Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Март 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Рейтинг
Видео

Ка-90 - симбиоз вертолёта и самолёта

Ка-90 - симбиоз вертолёта и самолёта

Фото: airlines.net

Отсталая и дикая страна-бензоколонка мутит принципиально новый сверхскоростной вертолет Ка-90, не имеющий аналогов в мире. Впервые концепт-модель этого вертолета была представлена во время международной выставки «ХелиРаша-2008», которая состоялась в МВЦ «Крокус Экспо».

Такой машины нет ни у кого. Это совершенно новая техническая схема.

Ка-90 - симбиоз вертолёта и самолёта

Вертолет поднимается с земли с помощью жестких и укороченных винтов. Набирает скорость 400 км/ч, потом включается турбореактивный двухконтурный двигатель, разгоняющий машину до 700-800 км/ч. Затем винты автоматически складываются в футляр на "спине" геликоптера. Когда надо сесть, винты снова раскладываются, реактивный движок выключается, и машина приземляется в обычном режиме.

По поводу силовой установки разгорелись споры, это будет комбинация ГТД и ТРДД (в таком случае ГТД, приводящий в движение несущий винт, будет "висеть" мертвым грузом в большинстве режимов полета) или ТРДД с отбором мощности для несущего винта на взлетном режиме.

Ка-90 - симбиоз вертолёта и самолёта

Сертификационные испытания новой машины могут начаться уже в 2018-2020 году. В 2021 году работы должны быть закончены, а с 2022-го вертолет будет производиться серийно и его получит армия РФ. Планируется создать и гражданскую модификацию машины.

Вертолет сможет перевозить 24 человека на скорости 450 км/ч. Его масса составит 10,5-11,5 тонны. Какие именно машины заменит новый вертолет – сказать сложно. Вероятно, он возьмет на себя часть функций, который сейчас лежат на плечах Ми-8.

В настоящее время работы ведутся совместными усилиями коллективов ОКБ имени Миля и Камова, но в дальнейшем останется лишь один разработчик и производитель.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
107 мнений. Оставьте своё
№1 Regal 27 июля 2016 03:39
+14
Вот это птичка!
----------
Спасибо Деду за Победу!
***
Я жил в 90-х, меня не возьмешь! (с)С.Слепаков
№2 o.erdyneev 27 июля 2016 04:13
+20
пока не увижу, не поверю...
реально, пока это сказка...
главное - чтобы она стала былью!!!
№3 mongoloid 27 июля 2016 07:00
+25
Чтоб набрать тут плюсиков, нужно захлебнуться от радости. Три слова – и гора плюсиков от таких же полунемых. Обицянки цяцянки – та дурням и радисть, как гласит хохлацкая поговорка.
Меня смущают эти моменты, когда брюки превращаются… превращаются брюки… винты превращаются в крылья. В эти моменты машина движется по инерции, зависает на честном слове. Они очень стремные. Пусть сначала полетит и хорошенько протестируется, тогда и наложу радости полные штаны. А то концепт 2008 года, уже 2016. Таких концептов сотни плодятся.
№4 littre 27 июля 2016 07:07
+5
очередное изобретение велосипеда
рассматривал вчера стрекозу, поражался ее изяществу и аэродинамике
не скажешь, что живое существо - настоящий летательный аппарат. идеальный вертолетосамолет
крылья не вращаются. а машут. и могут для планирования использоваться
другое дело, что повторить пока ума не хватает.
а все потому, что нужны принципиально иные принципы привода. не вращение, а колебание. и не внутреннее сгорание. а окисление органики
№5 ORLANGUR-M3 27 июля 2016 08:36
+7
11 тонная стрекоза не взлетит хоть на ДВС, хоть на окислении органики.

Статья вышла слишком рано, либо это утка.
По сути, на данный момент это пока лишь футуристический концепт, сопровождающийся иллюстрациями модели вертолета из к/ф "Шестой День".
Я не помню, чтобы эти два ОКБ объединялись, каждое работало и работает над своим вертолетом.

Подождем, пока выйдет опытный образец и пройдут испытания. И тогда уже можно будет говорить о действующей технике или об экзотическом образце ЛА, который останется в истории как "самый необычный", наподобие объекта 279.
№6 darbar 27 июля 2016 13:14
+2
Взлетит и полетит, но с новыми материалами, на новых принципах получения энергии. Во так же рассуждали потомки: что тяжелее воды плавать не может и летать можно только во сне и на воздушном шаре.
№7 karatek 27 июля 2016 16:32
+1
назад в будущее?
не потомки, а предки ;)
№8 karatek 27 июля 2016 16:33
+1
Так и думал, что с шестым днем меня опередят :)
№9 kip96 27 июля 2016 08:43
+1
Ну вот, Вы уже и определили, что надо. Осталось за малым, окислить органику. biggrin
Только вот, я лечу, когда органика не окисляется, иначе уксус получается tongue
№10 VINK 27 июля 2016 08:48
+8
Хэ, стрекоза... Выйдите на природу, всмотритесь, - сейчас как-раз сезон, появляется настоящий шедевр Главного Конструктора, насекомое, похожее по расцветке на осу и меньше её в два раза. Вот это чудо!!! (Как называется - не знаю - не энтомолог.) Летает в горизонтальной плоскости хоть боком, хоть задом, или, как обычно. При этом может зависать на месте, поворачиваться на любой угол в горизонтальной плоскости, или поднимается-опускается и снова зависает на месте строго по вертикали!!! Система управления этим биологическим чудом занимает объём меньше 1/10 макового зерна. Плюс системы ориентации, жизнеобеспечения и энергетическая установка. Обратите внимание, пишу без кавычек. Ой, не там мы ищем инопланетную жизнь и их роботы-разведчики... Не там...
P.S. По поводу вертолёта промолчу... Но почему-то вспомнился "авто-мото-вело-фото-бричко-тракторный завод"... Извините, если шо... Спешить нужно медленно smile
№11 Старокубанец 27 июля 2016 09:38
+2
ну так это творение природа создавала несколько десятков миллионов лет. А вы хотите все и сразу :)
№12 Heymdall 27 июля 2016 09:39
+3
№13 Чака 27 июля 2016 13:17
0
lols good
№14 vs451 27 июля 2016 10:10
+1
И какова грузоподъемность у этой мухи? Повторить ее конструкцию масштабированием невозможно, так что муха при любом раскладе остается непревзойденной.
№15 o.maltin 27 июля 2016 09:02
+6
а ничего что внутреннее сгорание - это и есть окисление органики?

для "колебания" нужны принципиально другие материалы и мощности установок. С какой скоростью ваша идеальная стрекоза передвигается и сколько может пролететь не пожрав?

природа не может делать организмы с частями вращения. Может вы колесо тоже хотите отменить? И делать автомобили по принципу "бегания" ?
№16 просто Евгений 27 июля 2016 09:57
+6
Цитата: o.maltin
а ничего что внутреннее сгорание - это и есть окисление органики?

ишь, хитрый! в школе учился!
№17 Физицист 27 июля 2016 11:42
0
Ну чушь то зачем писать? Зависимость затрат энергии на относительное перемещение от веса - 3-я степень, вообще-то. Доказывается по школьной формуле E=(mv^2)/2.
№18 darbar 27 июля 2016 13:22
+2
Формула кинетической энергии приведена неуместно. Идеальных механизмов со 100% КПД нет и не будет.
№19 VladimirNET 27 июля 2016 14:04
0
> Идеальных механизмов со 100% КПД нет и не будет.

В том случае - если не поглощать энергию извне:
тогда КПД (от расхода топлива на борту) - превысит 100%.

Это будет КПД не двигателя, а всей системы в целом.
№20 Физицист 27 июля 2016 14:18
0
Уже по ответу вижу, что это мне решать.
Для иллюстрации картины приведение вполне уместно.
№21 GoodwinOz 27 июля 2016 11:56
+2
А Вы лучше на шмеля посмотрите. Он вообще не по одному закону аэродинамики не должен летать, а летает... smile ,
№22 steeler5 27 июля 2016 10:08
+3
Комбинированные машины всегда малонадежные. Не думаю, что, за исключением единичных экземпляров, они будут востребованы.
№23 Porzellan 27 июля 2016 12:16
0
Это как скрестить ежа с ужом. Ничего путного, кроме метра колючей проволоки, не получится.
----------
Если ты споришь с идиотом, то он вероятно думает, что делает то же самое.Вот только опыт у него богаче.
№24 teleset 27 июля 2016 12:14
+2
Меня смущают эти моменты, когда брюки превращаются… превращаются брюки… винты превращаются в крылья.

Все в нашей жизни новое начинается с фантазии. Почему бы и нет smile
----------
ДОЛОЙ ЦАРЯ!!!
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
№25 qomvu 27 июля 2016 12:42
+1
а в кресле пилота, наверное, Шварц сидеть должен... :) Крылышки снизу - видимо как раз для "поддержания штанов в полёте". Но с другой стороны в вертолётном режиме они должны "убивать" вертикальную тягу, если только тоже не убираются. Двигательная установка - вообще мечта! Переменный отъём мощности на несущий винт от ТРД - может на луну лучще сгонять? ....
№26 realman 27 июля 2016 14:22
+5
В принципе, все решаемо с точки зрения физики. Обычный вертолет движется вперед за счет автомата перекоса, когда плоскость несущего винта наклоняется вперед и результирующий вектор между вектором тяги и вектором силы тяжести оказывается направлен вперед. А теперь представьте, что включается дополнительный движитель - турбореактивный двигатель, вектор тяги которого направлен по продольной оси машины. Тогда вращающийся несущий винт уже может играть просто роль аэродинамической плоскости создающей подъемную силу согласно закону Бернулли. Когда подъемная аэродинамическая сила станет достаточной с набором скорости, можно постепенно прекратить вращение винта и остановив его, использовать лопасти как плоскости самолета. Ничего невозможного нет. Вопрос в реализации и экономической целесообразности. Нужна приемлемая дальность полета, грузоподъемность, топливная эффективность, т.е. показатель кг/т/ км
№27 Porzellan 27 июля 2016 14:30
+2
Автожир уже давно придуман, как и всевозможные экранолёты и т.д.Да вот с практическим их применением не очень....
----------
Если ты споришь с идиотом, то он вероятно думает, что делает то же самое.Вот только опыт у него богаче.
№28 realman 27 июля 2016 14:31
+3
Да, кстати. Принцип, правда, не совсем такой, там подъемная сила опять как у вертолета, за счет вращения винта, который раскручивается набегающим потоком воздуха, а вот толкает машину действительно движок
№29 r.deyanov 27 июля 2016 10:24
+3
Посмотрите фильм со Шварцнеггером называется "6 день" там эта птичка как раз и летает. Прям один в один дизайн содран из этого фильма. biggrin
№30 петр вотинов 27 июля 2016 03:41
+3
Да уж..
----------
Сколько шакалов и псов скалятся с разных сторон, на золото наших хлебов, на золото наших икон.
№31 Авега 27 июля 2016 03:47
+1
Ни себе чего...Так уж да.И действительно... good
№32 Тень авианосца 27 июля 2016 11:12
+1
ЛЮБО!!!,Вперед, славяне!
№33 4e_6ypaTop 27 июля 2016 03:47
+7
Хороша машинка! Ждем воя всепропальщиков, что пособия низкие и жрать хочется. winked
№34 AntuanuS 27 июля 2016 03:51
+8
Шварценегер летал на таком в одном из фильмов
№35 realman 27 июля 2016 04:00
+6
"Шестой день". Смотрел, и была мысль, а ведь вполне реализуемая концепция. Наши молодцы.
№36 Соратник 27 июля 2016 04:48
+4
Так они и на Луну "слетали". И кино про это сняли. Только забыли пояснить, что это всё сказка.
№37 Piron 27 июля 2016 06:10
+1
Ну вот, опять... Шварцнеггер! При чём здесь этот американо-германский ушлёпок?
№38 mab3162 27 июля 2016 14:38
+1
австриец по происхождению
№39 Piron 28 июля 2016 21:38
0
Я, по правде, особо не интересуюсь их происхождениями... случайно попалась на глаза статейка о нём... Кажется, в бундесвере(под Штуттгардом) он служил танкистом.
№40 Тень авианосца 27 июля 2016 11:13
0
Не успеют наши придумать,как пиндосы тут же крадут. Смотри журнал "Техника-молодежи",начало 80-х годов
№41 Andrey87 27 июля 2016 12:20
+1
а вы прокрутите пленку и узнайте кто первый изобрел частотный преобразователь для АДК. Там никто не крал, - продали патент за бесценок, кушать хотелось.
№42 aleks17777 27 июля 2016 04:06
+10
Ребята я вас умаляю , зачем вы так позоритесь ? этот яко-бы симбиоз из голливудского фантастического фильма " Шестой день" со Шварцем в главной роли 2000 года выпуска .
№43 o.erdyneev 27 июля 2016 04:13
+3
Цитата: 4e_6ypaTop
Ждем воя всепропальщиков, что пособия низкие и жрать хочется


первый пошел!!!
№44 Шуудан_шаман 27 июля 2016 04:30
+2
Интересно было бы посмотреть на неё в металле и в полёте good
№45 инородец 27 июля 2016 05:00
+3
А как-же без хвостового оперения он будет чувствовать себя на скорости в 800 км.?
№46 VladimirNET 27 июля 2016 13:56
0
Добавлю вопрос - и как он будет лететь: когда лопасти полностью убраны?
Ведь у самолета не для красоты крылья есть, как я понимаю - они и для
стабилизации полета нужны, чтобы он не вращался в полете.

PS. Предположу также, что при полностью сложенных крыльях
сильно увеличится и расход топлива, ведь это почти ракета. biggrin
№47 VladimirNET 27 июля 2016 14:10
0
Еще: реактивные двигатели (на фото) - расположены выше вертолета,
так что вполне возможна стабилизация от вращения (за счет веса кабины).
№48 Glaffcom 27 июля 2016 05:20
+5
Знатный пепелац. Специально для урякал нарисовали. Невдомек неучам что для полета крылышки нужны по любому. А тут их нет. Так что лажа это. Фейк. Или не все пририсовано.
№49 Старокубанец 27 июля 2016 09:39
-1
НАйдите у вертолета типа Ка-25 крылышки для полета :))
№50 Harry 27 июля 2016 12:20
0
Цитата: Старокубанец
НАйдите у вертолета типа Ка-25 крылышки для полета :))

НАйдите у Ка-25 и всего действующего семейства вертолетов складные винты (только чтоб в полете складывались а не на стоянке и/или на палубе!).
Не надо путать вертолет и конвертоплан. Если предполагается, что крейсерский режим - это режим самолета, то тогда ему и крылья нужны как у самолета! Причем для скоростей 700-800 км/ч эти крылья должны быть заметны (т.е. размах крыла точно не полметра-метр!).
№51 Старокубанец 28 июля 2016 20:18
0
Причем тут складываемые винты? Собеседник выше сказал, что "Невдомек неучам что для полета крылышки нужны по любому. А тут их нет. Так что лажа это. Фейк.". У вертолетов, кроме тяжелых или боевых типа Ми-24, где есть пилоны, частично выполняющие роль крыльев, крыльев для полета нет, там все функции берет на себя винт, перекашиваемый с помощью автомата перекоса. Я привел пример вертолета, у которого ни пилонов, ни крыльев нет. Пусть товарищ найдет у него крылья, "для полета <...> нужны по любому". Складываемые винты - вообще из другой оперы, к данному вопросу не имеющей никакого отношения.
№52 Harry 27 июля 2016 12:28
+3
Да, это фейк. И просто бездумный (без проверки) перенос информации. sad
№53 Чака 27 июля 2016 13:25
+3
А вот взять к примеру камень. Крыльев нет, а летает...
№54 ОбкуриленныйСахалинец 28 июля 2016 03:29
+1
Цитата: Чака
Крыльев нет, а летает...

А если ещё каменюку и на вооружение взять(!)... aggressive ...то и ущерб можно нанести не хуже ВКС! good
№55 ккк 27 июля 2016 05:41
+5
Кажется такие проекты уже были в истории и не раз. Ушли в небытие. Да и с текстом опять накладки - скорость все-таки 800 или 450?
№56 ОбкуриленныйСахалинец 28 июля 2016 03:43
0
Цитата: ккк
Кажется такие проекты уже были в истории и не раз

Абсолютно верно!Более того...проведённые в статье "картинки" очень напоминают мне проект ,опубликованный в заграничном (американском ???) журнале давным-давно! Ушли в небытие? Да нет,пожалуй!Всего лишь отложили "до поры,до времени"...в то время воображение далеко обгоняло реальные тех.возможности!Теперь современные технические возможности могут позволить осуществить прежние "хотелки",но...будет ли стоить "овчинка выделки"?
№57 Юрбан 27 июля 2016 05:47
+5
Очень сложная конструкция. По вопросам надёжности конструкторы головы-то поломают будь здоров...Лишь бы получилось. В добрый путь, как говорится. да даже если не получится довести до серии, то на стадии разработки и испытаний столько нового узнают, что будет задел на годы вперёд.
№58 Krilion 27 июля 2016 05:57
+4
фильм "Шестой день".. дежавю.. не верю...

к тому же профиль крыла не будет создавать подъемную вилу при складывании "по-самолетному".. но это уже вопросы к конструкторам...
№59 qomvu 27 июля 2016 12:51
+1
будут они тягу создавать. потому как отличие вертикального профиля несущего крыла от несущего винта - мизерное. Крыло движется прямолинейно, винт - по кругу и теоретически компромисс возможен. Другое дело с горизонтальным профилем - трапеция против прямоугольника. Винт с формой крыла максимальный поток будет создавать прямо на корпус пепелаца в попытке повторить фокус Мюнхаузена, крыло в форме винта не позволит достигать заявленной скорости.
№60 Lava 27 июля 2016 06:53
+2
Цитата: Glaffcom
... неучам что для полета крылышки нужны по любому. А тут их нет. Так что лажа это. Фейк. Или не все пририсовано.

Извините, случайно минус поставила. Тоже удивила эта сигары.
№61 Роман_Романов 27 июля 2016 07:11
+3
Вундервафля,однозначна...
№62 Волчара Питерский 27 июля 2016 07:28
+1
То,что показано на картинках-это не то,что мастерят КАмовцы.Проект строго засекречен.Но принцип действия обозначен.Если у них всё получится-птичка будет зачотная! good
№63 Duck_63 27 июля 2016 07:30
+3
Если несущий винт складывается, то за счет чего вообще здесь реализована подъемная сила? Можно было бы еще как то с натяжкой допустить это, если бы фюзеляж был аэродинамически несущим, но тут и рядом нет. Единственно, что мне здесь показалось интересным, это компенсация реактивного момента выхлопными газам. Может это и не новая идея, но я, лично, про такое не слышал.
№64 Максим-ка 27 июля 2016 08:06
+2
Как вариант - может поворотное сопло? Направил под углом вниз - вот и подъемная сила. Но тогда 2 движка или сопла ставить надо, чтоб с каждой стороны дул.
Хотя я не специалист, не пинайте сильно smile
№65 Старокубанец 27 июля 2016 10:05
+1
Фильм скорость смотрели? Там полицейские как раз на таком вертолете летают, с компенсацией реактивного момента струей выхлопных газов. Есть момент, где эта система очень близко видна. На 53 минуте фильма, когда вертолет садится. Это вертолет MD 630N с системой NODAR, построено более 700 шт.
№66 sovarm 27 июля 2016 07:41
+2
Автор погорячился и поспешил. Помечтать можно, но серьёзно обсуждать не стоит.
Еще нет опытного образца, а автор пишет о сертификационных испытаниях в 2018 году.
Дальше с автором всё понятно!
№67 Tarkin 27 июля 2016 07:47
+7
Хм, авторы, в с картинкой ничего не напутали? Фильм "Шестой день", 2000-й год.
Вертолет из фильма &quot;Шестой день&quot; 2000 года
№68 Heymdall 27 июля 2016 08:08
+10
картинкой ничего не напутали?
конечно опростоволосились авторы... кто там конкретно черт их разберёт, друг у друга копипастят

Ка-90 он вот :
https://copypast.ru/uploads/posts/1276745517_1.jpg


а это из амеровского кино
Концепция скоростного вертолета - конвертоплана Whispercraft CA-80 OSRAT с двумя ТРД и реактивным несущим винтом с лопастями - крыльями, разработанная на основе летательного аппарата из художественного фильма "6-й день" (2000 год)
https://i65.fastpic.ru/big/2014/1004/41/7d4a12cfe3b11b3dde138b92c475ce41.png


стыдобища конечно в описание российской супер-пупер разработки вставлять амеровские картинки
№69 Harry 27 июля 2016 12:16
+1
Да тут вообще по тексту куча "ляпов"... Сначала идет речь о:
Набирает скорость 400 км/ч, потом включается турбореактивный двухконтурный двигатель, разгоняющий машину до 700-800 км/ч

Затем так лаконично, в части про двигатель:
Вертолет сможет перевозить 24 человека на скорости 450 км/ч

Что с одной стороны ближе к реальности и к проектам, связанным с разработкой нового скоростного вертолета. С другой стороны, если планируется летать на 700-800 км/ч, то причем здесь тогда 450км/ч. Это ж совсем разные режимы и условия (в том числе высоты) полета. Такое ощущение, что это опять чьи-то фантазии, как про "разработку" истребителя 6-го поколения (мелькнуло тут недавно).
Причем, что удивительно... Ведь скорость 450 км/ч и 24 человека - это же требования как раз к Ка-92 (проект скоростного вертолета). Так что это фейк. Приведены фантазии про несуществующий самолето-вертолет Ка-90, а приведены характеристики тоже пока не существующего, но "разрабатываемого" скоростного вертолета Ка-92. И сроки по годам тоже.
№70 simach1 27 июля 2016 08:17
+3
Самолет бы придумали вертикально приземлять гражданский,на много пассажиров.Столько много народа гибнет .
№71 perscom 27 июля 2016 09:30
+2
уже придумали, да денег не дали на запуск в серию
ЭкиП
№72 perscom 27 июля 2016 09:33
-1
длинна ВПП до 600 метров (в зависимости от модели), тип ВПП: грунт/вода
№73 perscom 27 июля 2016 09:35
-1
№74 vs451 27 июля 2016 10:07
+1
В какую серию? Эта банка даже не летала. Да, она интересная и многообещающая, но она не летала ни разу, решение не проверено!
№75 Яшмаа 27 июля 2016 12:16
0
Летала в СССР. Видел документальный фильм про конструктора Бартини (был такой советский конструктор итальянского происхождения, который натворил кучу сугубо экспериментальной авиатехники), так вот такая банка реально летала в 80-х годах. Правда не знаю, насколько она практична.
№76 vs451 27 июля 2016 13:14
+3
Экип в натуральную величину не летал никогда. Есть небольшой видеоролик о том, как летает его миниатюрный прототип на радиоуправлении. Прототип размером с чемодан, летит очень нестабильно. Видимо после этого проект и закрыли, посчитав неперспективным.
Бартини к Экипу никоим боком не причастен, он умер задолго до этого. Экип разрабатывал Щукин, к сожалению, тоже уже умер.
Документальный фильм - это не истина в последней инстанции, что бы вам там не говорили. Вон про допинг в спорте тоже фильм сняли, тоже верить всему будете?
№77 Яшмаа 28 июля 2016 14:49
0
Да, немного пояндексил. У Бартини был не ЭКИП, а ВВА-14 (вертикально взлетающая амфибия), которую он до ума не довел, но летающий образец создал (правда вертикально она не взлетала, ввиду отсутствия нужных двигателей), он сейчас ржавеет в Монино в полуразрушенном состоянии.
№78 vs451 29 июля 2016 17:50
+1
Не все экземпляры техники можно довести до приемлемого состояния. Некоторые остаются в музеях, но это нормально, это нормальный процесс поиска хорошего технического решения. Сделали банку - не полетела, ну и не беда, зато попутно нашли множество других маленьких решений, которые впоследствии можно применить на других экземплярах техники. Зато теперь понятно, что банка не летает, нужно изобретать другой аппарат.
№79 Gildenstern 27 июля 2016 13:31
+1
Уменьшенные модели летали. А на большой аппарат денег не хватило.
№80 vs451 27 июля 2016 13:35
+1
https://youtu.be/Aa4e-HzygJo?t=317
Вот как он летал. Вы бы полетели? То-то же. Деньги в этом случае не главное.
№81 ЧеП 27 июля 2016 10:02
+1
Цитата: simach1
Самолет бы придумали вертикально приземлять гражданский,на много пассажиров.Столько много народа гибнет .

Зачем Вы вставляете картинки с американским Osprey???
Конструкция далеко не идеальная. Американцы сами не стремятся использовать везде - дорого и хлопотно.

По поводу "Столько много народа гибнет... в самолётах": а авиакатастрофах в России гибнет порядка 100-200 чел в год и это трагедия, а в автокатастрофах ежегодно - 20-30 ТЫСЯЧ, сколько остаётся инвалидами и это обыденность. Так где надо кардинально улучшать ситуацию?
№82 vs451 27 июля 2016 13:21
+2
В автомобильном транспорте. И многое уже сделано на пути к уменьшению аварийности - ввели такое понятие, как опасная езда. А вообще я считаю, что нужно использовать опыт Германии, где за несколько повторных нарушений аннулируют права и отправляют на idioten test - серию унизительных тестов, призванных подтвердить, что человек не является идиотом, раз систематически злонамеренно нарушает правила дорожного движения.
В ближайшие годы должно быть выработано правило: если ты намеренно (или по своей невнимательности) нарушаешь правила, значит тебе нельзя управлять транспортным средством, потому что ты опасен.
№83 ЧеП 27 июля 2016 15:02
0
Ответ правильный.
И я о том же.
№84 Alchi 27 июля 2016 08:17
+5
Управляемость данного концепта в момент перехода из режима в режим сомнительна - во время складывания и раскладывания винта в несущие плоскости и обратно аппарат будет прибывать в свободном падении некоторое время - гашение инерции винта и срабатывание "замка" в положении "крыло", а также механизм передачи на закрылки и элероны будут главной проблемой при воплощении... А если рассматривать с точки зрения вертолёта то лопасти будут нереально тяжелые со всеми самолётными механизмами... Концепция конечно интересная, но она слабо-реализуема и фантастически дорогА в производстве и обслуживании, не говоря про стоимость часа полёта и полётная дальность - эдакий F-35 в мире вертолётов... Именно из за этих моментов и не пошли в серии гибриды - малая эффективность и надёжность при большой цене... - за эти деньги, которые может стоит этот аппарат, наверняка можно будет сделать пару самолётов и пару вертолётов классических схем... ИМХО
----------
☭☭☭☭☭☭☭☭☭☭
Наука сделала нас богами раньше, чем мы научились быть людьми. (С) Жан Ростан (1894—1977 гг.) биолог, писатель
№85 Когнитивный диссонанс 27 июля 2016 08:42
+1
Уже ж есть Bell V-22 Osprey, летает уже давно, правда хреновенько так, но всё же. Лучше б написали про Ми-38, а не про это чудовище
----------
Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот
№86 Alchi 27 июля 2016 09:14
+1
На разработку конвертоплана Bell V-22 Osprey компании Boeing и Bell потратили порядка 30 лет. Сегодня это единственный в мире конвертоплан, выпускаемый серийно. CV-22B состоит на вооружении Корпуса морской пехоты и ВМС США.

Цена — 90 млн долларов, стоимость часа полета — 65 684 долларов.
----------
☭☭☭☭☭☭☭☭☭☭
Наука сделала нас богами раньше, чем мы научились быть людьми. (С) Жан Ростан (1894—1977 гг.) биолог, писатель
№87 VladimirNET 27 июля 2016 14:17
+2
Американская вундервафля - летающий позор V-22 Osprey
16.05.2016
https://politikus.ru/articles/76460-amerikanskaya-vundervaflya-letayuschiy-pozor-v-22-osprey.html
№88 AntuanuS 27 июля 2016 08:18
+1
Цитата: ккк
Кажется такие проекты уже были в истории и не раз. Ушли в небытие. Да и с текстом опять накладки - скорость все-таки 800 или 450?

Технологическая и материальная база другая.

Торпеда со скоростью 500 км в час 40 лет назад тоже была тоько на бумаге.
№89 minkonson 27 июля 2016 08:37
0
Этого ничего нет. Это фантазии.
№90 Доктор Х 27 июля 2016 08:44
+1
Насколько я помню, здесь недавно была статья о том, как обосрались пиндосы с аналогичным концептом.
№91 АК-47 27 июля 2016 08:51
0
красавец!
№92 holger 27 июля 2016 09:03
+3
ИМХО, это утка или вброс.
№93 sovarm 27 июля 2016 10:53
+1
Это автор решил поиздеваться над некоторыми, как они будут кричать "УРЯ-Я-Я".
И получилось.
№94 avarron 27 июля 2016 09:22
0
Цитата: VINK
Хэ, стрекоза... Выйдите на природу, всмотритесь, - сейчас как-раз сезон, появляется настоящий шедевр Главного Конструктора, насекомое, похожее по расцветке на осу и меньше её в два раза. Вот это чудо!!! (Как называется - не знаю - не энтомолог.) Летает в горизонтальной плоскости хоть боком, хоть задом, или, как обычно. При этом может зависать на месте, поворачиваться на любой угол в горизонтальной плоскости, или поднимается-опускается и снова зависает на месте строго по вертикали!!! Система управления этим биологическим чудом занимает объём меньше 1/10 макового зерна. Плюс системы ориентации, жизнеобеспечения и энергетическая установка. Обратите внимание, пишу без кавычек. Ой, не там мы ищем инопланетную жизнь и их роботы-разведчики... Не там...
P.S. По поводу вертолёта промолчу... Но почему-то вспомнился "авто-мото-вело-фото-бричко-тракторный завод"... Извините, если шо... Спешить нужно медленно smile

Это осовидная муха-журчалка.
№95 filipp.pavelko 27 июля 2016 09:55
+2
Какова должна быть механизация подъёмного винта-крыла для обеспечения надёжной работы при вертикальном взлёте, при переходе в полёт по самолётному и при выполнении функции самолётного крыла? Что обеспечивает вертикальные маневры при полёте "по самолётному" (сопла на балке - обеспечат компенсацию вращения при вертолётном режиме и изменения полёта по направлению)? Конечно искать и разрабатывать необходимо, но есть более простые варианты, например винтокрыл или конвертоплан.
№96 717й 27 июля 2016 10:17
+1
№97 Хищ 27 июля 2016 10:38
0
Оч похож вертик этот с фильма со Шварцем - 6й день))
----------
пиндocтан должен быть разрушен!
№98 meller 27 июля 2016 11:00
+1
Цитата: o.maltin
а ничего что внутреннее сгорание - это и есть окисление органики?

для "колебания" нужны принципиально другие материалы и мощности установок. С какой скоростью ваша идеальная стрекоза передвигается и сколько может пролететь не пожрав?

природа не может делать организмы с частями вращения. Может вы колесо тоже хотите отменить? И делать автомобили по принципу "бегания" ?

Да да +100500
№99 Oldi 27 июля 2016 11:51
0
Очень интересно выглядит и ещё интереснее суть описания его возможностей! Если всё так и получится - респект конструкторам! Но,что то сомнения одолевают, совместить несовместимое..? Но,если получится, то это шедевр!
№100 cheburator 27 июля 2016 12:06
+2
*Маленькое замечание. Значение слова "симбиоз" не позволяет применять его в данном контексте. Симбиоз - это форма взаимоотношений. Наверное, автор хотел употребить слово "гибрид".
----------
Терпение - главное оружие самурая
№101 zeka1961 27 июля 2016 14:05
+3
Вообще никто не задумался над такой штукой. Форма лопасти винта вертолета и крыла самолета в общем-то похожи. У обоих выпуклая верхняя часть и более плоская нижняя. Более округлая передняя часть и тонкая острая задняя
профиль крыла

Но у самолета 2 крыла - это зеркальная симметрия. У вертолета они одинаковые абсолютно. Если несущий винт вертолета, состоящий из двух лопастей остановить и зафиксировать поперечно движению, то одно из образовавшихся крыльев будет расположено задом к набегающему потоку. Как собираются решать эту проблему? Одно из решений - сделать профиль лопасти симметричным, чтобы передняя часть профиля являлась зеркальной симметрией задней части, а подъемную силу получить за счет изменения угла атаки. Но подъемная сила такого крыла будет несоизмеримо меньше по сравнению с традиционным профилем. А значит и уменьшится подъемная сила всего аппарата. Хотя, как говорят авиаинженеры, любое тело, отличное от сферы обладает подъемной силой. biggrin В теории.
В общем сказка это все. Поэтому на макете вертолета Ка-90 и не показаны лопасти. Их нет, наверное, даже в головах конструкторов. Или это будет профиль, форма которого будет трансформироваться таким образом, чтобы из крыла расположенного задом к движению получить крыло, расположенное передом. Но че-то в возможность такой трансформации я верю еще меньше.
№102 mitrihh 27 июля 2016 14:30
-3
Цитата: Harry
Да тут вообще по тексту куча "ляпов"... Сначала идет речь о:
Набирает скорость 400 км/ч, потом включается турбореактивный двухконтурный двигатель, разгоняющий машину до 700-800 км/ч

Затем так лаконично, в части про двигатель:
Вертолет сможет перевозить 24 человека на скорости 450 км/ч

Что с одной стороны ближе к реальности и к проектам, связанным с разработкой нового скоростного вертолета. С другой стороны, если планируется летать на 700-800 км/ч, то причем здесь тогда 450км/ч. Это ж совсем разные режимы и условия (в том числе высоты) полета. Такое ощущение, что это опять чьи-то фантазии, как про "разработку" истребителя 6-го поколения (мелькнуло тут недавно).
Причем, что удивительно... Ведь скорость 450 км/ч и 24 человека - это же требования как раз к Ка-92 (проект скоростного вертолета). Так что это фейк. Приведены фантазии про несуществующий самолето-вертолет Ка-90, а приведены характеристики тоже пока не существующего, но "разрабатываемого" скоростного вертолета Ка-92. И сроки по годам тоже.

Да это просто лажа. Бездарь статейки крапает, деньгу и дешёвый авторитет зарабатывает. Таких тут масса, пишущих для урякалок, и радующихся дешевым комментам:"даёшь- любо- порвем всех- пиндосов в топку...", и прочий бред.
Этот сайт стал клоном Цензора.
№103 zeka1961 27 июля 2016 14:36
+1
Не могу себя отнести к специалистам в области авиации, но статью писал человек, вообще имеющий отдаленное отношение к технике. Наверное из "юристов-экономистов". Гуманитарий фореве! Если вообще учился где-либо после школы. Да и в школе - как - неизвестно.
№104 paulroot 27 июля 2016 14:57
0
у автора сразу покоробила фраза "комбинация ГТД и ТРДД". ТРД и далее ТРДД - это разновидность ГТД.
№105 Тур_Хиердал 27 июля 2016 15:55
+2
Цитата: Regal
Вот это птичка!

Помнится Шварц на такой летал.)
----------
«Украинская Суверенная Соборная Независимая Риднесенька Дорогесенька Антимоскальская Гордая Офигенная Империя»
№106 Феникс77 27 июля 2016 16:23
0
Помнится Шварц на такой летал.)

Американцы в голливуде уже вообще на звездолётах рассекают по галактике, а в реале до Луны долететь никто не может. biggrin
№107 DenisM 27 июля 2016 19:57
0
Как правильно сказали - похоже на что-то из фантастического фильма :) скорее всего оттуда и взяли идею. А что полетит или нет -это журналист придумал. Никто за 2-4 года такое принципиальное в серию не пускает.
А вот то, что уже есть и летает. Схема чуть другая , но есть в железе.
"Сикорский S-72 — экспериментальный вертолёт (винтокрыл). Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». По контракту с NASA и Армией США фирма построила два вертолета S-72 RSRA (Rotor Systems Research Aircraft). Первый полёт S-72 совершил 12 октября 1976. В 1983—88 годах вертолёт был модернизирован для исследования X-образного крыла. Винтокрыл имел два газотурбинных двигателя мощностью по 1400 л.с. каждый, большое низкорасположенное крыло размахом 13,75 м и площадью 34,4 м2, над которым по бокам фюзеляжа были установлены два турбореактивных двигателя тягой по 4200 кг, и стабилизатор с рулями высоты. Первый полет модернизированного S-72 состоялся 2 декабря 1987 года, но после трех следующих полетов финансирование было прекращено."


https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-72