С чего все началось: Ми-1 и Ка-8

Фото: avia.pro

Сегодня конструкторские бюро имени Николая Ильича Камова и Михаила Леонтьевича Миля, входящие в государственную корпорацию «Вертолеты России», являются ведущими предприятиями по производству гражданских и военных вертолетов на планете. Кропотливая работа конструкторов этих КБ подарила миру десятки действительно прорывных проектов. Очевидно, предприятия и далее продолжат задавать высокую планку мировому вертолетостроению, но стоит вспомнить первые творения легендарных конструкторов.

Работа над первыми машинами началась после окончания Великой Отечественной войны. Вертолеты впервые поднялись в воздух в конце 40-х с разницей в один год: 12 ноября 1947 года оторвалось от земли первое творение Н.И. Камова – «Ка-8», а 20-го сентября следующего года то же самое повторила машина М.Л Миля – Геликоптер Миля – 1, получивший серийное имя «Ми-1».

Конструкция «Ка-8» представляла собой простую сварку из стальных труб, укрепленную на двух цилиндрических надувных баллонах с открытым креслом для летчика. Вертолет оснащался двигателем мощностью 38 лошадиных сил, работающим на два соосных винта. Машина взлетной массой 320 килограммов развивала скорость 80 километров в час и поднималась на высоту 250 метров. «Ка-8»не стал массовым вертолетом, а скорее послужил отправной точкой дальнейшим свершениям Николая Камова, которых оставалось ждать совсем недолго.


Фото: russianhelicopters.aero

Однако его коллега Михаил Миль, как говорится, сходу попал в яблочко. «Ми-1» не только пошел в серию, но и стал первым экспортируемым, а также собираемым за рубежом советским вертолетом. Вертолет был сконструирован по классической одновинтовой схеме с трехлопастными винтами. Специально для «Ми-1» был сконструирован 575-сильный двигатель «АИ-26», позволяющий вертолету развивать до 170 км/час. Максимальная дальность полета ограничивалась 370 километрами, а практический потолок – 3000 метрами. Серийное производство «Ми-1» началось в 1952-м году и продолжалось вплоть до 1965-го года, когда с конвейера польского завода, получившего чертежи машины в 1957-м, сошел последний 2680-й вертолет «Ми-1».



В принципе, для конструкторского бюро «Миля» лидерство по части производства самых массовых машин – дело, с годами ставшее привычным. Вертолет «Ми-8/17» по сей день является самым массовым вертолетов всех времен – собрано более 12000 машин всех модификаций. А современное детище КБ «Камова» – ударный вертолет Ка-52/Ка-52К – наверное, является самым совершенным боевым вертолетом, который когда-либо видел мир. Однако и КБ «Миля» разработала не менее грозную машину «Ми-28Н», также поставляемую в армию России.

А.М.Василевский
Специально для Politikus.ru