сейчас важно получить сведения с самописца. В чем причина катастрофы? Это главный вопрос, который стоит и перед гражданами, и перед властями, и перед специалистами.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
43 мнения. Оставьте своё
№1 ↑ Polites 27 декабря 2016 14:57
+12
Ё-маё! В век электроники трудно что ли сделать радио-ультразвуковой ящик, который сразу после крушения самолета переводится в режим сигнала тревоги для простого обнаружения на суше, в воде, в горах, в ущельях и т.п.
Чтобы с ним можно было бы связаться удаленно и по запросу скачать сохраненные данные.
И не мучиться в поисках пропавшего самолета, грузовика, поезда и т.п.
№2 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 15:02
+7
В современный вариантах так и делается, но ТУ-154 далеко не современный самолет. Картинка кстати неправильная приведена.
Там МСРП стоит, если моя память не врет.
№3 ↑ sawamail 27 декабря 2016 15:23
+7
Картинка кстати неправильная приведена.


что нашли
----------
мысли пачкают мозги
№4 ↑ Mizol 27 декабря 2016 15:43
+6
Уж лучше это, чем тот новодел с китайскими микросхемами. Давеча вот такой из сбитого турками СУ-24 достали, прессу нагнали, прямые эфиры и пр. И тоже был типа в хорошем состоянии (ну, небольшая вмятина сбоку от прямого попадания ракеты)... Вскрыли - а там труха одна... Поумничали, типа, да, наверное придется снимать информацию с напрямую кристаллов (хотя за кадром опытные военные настолько громко думали слово "пи$%ец", что оно даже в прямом эфире было слышно...) Кстати, до сих пор молчат, как там идет процесс считывания... с кристаллов... А у этого самовара с картинки только бесформенный моток проволоки обратно смотать - и готово :)
№5 ↑ sawamail 27 декабря 2016 15:48
+4
бесформенный моток проволоки обратно смотать

там пленка
МСРП-64
----------
мысли пачкают мозги
№6 ↑ oleg4x4 27 декабря 2016 16:08
0
И сейчас будет тоже самое. но не по причине поломки вовсе. Борт военный и dcq засекречено! Но вот что интересно. Сейчас маленькую аналогию проведу с хвалёными армейскими пилотами-асами за штурвалом гражданских боротов.
Пулково. За одну минуту обезглавлена вся верхушка ТОФа. ТУ-104 за рулём лучший пилот ТОФа. Смоленск 2010. Польское руководство обезглавлено. Пилот. ас польской военной авиации. И вот опять ас-пилот за рулём, а почти 100 человек погибло. Пардон тенденция аднака.
№7 ↑ pilot-66 29 декабря 2016 14:22
0
Список авиационных катастроф в гражданской авиации...за 2016 год.. 2016[править | править вики-текст]
27 января недалеко от села Капал, Казахстан потерпел катастрофу вертолет MD 600 (англ.)русск., принадлежавший АО «Аспан». Вертолет перевозил в районную больницу больную 2-месячную девочку. Погибли все находившиеся на борту 5 человек, включая пилота и ребенка. Причины катастрофы устанавливаются. По предварительным данным, катастрофа произошла из-за столкновения вертолёта с деревом.
19 марта в аэропорту Ростов-на-Дону при прерванном заходе на посадку потерпел катастрофу самолет Boeing 737—800 авиакомпании FlyDubai. Погибли все 62 человека, находившиеся на борту. Расследование катастрофы продолжается.

Основная статья: Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону
29 апреля на берегу острова Турёй близ Бергена, Норвегия произошла катастрофа вертолета Eurocopter EC225, который перевозил работников нефтяной компании Statoil с нефтедобывающей платформы Gullfaks в Берген. Погибли все находившиеся на борту 13 человек — 2 пилота и 11 нефтяников. По заявлениям норвежских официальных лиц, причиной катастрофы стала техническая неисправность — перед падением с корпуса вертолета сорвался ротор — винтовая часть воздушного судна. Проводится расследование причины данной неисправности.
19 мая лайнер Airbus A320 авиакомпании Egypt Air пропал с экранов радаров, когда пересекал Средиземное море между Грецией и Египтом. Лайнер следовал рейсом MSR804 из Парижа в Каир. На борту самолета находились 66 человек, включая 10 членов экипажа. По предварительной версии, на борту самолета произошел теракт.

Основная статья: Катастрофа Airbus A320 над Средиземным морем (2016)
22 октября в Пуровском районе на Ямале разбился вертолет Ми-8, перевозивший вахтовиков из Сузунского месторождения в Красноярском крае в Новый Уренгой. Жертвами авиакатастрофы стали 19 человек из 22 находившихся на борту.
29 ноября самолет Avro RJ-85 авиакомпании LAMIA, который совершал чартерный рейс из боливийского Санта-Крус-де-ла-Сьерра в колумбийский Медельин, потерпел катастрофу в районе Ла-Уньон, Колумбия. На борту находилось 77 человек (68 пассажиров и 9 членов экипажа). Самолет перевозил бразильскую футбольную команду «Шапекоэнсе», а также часть персонала клуба и журналистов. Погиб 71 человек. 6 человек получили травмы, но выжили. По предварительной версии, причиной катастрофы стала нехватка топлива.

Основная статья: Катастрофа BAe 146 над Колумбией
7 декабря самолёт ATR 42-500 авиакомпании Pakistan International Airlines, выполнявший рейс PK-661 из Читрала в Исламабад, упал в районе города Хавелиан, Пакистан. На борту находилось 47 человек (42 пассажира и 5 членов экипажа), все они погибли.

Основная статья: Катастрофа ATR 42 в Пакистане
25 декабря в Чёрном море разбился пассажирский самолет Минобороны Ту-154. Самолет вылетел с аэродрома Чкаловский, приземлился на дозаправку в Сочи и направился в сторону Сирии. На борту находились 92 пассажира (российские военные, артисты ансамбля имени Александрова, девять журналистов), а также восемь членов экипажа.
№8 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 16:10
+2
С тем СУ-история несколько шире. Блок БАНТ-32 рассчитан на авиационное происшествие (причем ГОСТ-ы чуть ли на тридцатилетней давности), а тут по нему пришлось воздействие поражающих факторов БЧ ракеты+ уже само авиационное происшествие, чего он и не выдержал. После этого инцидента, было произведено испытание трех блоков, которые выбрала комиссия. Были произведены проверки на соответствие (причем независимы от нас-изготовителя) причем по нормам более жестким, чем в ТУ. Результаты положительные. То есть там на СУ-шке блок подвергся воздействию многократно превышающие заложенные.
Кстати и проволоку и ленту очень часто приходится по кусочкам собирать.
№9 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 16:07
+2
Это МЛП-накопитель на магнитной ленте. Сама система, куда он входит называется МСРП.
№10 ↑ Kibor 27 декабря 2016 15:54
+2
Память врать не должна.
Ту-154 оборудован многоканальной измерительной системой регистрации параметров полета МСРП-64. Система имеет цифровое кодирующее устройство и может записывать 48 аналоговых параметров и 32 разовые команды. Запись производится на ферромагнитную ленту шириной 19,05 мм. При этом на ленте остается информация последних 25-50 часов полета (в зависимости от модификации МСРП-64). Система способна выдержать без повреждения магнитного носителя нахождение в очаге пожара в течение 15 минут и в любой водной среде. Кроме того, на борту лайнера имеется эксплуатационный регистратор К3-63 и бортовой магнитофон МАРС-БМ, предназначенный для записи внутренних переговоров в кабине и радиообмена экипажа с диспетчером.
№11 ↑ Дмитрий К. 27 декабря 2016 15:02
+2
Ага, а лучше уж сразу прямую постоянную передачу данных в режиме реального времени организовать (это сарказм, если кто не понял) с борта на землю
----------
Конечно, я смотрю новости, но иногда хочется узнать, что же случилось на самом деле
№12 ↑ sn-i-pe 27 декабря 2016 15:06
+6
Электромагнитным волнам проблематично проникать в проводящую среду, которой является морская вода. Электромагнитная волна в проводнике создает электрический ток. А вода плохой проводник по сравнению с металлами. Вся энергия волн рассеивается
№13 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 15:08
+3
Ставится подводный акустический маяк-как попадает в воду начинает излучать в ультразвуке
№14 ↑ Polites 27 декабря 2016 15:14
+3
Это-то понятно. На то он и должен быть радио-ультразвуковой ящик.
Нынче все транспортные средства планируют оснастить ГЛОНАСС с тревожной кнопкой для отправки сигналов в случае грабежа, аварий, крушений и т.п. Почему же старые самолеты не переоснастить - гробятся спасатели, ресурсы, тратятся средства и нервы. Некоторые аварии требуют срочного вмешательства - время не только деньги, но и жизни людей. Что-то еще не всё продумано в МЧС.
№15 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 16:11
+3
Вода очень эффективно глушит радиоволны. Радио в данном случае бесполезно, увы физика.
№16 ↑ Polites 27 декабря 2016 17:26
+2
Вы не поняли, судя по всему. Трекер ГЛОНАСС в радиодиапазоне отслеживает в режиме реального времени координаты (и передает их диспетчеру), а уж когда трекер и лайнер под водой, то трек завершается. В этом месте (обрыве трека) и нужно будет искать.
Самолеты летают ниже ионосферы, то есть сброс данных трекера возможен непосредственно в полете в радиодиапазоне.
№17 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 18:23
+1
Точность такого треккера не высока. И точка на картинке на сайте это несколько квадратных километров. Плюс, я так понял из сообщений корпус самолета разрушился при касании поверхности воды. Разлет обломков превышает 1500 метров. Плюс очень илистое дно и течение. Все это "размывает" квадрат поисков.
№18 ↑ alexbatz 27 декабря 2016 15:08
+3
Никто не думал что Ту-154 может вообще рухнуть.
№19 ↑ Separ 27 декабря 2016 15:58
+2
Дык на это надо деньги вкладывать..проще купить "Боинг" и от него получить от пендосов премиальные..
№20 ↑ Сергей Карлов 27 декабря 2016 19:31
0
Ящик должен быть очень крепким.
№21 ↑ Дмитрий К. 27 декабря 2016 14:59
+3
Первая мысль была про теракт
Посмотрим, что окажется на самом деле
Неужели банальный перегруз столько жизней загубил?
----------
Конечно, я смотрю новости, но иногда хочется узнать, что же случилось на самом деле
№22 ↑ dvu 27 декабря 2016 15:14
+3
Скорее не "банальный", а сочетание факторов, каждый из которых к катастрофе бы не привел. Самолет редко падает по одной причине.
№23 ↑ Русич862 27 декабря 2016 16:58
+3
Да, скорее всего именно перегруз. Да еще возможно - груз мог самопроизвольно сорваться с места и изменить центровку. Я как-то летел на самолете из Уфы в Москву. В наш первый салон сел Киркоров. Стюардесса меня попросила уступить ему место (около прохода) - но мне было неохота садиться на его место в середине ряда (ноги девать не куда). И я отказался. Но ему уступили место около запасного люка. Женщины в самолете рванули к нему за автографом. А самолет уже был на рулежке. Стюардесса как закричит - сидеть - нарушиться центровка самолета.
Насчет некачественного топлива - я думаю, бред. Потому что из одного "бачка" заправляли эту Тушку и другие самолеты, которые долетели. Судя по возможной 3D- реконструкции событий, которая появилась в сети, все-таки действительно был целый ряд факторов.
А по поводу телеметрии - давно пора создать удаленный съем данных с самолетов. Где же здесь Ирина Яровая!!!! Со своими предложениями? С каждого самолета снимаются данные в удаленном режиме в пунктах их "прописок". Или это сразу высветят "левые" рейсы???
----------
Не все так плохо, как мы думаем, не так хорошо, как мы того хотим.
№24 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 15:08
+3
Цитата: Tarkin
Ставится подводный акустический маяк-как попадает в воду начинает излучать в ультразвуке
вот типа такого. Но только на ТУ-154 такого нет.
ПАМ

https://www.arms-expo.ru/armament/samples/1110/77910/
№25 ↑ Polites 27 декабря 2016 15:18
+2
В этом нет ГЛОНАСС. А зря. Нужно, чтобы он хранил свои координаты (трекер). Перед попаданием в воду его последние координаты фиксируются и выдаются в акустический канал для удобного и простого поиска.
№26 ↑ Polites 27 декабря 2016 15:44
+1
Кстати, за кордоном, судя по всему, координаты воздушных лайнеров не отслеживаются, кроме наземных радаров аэропорта, никакими дополнительными или вспомогательными устройствами. А зря. Падает самолет и начинают его искать сутки, недели, месяцы, а некоторые до сих пор канули в неизвестном месте океана и суши. Не дело это!
Где-то тупят - специально или "по недоумению"?
№27 ↑ Данилович 27 декабря 2016 16:31
+4
Что характерно, на зачуханных автобусах частных автотранспортных предприятий стоят датчики ГЛОНАС, по которым диспетчер контролирует весь маршрут автобуса, а в авиации, где крутятся на несколько порядков бОльшие бабки - этого нет.
№28 ↑ OlegD 28 декабря 2016 11:07
0
Это что по вашему: тык сюда?
№29 ↑ Tarkin 27 декабря 2016 16:13
+2
Там относительные координаты. Скорость, направление, высота, время-по ним вполне можно составить положение. Но только уже в процессе расследования АП.
№30 ↑ пипл 27 декабря 2016 15:08
+2
если перегруз, не сносить головы, тем кто грузил борт
№31 ↑ Провинциалка 27 декабря 2016 15:09
+6
Жертвоприношение иудеев, как раз в День еврейского праздника Ханука 25 декабря, как у них говорится лучшего из лучших убей...как и в 2015 году над Синайским полуостровом, одно к одному...Без жертвоприношения им хана...
№32 ↑ realex 27 декабря 2016 15:11
+9
И самописцы пора было уже заменить на новые. Не думаю, что за такое время эксплуатации ТУ-154 никто не мог придумать как это сделать.
А такие аппараты, как Фалкон, нужно самим выпускать, а не покупать у всяких пендосов. И иметь не единичный экземпляр на одном флоте, а по паре на всех флотах. Ракеты, танки, самолёты замечательные выпускаем, а то, что напрямую касается жизни людей, покупаем у врагов(упс - "партнёров"). Трагедия с "Курском" ничему не научила, что ли? А ведь помнится тогда куча сюжетов было, что всю спасательную технику и подготовленный персонал в 90-е похерили. Сделали выводы? Видно нет... За державу обидно, ей богу...
№33 ↑ zif.samarkandskiy 27 декабря 2016 16:09
+5
да уж, в моё время на проволоку писали МН-61, кажется.....

а вот насчёт фалькона - таки да, у нас подводных лодок есть, и всяких батискафов, а такой полезный аппарат не можем серийно клепать....
№34 ↑ stas0204 27 декабря 2016 16:24
+1
МС 61
№35 ↑ stas0204 27 декабря 2016 16:27
+1
К3-63на этом ту уже нет-сняли как устаревшие,да и писал он(царапал резцом на пленке )только время,скорость,высоту и перегрузку.
№36 ↑ Metelitsa 27 декабря 2016 16:28
+5
Заметили? Почти нет обсуждений по ТВ, только общие фразы. Крысу ищут. Чтобы не спугнуть, не дают информацию, запутывают. Самолеты не падают случайно, тем более с такими пассажирами. Борт должен был лететь через Моздок. Т.е. рвануть должно было над Турцией. Борт принадлежал Министерству обороны. Доступ к нему у ограниченного круга лиц. На лицо предательство, диверсия. Расстрел за гос.измену!
----------
Каждому индейцу Америки - по учителю русского языка!
№37 ↑ Polites 27 декабря 2016 17:14
+6
Через Турцию этот самолет лететь не мог (имеется запрет).

Карта маршрута

№38 ↑ Metelitsa 27 декабря 2016 17:29
+2
Изначально дозоправка предполагалась в Моздоке
----------
Каждому индейцу Америки - по учителю русского языка!
№39 ↑ Михаил 27 декабря 2016 18:21
+2
Идеальный манёвр для ПЗРК.
№40 ↑ Русский лётчик 27 декабря 2016 16:43
+3
Цитата: Дмитрий К.


Ага, а лучше уж сразу прямую постоянную передачу данных в режиме реального времени организовать (это сарказм, если кто не понял) с борта на землю


На А-380 так и есть. В режиме реального времени все данные о работе двигателей и систем самолета через спутник передаются в инженерный центр Эйрбаса прямо на мониторы.
№41 ↑ Irina3432 27 декабря 2016 21:37
0
Эксперты расшифровали запись бортового речевого самописца потерпевшего крушение над Черным морем Ту-154. Об этом со ссылкой на источник, близкий к следствию, во вторник, 27 декабря, сообщает Life.Разговор в кабине пилотов прерывается восклицанием: «Закрылки, сука!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»

По словам источника, пленка речевого черного ящика не пострадала при падении самолета. Работа со вторым, параметрическим, самописцем пока не начата.
№42 ↑ Силуэт 27 декабря 2016 21:59
0
Что-то не видел информации СМИ об обнаружении и подъёме речевого самописца.
№43 ↑ prosalos 28 декабря 2016 05:53
0
Живем уже 10 лет как не в каменном веке, а все ето дрочево с самописцами.... Уже бы пора камеры ставить на самолеты, которые бы отслеживали его внешний вид во время полета и окружающую обстановку, а данные полета передавать на серверы в диспетчерские центры в режиме он лайн. А дублировать инфу не в красный ящик, а в набор защищенных от внешних факторов флешнакопителей, установленных в местах самолета, наиболее сохраняющихся в результате авиакатастрофы (и благо, что места займут немного).
Пока самолеты бьются, значит это кому то выгодно.