Сорос обманул: Американский бизнес избавляется от активов на Украине

Да уже можно сказать,боже упаси от такой помощи. Опять "минские договоренности", опять "отвод вооружений"... Лучше бы и не заводились с такой помощью еще по весне, сколько бы людей было живо и города целы. Да и вы б не ныли, хватит кормить Донбасс.

Вам напомнить сколько предприятий, в стране, были закрыты и разрушены, а на их месте построены склады или многоэтажки? Конечно же , в кратковременной перспективе, выгоднее перепродажа или строительство и продажа жилья, а не создание производств. По этому, к моему глубочайшему сожалению, но я пока более прав, чем Вы. Хотя сдвиги и намечаются, робкие и не смелые. Хотелось бы продолжения санкций, что б наши производители успели встать на ноги,и поддержку законодательства и правительства. А то как отменят санкции, и наши барыги, с удвоенной энергией, начнут таскать товары из-за границы. И продавать очень не дорого, так как евросоюз будет субцидировать своих производителей, что б те обратно отвоевали рынок. Сказать чем это закончится для наших фирм?

Михаил,в военное время подобные пессимистические высказывания называются саботаж(надеюсь,Вы понимаете о чем я).У нас,практически во всех больших городах есть филиалы ОНФ,вот и общайтесь с ними,сотрудничайте,СТРОЙТЕ ЗАВОДЫ,ФАБРИКИ,ФЕРМЫ и т.д.,а так вот тут разглагольствовать,так только воду мутить - действуйте.

А я, и без ОНФ, вспомнил свою специальность- монтажник-наладчик оборудывания, которая не была популярной с развала СССР.
А откуда вы нашли у меня пессиместические высказывания и почему приплели военное время и саботаж? Удобно рот затыкать, когда кто то правду говорит?

Михаил,дорогой,я не хотела Вас обидеть,тем более что-то "приплетать",уж простите меня.Если Вы сами перечитаете свои слова,то сами поймете - что я хотела сказать.Да,России объявлена война(нынешняя стадия бьет по экономике "тяжелым вооружением,информационная война в стадии радикальной агрессии,о политическом давлении на Верховного Главнокомандующего с угрозами убийства я вообще молчу).А что такое саботаж можете прочитать в архиве советских газет за 30-е и 40-е годы.Дорогой,будьте очень осторожны в словах,народ очень напряжен,не подливайте масла в огонь,сейчас обострять внимание на недостатках в государстве,оккупированном Западом,значит еще больше накалять ситуацию и этим только усугублять наше положение,а значит помогать врагу.Вдумайтесь в то,что я написала,если Вы искренний патриот России.Сейчас не до личных амбиций,мы должны сплотиться,собраться в кулак,тогда этот "кулак" поможет Президенту отстоять,защитить Россию.Иначе нас раздавят.

А нет у меня ни каких личных амбиций, есть только убеждение, что пора начинать говорить правду, и только зная ее мы сможем понять кто у нас враг а кто друг. Тот ли враг кто показывает ошибки и тот ли друг который пытается эти ошибки спрятать за громкими лозунгами.
Хотите узнать о саботаже и жизни в 30-40ее годы? Тогда стоит читать не солженицина ,и иже с ним, а воспоминания простых людей, которым не платили за то что они выливают грязь на свою страну.

А зачем мне напоминать? Я что - с Марса прилетел? Я вам сам могу навскидку перечислить, причем - ленинградские еще предприятия. "Северного завода", на котором работал мой отец, уже нет. На секундочку, по-моему, единственный завод был в Союзе, у которого был свой НИИ - ВНИАТ. Чуть не потеряли "Балтийский завод", который удалось в последний момент вырвать из лап "эффективных собственников" перед раздербаном. Сильно сократилось ЛОМО - предприятие с уникальной когда-то завершенной структурой подготовки кадров: ПТУ-46 - техникум им.Зверева - ЛИТМО. "Красный треугольник" - погиб. Фабрика им. Веры Слуцкой - тоже. "Пластполимер" держится, но далек от своей лучшей формы. Убили (именно без кавычек) уникальнейший завод подъемно-кранового оборудования, на котором создавались причальные фермы Байконура. И это - на память, не напрягаясь.

Но все-таки, многие заводы тяжело, но выходят на свой уровень индустриальных флагманов. "Силовые машины", "Электросила", "Кировский завод", Климова, упомянутый "Балтийский завод", "Петмол". Нам еще долго изживать последствия горбачевско-ельцинского предательства. Давайте, не оглядываться назад, а тем более, не относиться с подозрением друг к другу. Надо, просто, работать.

Вы не правы, на Уралмашзаводе тоже был свой НИИ - НИИТЯЖМАШ.
Сейчас по-моему, только конструкторское бюро осталось.

Кто не оглядывается назад, тот протаптывает свою дорогу по наваленным на ней граблям. Это очень удобно для тех, кто ни хочет ни чего делать, упиваясь, при этом, своей значимостью.
Это они говорят- все ровно у нас не получится, все равно купить дешевле и т.д....И только указав на то, что уже было, что уже делали, и что собирались, можно убедить людей что мы сможем все, у нас все получится.
Я помню многотысячные стада коров, пасущихся на совхозных полях, помню как трудно было, из-за жирности, отмыть молочную бутылку. А сейчас грустно смотреть на то как бахвалятся по построенной ферме, на 300-500 голов, как говорят что мы сможем себя обеспечить сельхозпродуктами, на сколько то там процентов...
Удобно когда у людей нет памяти..

Приведу пример - старейший московский завод Компрессор, имеющий свои ЖД подъездные пути, превратился в бизнес-центр и складское хозяйство, а для сопровождения ранее выпущенных установок промышленных холодильников (их по стране осталось немало) архивы чертежей и несколько станков собраны в сборном щитовом домике во дворе завода и работает там один-два станочника, при необходимости достают чертежи из архива и делают износившуюся деталь, которую потом отправляют владельцу сломавшегося компрессора.

Как в свое время сказал Лужков, закрывая ЗИЛ в Москве. Мы для Москвы будем закупать лучшие машины - Мерседес. Зачем нам ЗИЛ?

При развале России пиндосы удавили тем или иным способом все лидирующие предприятия СССР в каждой отрасли, такие, как ЗиЛ, АЗЛК и другие. Итоговую точку в печальной судьбе АЗЛК, например, поставил Ситибанк, в критической ситуации отказавший в кредите на полтора миллиона долларов, необходимом для запуска производства крупными сериями трехцилиндрового много топливного дизельного двигателя по немецкой лицензии и следующей модели 41 москвича "Истра" с этим двигателем, который составил бы серьёзную конкуренцию западному автопрому на мировом рынке.
Причём формулировка банка была иезуитской - он предложил заводу самому найти полтора миллиона долларов и расплатиться с немецкой фирмой, а потом Ситибанк уже готов перекредитовать завод. Естественно, такого количества валюты в СССР нигде, кроме минвнешторга не могло быть, а там в данный момент их не оказалось. И завод погиб. Хотя продукция АЗЛК бегает по нашим дорогам до сих пор.

У нас, в армии, были многотопливные Кразы, работающие и на соляре и на бензине.

Если можно, с этого места поподробнее. Буду благодарен за ссылку, очень интересует возможность переделки серийного двигателя автомобиля на многотопливность.

Ссылку не найду, инет на работе дохлый. Могу просто описать. Это кразы с новыми, мет.кабинами. Отличались от обычных только тем что имели дополнительный( третий) бак, висящий на кабине за водителем. Бак предназначался для запуска двигателя на соляре, если основные баки заполнены бензином. Т.е. двигатель заводился на соляре, а потом переключался на бензин. Кразы были с турбинами, хотя при их поломки ездили и так. Приходили к нам в ЖДВ на БАМ.

Спасибо, а модель или марку автомобиля не вспомните? У меня в части, к сожалению, КРАЗов в автопарке не было, только ЗиЛы-157 и УРАЛ-375.

Кразы на бензине? Ни разу не встречал. Как я помню, они комплектовались ЯМЗ

Я предполагаю, что там стоял маленький пусковой двигатель, в качестве стартёра, поскольку электрическим стартёром такую махину, как двигатель КРАЗа, особенно в мороз, раскрутить сложно. И думается мне, что наоборот, пусковой двигатель был бензиновый, а основной - дизель. Так же, как на некоторых тракторах. Но это просто моё логическое рассуждение.

Такое возможно было бы в арктической комплектации, но, как правило, ставили котлы подогрева, работающие от той же соляры. Так рациональней и компактней.

Как правило, котлы подогрева, на соляре и не грели. Только коптили. Я вам как моторист электростанций говорю. Уж намаялись... Лучший вариант, если мотор заглох, это банка с солярой под двигатель, в нее старую рукавицу и поджигаем. При запуске факел в воздухан, или тонкой струйкой соляру. Если вообще дело дохлое в автопарке, то главное зависти САГ, и от него прикуривать машины и остальные агрегаты.

Нет, господа. Ни каких пускачей на Кразах не стояло Именно многотопливный двигатель. Не помню точно описание процесса, так как больше четверти века назад читал, но смысл, кажется, такой- заводим на дизеле, а потом переводим на бензин, и начинается калильное зажигание. Как там происходила смазка плунжерных пар, в топливном насосе, уже не помню.
И обычная подготовка машин для движения- костер под коробку и под каждый мост, иначе с утра с места не стронишься, при условии что двигатель вообще месяцами не глушили.

Описанные подробности намекают ИМХО как раз на дизельное питание. Именно соляру греют и остывать не дают, как и масло в трансмиссии. А бензину пофиг, он и в мороз жидкий. А калильное зажигание - это значит в момент впрыска при открытом впускном клапане сразу же и вспышка? Тогда двигатель должен много жрать и мало отдавать мощности, поскольку отсутствует такт сжатия смеси перед поджигом. Но это мои догадки, возможно, ошибочные - я не автомобильный инженер по образованию.

А холодный дизель в мороз даже на зимней соляре не всегда просто завести. Бензиновый мотор заводится проще. Вот в новогодние каникулы морозы были, мой уазик бензиновый в -26 заводился удовлетворительно, а сосед свой дизельный форд - пикап так и не смог завести, прибежал за пускозарядным устройством.

Я прошел пол БАМа и читинской обл. Там морозики за 50 были. По возможности движки не глушились ни бензиновые ни дизельные. Бензин в мороз жидкий, только в карбюраторе не распыляется, и по этому мотор не заводится. В общем сложностей хватает. Калильное зажигание это зажигание ни от свечи или от сжатия, а от нагретой поверхности. В бензиновом двигатели от перегретого налета сажи на цилиндре.
В 30х годах был разработан насос "комсомолец" в нем вообще ни чего нет кроме краника и бака под топливо. Работает и на керосине, соляре, мазуте и всем что горит. Что б его завести надо нагреть до красна мет.болванку, пихнуть ее в спец. дырку и крутануть маховик. Там ни свечей ни проводов нет. Применялись эти насосы на шахтах, и возможно работают до сих пор.
Кстате, наберите в поисковике Кразы многотопливные, там попадаются ссылки на хохлятские сайты, где их обсуждают.

Конечно же, недостатки были и иметь их впредь не хочется, но ведь это были такие недостатки, как если бы мы предъявляли претензии малышу, что он писать-читать не умеет. Уникальная страна только родилась и росла, и брать пример было не с кого, да ещё и трудности стране организовывали извне так же, как сегодня. Другое дело, что мы, простые люди, не имели личной информации о забугорье и верили радиоголосам, сами не могли пощупать другую систему
Как система будет называться - важно. Дело в том, что вариантов-то мало: капитализм, социализм, монархия, рабовл.строй, феодальный, тд, ну, сами уже поняли. И вы ведь не будете спорить, что кораблю очень важно правильно дать имя-название: советы, союз, соединение, униаты, что там ишо)?
В общем и целом я с вами согласна и спорить не буду)). Главное - жить, покой, счастье.

Над названием НОВОЙ системы пусть философы поработают, или нумерологи.
Или специалисты по Фен шуй
Я не помню как называются специалисты в этой области.
Но название важно, Вы правы!

Уважаемые дамы, каждому вашему посту - по плюсу за хорошую беседу. Словно, за утренним кофе или чаем

Мерси!

Однозначно, что оттуда следует взять - образование, его качество и доступность. И качество продуктов питания.