Добавить публикацию
Обсуждаемое
22 апреля 1870 года родился Владимир Ильич Ульянов-Ленин комм. 298 22 апреля 1870 года родился Владимир Ильич Ульянов-Ленин
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР комм. 139 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве комм. 104 Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве
Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону комм. 89 Интервью Павла Дурова Такеру Карлсону
Вы тоже видите здесь женскую грудь? комм. 83 Вы тоже видите здесь женскую грудь?
Опрос
Популярное
Срочное обращение Зеленского к жителям Харькова просм. 19596 Срочное обращение Зеленского к жителям Харькова
Перемога украинки превратилась в зраду просм. 16538 Перемога украинки превратилась в зраду
Едина краина просм. 16186 Едина краина
Вы тоже видите здесь женскую грудь? просм. 16110 Вы тоже видите здесь женскую грудь?
Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр просм. 15690 Только лучший автопром мира мог создать такой шедевр
«    Апрель 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930 
Рейтинг
Очеретино освобождено +152 Очеретино освобождено
18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР +145 18 апреля 1924 года - учрежден Флаг СССР
В Приморье появятся тетради с экипажем танка «Алёша» +135 В Приморье появятся тетради с экипажем танка «Алёша»
В Харькове уничтожена телевышка +133 В Харькове уничтожена телевышка
Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве +105 Задержан очередной нелегал, убивший русского парня в Москве
Видео
Сафари по-украински 23-04-2024 Сафари по-украински
Лайфхак 23-04-2024 Лайфхак
Военкомы втрамбовывают украинца в автобус ногами 23-04-2024 Военкомы втрамбовывают украинца в автобус ногами
Масштабное наводнение накрыло Китай 23-04-2024 Масштабное наводнение накрыло Китай
Новые кадры поражения харьковской телебашни 23-04-2024 Новые кадры поражения харьковской телебашни

Рогозин: КБ Ильюшина готово организовать производство в России Ил-114

9-09-2014, 14:34 • Опубл.: sattay • Просм.: 13913 • Комм.: 22 • Сделано в России
Рогозин: КБ Ильюшина готово организовать производство в России Ил-114

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина готов организовать производство в России самолета Ил-114, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«На совещании в правительстве вновь вернулись к вопросу производства турбовинтового самолета Ил-114. КБ Ильюшина готово взяться за эту работу», - написал Рогозин в Twitter.

В августе президент России Владимир Путин поручил оценить целесообразность развертывания серийного производства самолетов Ил-114 на базе ОАО «Авиакор - авиационный завод», расположенного в Самаре.

Двухмоторный турбовинтовой самолет Ил-114 начали разрабатывать еще в первой половине 1980-х годов в качестве замены на местных линиях самолетов Як-40 и Ту-134. Впервые в небо машина поднялась в 1990 году, и еще семь лет понадобилось на то, чтобы получить летный сертификат.

Самолет, ориентированный на эксплуатацию с относительно коротких взлетно-посадочных полос, не вызвал интереса у авиаперевозчиков. До 2012 года на заводе в Ташкенте было построено всего 17 таких машин. Ранее фирма «Ильюшин» уже предлагала Министерству обороны использовать Ил-114 в качестве патрульного самолета.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
22 мнения. Оставьте своё
№1 ↑ belousov 9 сентября 2014 14:42
+8
Радостная новость. Однако все у нас по-старому: до основанья всё разрушим... а потом заново с энтузиазмом восстанавливаем. Грёбанные боинги в 10 раз хуже наших тушек и илов! applodisment
№2 ↑ LEECH 9 сентября 2014 14:52
+3
Да и вообще мы лучшие rus. А то американцы- исключительная нация barak , хрен в нос bad
№3 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:03
+2
А в Саратове где выпускали ЯК40 гигантский завод расхерячили под чистую - пустырь теперь бурьяном зарастает , даже корпуса под асфальт закатали
№4 ↑ Sergal-45 9 сентября 2014 14:49
+5
Думаю, новые, более экономичные движки, новые винты, новая авионика "Старому" Ил-114 не повредят - с 1990 года многое изменилось и в нашей Стране и в наших возможностях. И обновленные Илы продолжат славную биографию всех самолетов КБ Ильюшина.
№5 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:13
+1
Странно ил 114 начинают реанимировать, на что потребуется не менее 5 лет для перевода производства с Ташкента как и ИЛ 476, а ТУ 334 который намного позже разработан считают "прошлым веком" хотя еще совсем недавно западные спецы признавали тот факт , что это лучший самолет в своем классе, может поэтому эту машину и загубили(зачистили), а ведь все стапеля , все производственные площади в России и практически полностью сохранены, ничего не надо восстанавливать и перетаскивать с Солнечного Узбекистана... Опять какая то возьня, лоббирование, распилы и откаты...
№6 ↑ Genry 9 сентября 2014 18:30
+1
Ту-334 и есть атавизм Ту-134(154).
Ту-204 лучше по управляемости и оптимальнее для эксплуатации.
----------
=== Путин - путный! Парашенко - парашный! ===
№7 ↑ mab3162 9 сентября 2014 14:52
+7
Самое важное - это развитие отечественных авиапредприятий. А какие самолёты конкретно - это уже детали. Со временем всё наладится и составим конкуренцию боингам с аирбасами, в которой победим!
№8 ↑ Антифашист_1 9 сентября 2014 14:53
+2
Самолет отличный но требует полной модификаци со стороны систем самолета (САРД,СКВ,ПОС,Пожарки),да и комплекс г.Жуковский еще требует много работы.И решить наконец проблему электрообогреваемых носков,которые горят как спички ,а Илюшин делает вид что они-супер!
№9 ↑ ФриГал 9 сентября 2014 14:55
+6
Красота! Развивается наша авиационная промышленность, это заводы и новые рабочие места.
И не надо нам закупать самолеты в зарубежье. Все будет наше, российское!
№10 ↑ vladthesparrow 9 сентября 2014 15:00
+2
Цифра 114 это видимо намек на преемственность Ил-14. Мне почему-то жаль что в небе не летают поршневые самолеты, с таким родным звуком моторов.
№11 ↑ Identita 9 сентября 2014 15:05
+1
Надо не восхвалять западное,а свое продвигать всеми мыслеными и немыслимыми способами и плевать на запад.А то они себя восхваляют и свою фашистскую демократию,а мы с 90-х подпеваем им, а свое похерили. Теперь вот результат,одни угрозы санкциями. Мудак был Ельцин,но спасибо ему за ВВП.
№12 ↑ Аслан.Ш. 9 сентября 2014 15:17
+2
Летать не на чём,где поближе.Мне что бы в Астрахань,надо в Москву,
с Москвы в Астрахань.Раньше ЯК-40 летал.Приходится на автобусе, 15 часов.
№13 ↑ Змей 9 сентября 2014 15:18
+2
И чего ждем? Может начинать уже работать?
№14 ↑ Skill 9 сентября 2014 15:29
0
А, что с производством ИЛ 96-300, г-н Рогозин?
№15 ↑ bwb 9 сентября 2014 16:32
+1
Я на таком самолете сорок лет назад летал, назывался он Ил-14 (сводный брат по-моему С-4). Может хватит всех пугать, а просто запретить арендовать и покупать иностранные самолеты, и начать производить свои. У Рогозина вся сила в свисток уходит.
№16 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:23
+1
Возможно Вы путаете с ЛИ 2 (DS-3), а ИЛ 12- самостоятельная разработка Ильюшина, в последующем переработанная в ИЛ 14
№17 ↑ brodjaga 9 сентября 2014 17:02
+1
Все это здорово. Еще бы знать - ПОЧЕМУ этот самолет не вызвал интереса у авиаперевозчиков? Рискну предположить - неочевидная экономика, отсутствие даже намека на послепродажное обслуживание и задранная до неприличия цена.
К сожалению, наши ура-патриоты забывают об экономике. Производство должно окупаться. Например, для Суперджета окупаемость достигается после продажи 250-300 машин. Емкость отечественного рынка существенно ниже. Соответственно любой коммерческий самолет должен быть конкурентоспособен на внешнем рынке. Отсюда неизбежность импортной комплектации - авиакомпания не будет брать самолет без налаженной послепродажки. Сейчас авиакомпании зарабатывают на перевозках и не хотят заморачиваться обслуживанием.
№18 ↑ svervolff 9 сентября 2014 17:28
+2
практически в точку попали ТАПОиЧ в 90е именно с этими проблемами и столкнулся - соотношение цены качества и экономичности. Поэтому планер только и возможно оставить , а остальное в мусор. А планер действительно хороший.
№19 ↑ brodjaga 9 сентября 2014 17:50
+2
Тогда это еще лет 5 как минимум - комплексирование по новой, полный цикл испытаний и сертификация. Плюс подготовка производства... Где деньги, Зин? (С)
А про Ту334 пора забыть. Самолет сертифицирован чисто условно - для полетов в хорошую погоду на небольшой высоте. ;-). Экономика никакая.
№20 ↑ svervolff 9 сентября 2014 22:26
+1
Вот и приехали... ИЛ 76 модернезированный в 476 "перезжал"из Ташкента в Ульяновск аж 5 лет как раз комплексирование по новой, полный цикл испытаний и сертификация. Плюс подготовка производства... Так вопрос: А стоит ли связываться,Зин? facepalm Да еще и почти год не могли первый борт поднять пока ташкентских спецов не притащили с предоставлением гражданства... Хотя почему бы и нет ради высококласных спецов можно и разориться - на ТАПОиЧ работало свыше 100000 человек. Был в Ташкенте жилой массив "Лисунова", построят в Ульяновске или в Воронеже или в Саратове на месте уничтоженного завода...
№21 ↑ fedosof 10 сентября 2014 04:35
-1
Цена 25 млн.дол. или около того. Наверно не много, но тех.обслуживание на региональных аэродромах придётся организовывать. Он на грунтовку может садиться если захочет.
№22 ↑ Антифашист_1 9 сентября 2014 20:53
+2
Этот самолет потребляет топливо меньше (пассажиро/километр)чем автомобиль.Долетает до Москвы из Ташкента без посадки!Изготовлен как в транспотртном варианте,так и в пассажирском.Но!действительно летает нормально только Ил-114-100 (Комплекс с использованием авионики "Collins" Pro Line 21-"последнего слова в авионике Америки" и с канадскими двигателями PW-127H).Был вариант Ил-114-300 с российскими двигателями и авионикой,который как пассажирский самолет не был собран и сертифицирован.Системы планера-никакие,оборудование для них производилось в начале 90-х и больше не производится.И лучше бы не производилось-такое не надо. Т.е. делать самолет придется почти с нуля.