Обсуждаемое
Опрос
Популярное
«    Март 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Рейтинг
Видео
Смогла 29-03-2024 Смогла

#Стройкавека: что было сделано в 2016 году для строительства моста в Крым

#Стройкавека: что было сделано в 2016 году для строительства моста в Крым

© most.life

Возведение транспортного перехода через Керченский пролив — главная стройка страны и, пожалуй, самый грандиозный инфраструктурный проект за всю историю новой России. Мост позволит окончательно решить проблему доступности полуострова и станет его экономическим драйвером. Львиная часть работ была сделана в 2016 году. О специфике монтажных работ и значении уникального проекта — в материале RT.

Уходящий год стал годом активной фазы строительства транспортного перехода через Керченский пролив.19 февраля Федеральное дорожное агентство выдало разрешение на реализацию проекта и весной 2016-го строители начали забивать сваи — опорные конструкции под железную дорогу и четырёхполосную автомагистраль. В зависимости от условий сваи забиваются на глубину от 12 до 90 метров.

10 марта началось формирование свайных фундаментов опор на суше, а 12 апреля была возведена первая опора Керченского моста. 17 мая работы переместились на морские пространства, где была забита уже тысячная свая. В июне на таманском берегу начался монтаж пролётов через Керченский пролив.

1 августа строители приступили к возведению самых мощных опор, которые поднимут судоходный арочный пролёт над фарватером Керчь-Еникальского канала. Ширина судоходной арки составит 227 м, а высота над водной гладью — 35 м. Под мостом смогут проходить суда, курсирующие из Чёрного моря в Азовское и обратно.

С конца августа рабочие также монтируют судоходные пролётные строения. Впервые в отечественном мостостроении был спроектирован и создаётся такой протяжённый арочный пролёт над морской акваторией. Сборка конструкций длиной фактически в два футбольных поля каждая продлится около 12 месяцев.

1 сентября была установлена сотая, а 18 декабря — двухсотая из 595 опор Керченского моста. Это сложнейший в техническом отношении участок работы. Так, в фундаменте двухсотой опоры на западе Тузлинской косы находится восемь наклонных трубосвай, каждая из которых погружена на глубину 67 м. На её монтаж потребовалось 560 кубометров гидротехнического бетона и порядка 130 тонн арматурной стали.

Одновременно с конца октября строители начали устанавливать первые плиты автомобильной дороги. Планируется, что пропускная способность шоссе составит до 40 тыс. машин в сутки. Параллельно автомобильной трассе будут идти две железнодорожных колеи, которые позволят пропускать 47 пар поездов в сутки.

Как всё начиналось

Идея соединить Краснодарский край с Крымом появилась задолго до воссоединения полуострова с Россией. Данный проект Москва неоднократно обсуждала с Киевом ещё в 2000-х годах. В апреле 2008 года стороны завершили консультации и договорились о совместном строительстве транспортного перехода на полуостров. Однако реализация проекта тогда так и не началась.

После вхождения Крыма в состав РФ в марте 2014 года на первое место вышла проблема отсутствия прямого сообщения с материковой Россией. По суше до Крыма можно добраться только через Украину, которая более 2,5 лет препятствует проезду на территорию полуострова.

Летом 2014 года из 70 вариантов строительства моста был выбран проект через остров Тузла. Общая протяжённость транспортного перехода составит 19 км, включая участок в 6,5 км на Тузле и 12,5 км морских участков. Никогда в своей истории Россия не строила столь протяжённого моста, тем более через морские пространства. Сегодня самым длинным мостом является Президентский мост через Волгу в Ульяновске (5825 м), открытый в 2009 году.

В конце января 2015 года компания «Стройгазмонтаж» была назначена генподрядчиком. В начале апреля был заключён контракт на проектировку моста, а в конце месяца началась подготовка к строительству технического перехода, который связал берег Тамани и остров Тузла.

В 2015 году сапёры обследовали берега и акваторию в районе будущих строительных работ и провели разминирование оставшихся с Великой Отечественной войны снарядов. В свою очередь археологи провели раскопки для сохранения памятников бронзового века, античности и средневековья. А экологи пересадили растения, занесённые в Красную книгу, и переселили редких животных.

Кроме того, монтажные работы в Чёрном море сопровождаются экологическим мониторингом по более чем 10 направлениям. Проверяется акватория в районе строительства, биоресурсы, атмосфера, почва, растительный и животный мир, орнитофауна. По всем параметрам предусмотрено более 300 точек отбора проб. Специалисты также замеряют уровень шума от строительной техники.

#Стройкавека: что было сделано в 2016 году для строительства моста в Крым

© most.life

Символ сильной России

В социальных сетях фотографии и новости о возведении транспортного перехода через Керченский пролив помечают хештэгом #Стройкавека. На объекте в постоянном режиме работают 200 единиц техники и 30 плавсредств. К настоящему моменту на стройплощадки было доставлено 6,5 млн тонн стройматериалов из 12 млн тонн запланированных.

Но главный драйвер стройки века это, конечно, люди. Монтаж свай и плит осуществляют 3,5 тыс. человек.

«Хочется отметить команду строителей, которая сегодня работает на объекте, её большой вклад в эту стройку. Без этих людей, которые работают на объекте, этого успеха в этом году добиться бы не удалось», — говорит директор по строительству транспортного перехода компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.

Главный специалист по охране труда компании «СГМ-Мост» Надир Мухамедьяров отмечает, что для рабочих предусмотрены необходимые жилищно-бытовые условия: «Вахтовые городки и места производства работ оборудованы сушильными камерами, где работники могут развесить свою спецодежду для просушки, где установлены дополнительные теплогенераторы. Также оборудованы комнаты для обогрева, где организована круглосуточная подача горячей воды».

Своими впечатлениями о ходе строительства моста в Крым с RT поделился уроженец Севастополя, писатель Платон Беседин:

«Я видел, чувствовал, слышал, что люди, работающие на строительстве Керченского моста, ощущают эту колоссальную ответственность, вдохновение и трепет. И не просто получают деньги за работу, а действительно испытывают особые чувства и причастность к чему-то действительно большому, светлому, красивому и очень важному».

«Мы, крымчане, чувствуем, что большая Родина, с которой мы воссоединились, действительно о нас заботится. Моё впечатление от «стройки века» — это, безусловно, возвращение к истокам, когда наше государство (в данном случае я подразумеваю СССР) делало действительно колоссальные стройки, которые поражали весь мир. Думаю, Керченский мост — это как раз такая большая стройка, которая важна и физически, и как символ», — считает Беседин.

Работы с опережением

Один из руководителей «стройки века» и. о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков считает, что план на 2016 год был успешно выполнен благодаря «своевременному развороту работ и высокой мобилизационной способности всех участников проекта». Более того, Новиков отметил, что работы идут с опережением первоначального графика по ряду направлений.

«Например, если изначально мы планировали перейти к созданию мостового полотна только в 2017 году, то по факту на декабрь 2016 года у нас уже забетонировано более 1,7 тыс. кубометров плиты проезжей части. Эти работы идут на двух участках, на пролётах между 12 опорами автодорожного моста», — уточнил Новиков.

В 2017 году строители планируют завершить сооружение опор автодорожного моста, выйти на асфальтобетонные работы по некоторым участкам мостового полотна. Будут заасфальтированы не менее 6 км. Также строители должны завершить сооружение фарватерных опор в судоходной части Керченского пролива.

Возведение моста через Керченский пролив планируется завершить в декабре 2018 года, когда будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после окончания всех пусконаладочных работ и благоустройства территории, мост будет сдан в эксплуатацию.

Инженеры «стройки века» не отрицают, что сталкиваются со многочисленными трудностями, которые в итоге успешно решаются. «Понятно, что, нарабатывая технологию, мы неоднократно меняли плановые задания на этот год и меняли их в большую сторону. По установке опор мы неоднократно меняли плановые задания. Сначала по расчётным показателям мы понимали, что сможем установить порядка 120 опор, потом подкорректировали до 150, потом до 180, и на сегодняшний день мы выполнили 200 опор из 595», — поясняет Новиков.

#Стройкавека: что было сделано в 2016 году для строительства моста в Крым

© most.life

Леонид Рыженькин рассказал, что в 2016 году монтажники «полностью отработали технологию погружения трубосвай на сухопутных участках». «Сегодня мы полностью понимаем, как сооружаются фундаменты опор на сухопутных участках строительства. В следующем году основной акцент сделаем на морских участках, на которых работать гораздо сложнее. Сегодня мы, скажем так, набиваем руку, и те первые морские опоры, которые появляются на морских участках, мы определённый опыт накапливаем, и в дальнейшем он нам позволит выдержать темп строительства на морских участках», — резюмирует Рыженькин.

Алексей Заквасин, Владимир Смирнов
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Тэги: # политика
47 мнений. Оставьте своё
№1 Вован-с 31 декабря 2016 23:02
+53
Хохлы хотели продать наш Крым пиндосам...
Что бы сапог мерзкого гамбургероеда топтал землю, политую кровью поколений наших воинов.

Не получилось у гуцулов !! - Не срослось !
Не дал им народ Крыма торговать чужой землей !!
Пусть сидят в своих лысых Карпатах и ждут польского сапога.

А нам дальше жить, улучшая свою землю и смело смотреть в будущее !!!
№2 Механикус 31 декабря 2016 23:11
-19
Хештег, драйвер... невозможно читать - тошнит.
№3 katya 1 января 2017 01:40
+4
А от слов тетрадь, бизнес, архив, арест, конституция.. тоже тошнит или свыклись? biggrin
№4 эМВар 1 января 2017 10:40
+4
да, от слов "бизнес" и "конституция" еще подташнивает, но мы привыкаем. Новую тошнОту без надобности вводить не надо.
№5 Victor Z. 1 января 2017 10:24
+1
Механикус - что за ник, невозможно читать, тошнит.
№6 Механикус 1 января 2017 19:04
+2

Драйверните хештег - полегчает.
№7 Михаил1962 1 января 2017 11:29
0
Тошнит - сходи в туалет, проблюйся (но, в принципе, можно и на "клаву")
№8 Механикус 1 января 2017 19:42
+1
Я понимаю что сайт народный, но самоуважение хоть какое-то имейте.
№9 Михаил1962 2 января 2017 11:44
0
Согласен, с "клавой" (это, кстати, жаргонизм от слова "клавиатура") я перебрал. Но в остальном исключительно из чувства сострадания и сочувствия.
№10 kurtuaz 1 января 2017 13:20
+1
Проблюйся.
№11 Бывший оптимист 31 декабря 2016 23:30
+23
Работал ближе к электро и радиотехнике. Столь грандиозное производство, его организацию представляю с трудом. Строителями же горжусь! Всех же политиковцев с Новым Годом! Звонил уже в 2017год, говорят. что он хорош. Ждём Нового и хорошего года!
№12 Alex_Kent 1 января 2017 00:17
+13
Не строил, но гордость распирает уже только за строителей, когда специально съездил и издалека посмотрел на их работу good applodisment
№13 STEPLER 1 января 2017 00:26
+11
Мы очень ждем ЭТОТ мост! Благодарность великая всем строителям, кто его строит по камешку-кирпичику, по крупицам и винтикам!
Скорее бы - скорее!!!!!!!!!!!!!!!!!
№14 iACi (Севастополь) 1 января 2017 00:39
+4
Цитата: STEPLER
Мы очень ждем ЭТОТ мост! Благодарность великая всем строителям...

Но, прошу, поспешай не торопясь smile
----------
№15 Юрбан 1 января 2017 00:36
+4
Предлагаю этому мосту дать название "Великий Мост". yes "Крымский Мост" - как-то мелкова-то звучит для такого концептуального сооружения не смотря на всю мою любовь к Крыму и крымчанам.
№16 Nemo.m.d. 1 января 2017 08:44
+5
Русский мост - тоже звучит.
№17 Грица 1 января 2017 18:04
0
Русский мост уже есть - во Владивостоке
№18 Михаил1962 2 января 2017 11:56
0
А если назвать его мостом воссоединения или единства?
№19 K.G.B. 1 января 2017 01:00
+2
biggrin

Может так?

ВЕЛИКИЙ МОСТ ПОСТРОЕННЫЙ ИЗ ИЗУМРУДНЫХ ЧЕШУЕК ДРАКОНА ЛЕЖАЩЕГО НА ПЕРЕКРЁСТКЕ МИРОВ

biggrin

фантазёр же вы,батенька) с Новым годом)
№20 Юрбан 1 января 2017 01:06
+3
Цитата: K.G.B.
фантазёр же вы,батенька

На чём и стоим... fellow А про чешую не понял... sad
№21 Сергей Михайлов 1 января 2017 01:32
-1
По теме российский профильный учёный:
Мост невозможен!

https://youtu.be/f8oOoeAF3Xc

Из специалистов есть кому возразить или прокомментировать этот ролик?
----------
В Евангелии от Матфея (гл. 7,ст.7—8) : «Просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам; ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят».
№22 Alex_Kent 1 января 2017 02:17
+10
Не специалист по грунтам, но прокомментировал:
Богдан Рокот 46 секунд назад:
«И происходит рассоление морской воды, то есть там идёт замерзание акватории - это штормовая ситуация».
Почтеннейшая публика, оцените этот бред Медовара, состыкуйте "замерзание акватории" с "штормовой ситуацией"

И ещё, там же:
Игорь Коханов 3 дня назад:
"В викепедии его напрочь нет. Ну а простой гугл выдаёт...Юрий Медовар. Партия: Яблоко. Округ №26 Политическая и общественная деятельность. Усё понятно!"
№23 Sloven 1 января 2017 11:52
+4
Если не "гуглить", а просто "яндексить" - Юрий Медовар, старший научный сотрудник Российской академии наук, Институт водных проблем РАН.
Выглядит так -
№24 Radio Ga-Ga 1 января 2017 13:12
+5
Вот ведь не удивил Медовар своей физиономией.

Памятник "своим" в Иерусалиме:
№25 Фактыупрямаявещь 1 января 2017 19:30
+5
В его возрасте старший научный сотрудник, то бишь всего-то кандидат наук? И при этом при поиске не выходит хотя бы мало-мальский список научных работ этого сотрудника? Единственная публикация найдена на сайте Ин-та водных проблем
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого контента.
и та во-первых в соавторстве, во-вторых датирована !!!1989 годом. Дяденька 30 лет сидит в кандидатах и еще берется какие-то мнения высказывать?!!!
Даже смотреть или читать не собираюсь, и другим не советую время тратить. При таких исходных данных от этого эксперта ждать квалифицированной оценки, как минимум, глупо.
№26 Михаил1962 2 января 2017 11:54
0
Человек с таким рылом не может быть экспертом.
№27 Совест 1 января 2017 11:43
+2
Есть эксперты от науки, есть от номенклатуры. Одни выдают разрешение на "точечные застройки" за некоторый интерес, другие носом землю роют. За последние сотню - другую лет, этот мост сам просился построится. Наверняка есть доклады в архивах по этой тематике со времён царя - батюшки и кончая самыми современными способами сбора информации о состоянии грунтов. Кроме того есть опыт\отрицательный\ строительства моста "который снесло", а это тоже информация. Ну и наверняка военсапёры "вытянули" всё что можно. Так что такие эксперты, по разрешению стоительства ларьков, скорее всего не привлекались. Там же работать надо.
№28 Сергей Михайлов 1 января 2017 02:24
0
То, что яблочник, то это "какой-то позор",согласен.
Ну а "по делу" есть что возразить?Особенно про отсутствие экспертизы? Неужели правда экспертизы небыло?
----------
В Евангелии от Матфея (гл. 7,ст.7—8) : «Просите, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам; ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят».
№29 Юрбан 1 января 2017 02:31
+9
Цитата: Сергей Михайлов
Ну а "по делу" есть что возразить?

Вы хоть раз в России встречались со стройками без ПРОЕКТА? А раз был ПРОЕКТ, то значит были и экспертизы. Аксиома.
№30 Данилович 1 января 2017 02:55
+14
Вы меньше этих свидомо-либероидных мудаков, называющих себя учеными, слушайте, дольше проживете.
Этот мудила, ссылается на каких-то "непогрешимых" авторитетов, имен которых не называет, как и положено у авторов любой хуцпы.
Это такие же авторитеты как и сам Мэдовар, вернее будет "Мудовар".
В мостостроительстве есть такое понятие "ОТКАЗ СВАИ", все расчеты делают с учетом этого параметра. Сваю бьют до этого самого отказа.
Еще до строительства, на этапе проектирования были проведены изыскательские работы, и забиты опытные сваи.
Что касается давления азовских льдов, которые на моей памяти больше 50-60 см. не замерзали, то пусть этот мудак посмотрит на карту и расскажет нам, как льды Азовского моря смогут надавить на Керченский мост через узкое гирло косы Чушка?
№31 Alex_Kent 1 января 2017 06:40
+14
Цитата: Сергей Михайлов
То, что яблочник, то это "какой-то позор",согласен.
Ну а "по делу" есть что возразить?Особенно про отсутствие экспертизы? Неужели правда экспертизы небыло?

Значица так, не по экспертизе, а по практике:
1. Из истории известно, что «сталинский» мост был снесён льдами, все остальные «непогоды» он выдержал.
Про ледовые угрозы строящемуся мосту можно прочитать здесь:
https://crimea.ria.ru/society/20160920/1107347164.html

2. По поводу тектоники и прочая.
Из-за крымского землетрясения 1927 года обрушилась часть скалы Ласточкиного гнезда, но оно пока стоит целёхонько на, правда, дополнительно укреплённом основании: «Спустя сорок лет после землетрясения, в 1967-1968 годах, рабочими "Ялтаспецстроя", во главе с архитектором И.Г. Татиевым, был выполнен уникальный ремонт».
Одноэтажка с потолком 4,8 метра построена между искомой скалой и Керчью аж в 189*? году, выдержала землетрясение и две МВ, живу в ней с соседями и с уверенностью, что она переживёт нас не менее чем на сотню лет.

3. Уверен, что мост построят как надо, по всем местным условиям и сопромату, и он будет стоять, несмотря на любимые видЕния как внешних, так и местных гадёнышей:
https://www.youtube.com/watch?v=GHFA6CgS4UU&feature=player_detailpage 1:25
№32 Alex_Kent 1 января 2017 07:18
+3
Извиняюсь за ошибку: не 4,8 метра, а 3,8 sad
№33 Sloven 2 января 2017 15:38
+2
Ну, ясно же, что проект без экспертизы не бывает. Зачем задавать один и тот же вопрос?
Во-вторых, Вы и сами могли посмотреть данные этого "експерта" Медовара и понять, что он несёт псевдонаучный бред.
Вообще-то он мне напомнил один литературный персонаж - гениального слесаря-интеллигента Виктора Михайловича Полесова из "12 стульев":
На площадке последнего вагона стоял неизвестно как попавший в число почетных гостей Виктор Михайлович. Он принюхивался к мотору. К крайнему удивлению Полесова, мотор выглядел отлично и, как видно, работал исправно. Стекла не дребезжали. Осмотрев их подробно, Виктор Михайлович убедился, что они все-таки на резине. Он уже сделал несколько замечаний вагоновожатому и считался среди публики знатоком трамвайного дела на Западе.
– А воздушный тормоз работает неважно, – заявил Полесов, с торжеством поглядывая на пассажиров, – не всасывает.
– Тебя не спросили, – ответил вагоновожатый, – авось без тебя засосет.
№34 Петр.О 1 января 2017 06:01
+3
Был поставлен вопрос: 1 Крым вернули,как снабжать? 2 Строить мост или по Днепру присоединить территории к России.Решили:Что бы бывшие территории Украины по Днепру содержать, необходимо 10 трилиардов рублей в год. Что бы построить мост необходимо 300 миллиардов рублей одноразово.
----------
Юзер
№35 konikped 1 января 2017 09:26
+1
Первоначальная стоимость строительства Зенит-арены тоже планировалась 6,7 млрд рублей, а окончательная стоимость составила больше миллиарда долларов. Так что 300 миллиардов, которые потом даже уменьшили, полагаю только аванс...(
№36 kurtuaz 1 января 2017 13:25
+2
Деньги это нули в компьютере, а по мосту ездят, однако.
№37 konikped 1 января 2017 17:45
0
Почему-то эти ноли в компьтерах впоследствии превращаются в счета в зарубежных банках, особняки стоимостью в миллионы долларов ( и чаще всего не в России), частные самолеты и гаражи с автомобилями премиум класса.
№38 kurtuaz 2 января 2017 13:29
0
А ты хочешь в сказке жить?
№39 konikped 2 января 2017 13:43
0
В которой деньги всего лишь ноли в компьютере?
№40 эМВар 1 января 2017 10:34
+4
А можно слово "драйвер" заменить на слово "двигатель" или "движитель"? - ну так, мелкое замечание любителя русского языка. Других нет.
№41 Sloven 1 января 2017 14:09
+1
Драйвер - водитель · привод · шофер · программа · водила · водитель автомобиля
№42 Юлик 1 января 2017 12:03
+4
Мы ездили семьей и видели строительсво моста. Строители молодцы. Будет красавец мост. Всем на зависть.
№43 kengurd 1 января 2017 12:41
+8
У нас на Украине над этим мостом прикалывались всякие юмористы году этак в 2015-м. Теперь не прикалываются. Думаю, что это лучшая похвала всем, участвующим в строительстве.
№44 tankman-kafa 1 января 2017 12:59
+5
Огромное спасибо всем, кто принимает участие в строительстве моста. Удачи Вам в наступившем году.
№45 anatoliy k 2 января 2017 02:49
+2
Самый прямой мост в Крым был построен в 19 веке князем Потёмкиным-ТАВРИЧЕСКИМ. Он пока закрыт, но надеюсь, скоро откроется. Через НОВОРОССИЮ.
№46 anatoliy k 2 января 2017 02:56
+1
Ничего не имею против моста Кубань-Крым. Но мне хочеться ездить в Ялту по ЗНАКОМОЙ ДОРОГЕ, через Харьков, Запорожье, и Чонгар.
№47 Михаил1962 2 января 2017 11:53
0
Может и Ваше желание скоро исполнится.