Обсуждаемое
Опрос
Популярное
Рейтинг
Видео
Минобороны: Работа по воспроизводству бомбардировщиков Ту-160 уже идет
Работа по воспроизводству стратегических бомбардировщиков Ту-160 «Белый лебедь» для Дальней авиации Военно-воздушных сил России уже идет, сообщил в четверг замминистра обороны Юрий Борисов.
«Было принято решение о воспроизводстве Ту-160 в новом облике. Быстро мы уже работаем, создали рабочую группу, вместе с Минпромторгом наметили ежемесячные совещания по ходу этих работ, назначены главные конструкторы – работа уже на нормальной стадии», – сказал Борисов на ежегодной встрече с руководителями профсоюзных организаций ОПК, передает РИА «Новости».
В конце апреля министр обороны России Сергей Шойгупоставил задачу проработать вопрос о возобновлении производства сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиазаводе им. Горбунова.
Сейчас на вооружении ВВС России находятся 16 бомбардировщиков Ту-160. Они проходят модернизацию, которая должна полностью завершиться в 2020 году.
Выполнять функции Ту-160 сейчас не может ни один другой самолет, стоящий на вооружении. Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) обещают сделать только в следующем десятилетии. Поэтому, по мнению экспертов, возобновление производства Ту-160, чтобы закрыть потребности ВВС на ближайшие годы, имеет смысл.
Ту-160 – самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».
Производился с 1984 по 1992 год, за это время было выпущено 34 самолета, и больше половины из них – 19 машин – после раздела СССР остались на Украине. В Киеве заявили, что такая авиация им не нужна, и приступили к их утилизации, получив на разделку каждого самолета по миллиону долларов от США. Восемь самолетов удалось спасти – они были переданы Москве после долгих переговоров. Киев требовал за советские самолеты либо по два транспортных Ил-76 за машину, либо списания газового долга. В итоге все-таки остановились на втором варианте.
Сейчас на вооружении ВВС России находятся 16 бомбардировщиков Ту-160.
Постоянный адрес публикации на нашем сайте:
QR-код адреса страницы:
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
(Наведите смартфон, сосканируйте код, читайте сайт на смартфоне)
Внимание! Мнение авторов и комментаторов может не совпадать с мнением Администрации сайта
111 мнений. Оставьте своё
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться
или восстановить пароль от аккаунта, если Вы его забыли.
№56
↑
Космонавт
9 июля 2015 22:49
9 июля 2015 22:49
0
Верной дорогой идёте товарищи!!!
а создать "армату" и конвейер к нему - это просто? а создать "ярс" и конвейер к нему - это просто? а создать космодром - это просто? главное, что это возможно, а дальше просто усилия и средства и всё будет... тем более это строительство уже проверенного самолёта и технологии конвейера, уверен, тоже все сохранены... просто по чертежам воссоздать с учётом всех новых технологий...
Коллега Маркони41 возможно и прав - часть технологий может быть попросту утеряна, а ранее существовавшие технологические цепочки наверняка сейчас разорваны...
Цитата: port
а создать "армату" и конвейер к нему - это просто?
Не надо сравнивать новые технологии со старыми. Воссоздавать производство самолетов которым уже готовится замена не рентабельно. Вспомните МиГ-31, нам эти самолеты нужны почти как воздух, а воссоздать их производственных конвейер не стали. А арматы не один десяток лет еще нужны будут в отличии от Ту-160 которые должны заменить ПАК-ДА. К тому же согласен:
Цитата: Маркони41
часть технологий может быть попросту утеряна, а ранее существовавшие технологические цепочки наверняка сейчас разорваны...
я самолётчик, поясню. трудности восстановления производства планера Ту-160 те же, что были преодолены при переносе производства Ил-76 из Ташкента в Россию - это несоответствие чертежей на бумаге требованиям ориентированного на цифру производства. т.е. конструкторскую и технологическую документацию нужно перевести в цифру. это не "сканировать" чертежи в файлы, это много сложнее. нужно воспроизвести в САПР конструкцию существующего самолёта с сохранением его главных свойств - обводов планера (фюзеляж, крыло, оперение, шасси), геометрии центроплана, мест крепления оборудования и вооружения и т.д.
за пару лет, думаю, производство подготовят.
за пару лет, думаю, производство подготовят.
На мой взгляд, машины такого типа, были актуальны когда не было зенитно-ракетных комплексов (ЗРК). Сейчас, это хорошо просматриваемая мишень на локаторах/мониторах непосредственно у противника.
И когда наши "бахвалятся" теми или иными радиоэлектронными установками слежения/обнаружения и т.д., удивляет только один вопрос: "А что, у условного противника таких или аналогов нет что ли? Хотя бы в тех же чертежах/макетах и т.д.
И если я не прав, переубедите меня в обратном.
И когда наши "бахвалятся" теми или иными радиоэлектронными установками слежения/обнаружения и т.д., удивляет только один вопрос: "А что, у условного противника таких или аналогов нет что ли? Хотя бы в тех же чертежах/макетах и т.д.
И если я не прав, переубедите меня в обратном.
Американцы, как и мы, находят способы применения допотопных тихоходов. Найдутся цели и для значительно более совершенных самолётов. Другое дело - цена. Стоимость самих самолётов и стоимость эксплуатации фактически самое главное. Но разработка нового самолёта это очень дорого по нынешним временам.
PS Строительство Ту-160М2 позволит сохранить и восстановить производственные мощности, а эксплуатация позволит отработать и совершенствовать новое оборудование.
PS Строительство Ту-160М2 позволит сохранить и восстановить производственные мощности, а эксплуатация позволит отработать и совершенствовать новое оборудование.
может и миф но ... Во Вьетнаме еще, практически полностью достался наш Миг америкосам.... и так и так его возвращали к жизни... вернули, только и стреляет и летает не так...
Проектной доки не прилагалось... Это я к чему.. Было-бы уже показали, да-же скопировать столь сложную технику не реально... Это Вам не айфон
Проектной доки не прилагалось... Это я к чему.. Было-бы уже показали, да-же скопировать столь сложную технику не реально... Это Вам не айфон
вопрос не в ЗРК, а в том, что летая вокруг сша, даже если их видно противнику, в случае необходимости, такой самолёт очень быстро на скорости сбрасывает бомбы и они быстренько долетают до цели, а самолёт скорей всего собьют после этого, если успеют до грибка запустить ракету
Ту-160 вроде как ракетоносец. Зачем ему бомбы, если на борту имеются ракеты? Да ещё большого радиуса действия.
Разубеждю))
Ту 160 это не совсем бомбардировщик - это ракетоносец, а ПРО расположены в местах вероятного удара и не могут охватить всю пендосню, как и всю Россию, к сожалению. Лебедь прилетает в режиме реального времени куда не ждали и задолго до рубежей ПРО выпускает крылатые пакеты с ядреными бонбами, причем столько, что поламерики расхерачить можно, а сам спокойно летит домой в Энгельс. При этом самолет НЕ ПРИБЛИЖАЕТСЯ к вражьей земле ближе, чем на несколько сот км. Вот поэтому и откладывают горы кирпича наши партнеры, когда Ту 160 летают поблизости. Как-то так.
Ту 160 это не совсем бомбардировщик - это ракетоносец, а ПРО расположены в местах вероятного удара и не могут охватить всю пендосню, как и всю Россию, к сожалению. Лебедь прилетает в режиме реального времени куда не ждали и задолго до рубежей ПРО выпускает крылатые пакеты с ядреными бонбами, причем столько, что поламерики расхерачить можно, а сам спокойно летит домой в Энгельс. При этом самолет НЕ ПРИБЛИЖАЕТСЯ к вражьей земле ближе, чем на несколько сот км. Вот поэтому и откладывают горы кирпича наши партнеры, когда Ту 160 летают поблизости. Как-то так.
----------
Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот
Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот
Цитата: fkmrf123
На мой взгляд, машины такого типа, были актуальны когда не было зенитно-ракетных комплексов (ЗРК). Сейчас, это хорошо просматриваемая мишень на локаторах/мониторах непосредственно у противника.
Дальность пуска ракет с ТУ-160 Х-55 свыше 2000 км, Х-102 около 5000 км.
Для того, чтобы произвести пуски, ТУ-160 не надо заходить в зону поражения средств ПВО противника.
Пронумерованные и приблудные "Маркони41" и "fkmrf123".Кому вы н.х. нужны,чтобы вас переубеждать? Отметились и бегом в кассу,с отчетом о выполненном задании....
Лебеди прилетят к вашим хозяевам.Чуток позднее.Пусть ждут.
Лебеди прилетят к вашим хозяевам.Чуток позднее.Пусть ждут.
Цитата: fkmrf123
На мой взгляд, машины такого типа, были актуальны когда не было зенитно-ракетных комплексов (ЗРК).
Это не верно. Хватит нам придурка Хруща, который тоже резал самолеты. В мирное время такие самолеты - это игра нервов. Это психология: летать и давить на психику. Ну, есть у вас ракета в Сибири - ну и что? Стоит и стоит! А тут у ваших границ регулярно летает такое "страховище" (возможно и с ядерной начинкой, и сверхзвуковыми крылатыми!) Стрелять по нему не будете - война начнется, а вот истребители поднимать надо! А что сделают истребители? Ну, похвастаются своими ракетами на подвесках, а дальше что? А он летает рядышком (ну, в нейтральных водах!), и... в полной боевой! В советское время пиндосы нам нервы тоже трепали, и даже бомбы теряли.
Вот подлодку можно нечаянно зацепить и... утопить! Под водой не видно! Такое уже было с нашими лодками. А в "Лебедя" с ЗРК не стрельнешь... Думаю, готовится постоянное дежурство в нужных регионах по принципу: смену сдал - смену принял! И это правильно!
1. Очень высоко летит!
2. Очень быстро летит!
3. Несет на борту в т.ч. и новейшие крылатые ракеты с радиусом действия в тысячи километров. Например х101. Стреляет с барабана, быстрый выпуск ракет - уход в сторону в безопасный район. Плюс сопровождение скоростными миг-31. Летит в середине Атлантики, достает до всего восточного побережья Америки.
4. Наверняка будет укомплектован новейшими системами защиты от ракет ПВО и средствами РЭБ.
Попробуй сбей
2. Очень быстро летит!
3. Несет на борту в т.ч. и новейшие крылатые ракеты с радиусом действия в тысячи километров. Например х101. Стреляет с барабана, быстрый выпуск ракет - уход в сторону в безопасный район. Плюс сопровождение скоростными миг-31. Летит в середине Атлантики, достает до всего восточного побережья Америки.
4. Наверняка будет укомплектован новейшими системами защиты от ракет ПВО и средствами РЭБ.
Попробуй сбей
Цитата: Игорь Северянин
Коллега Маркони41 возможно и прав - часть технологий может быть попросту утеряна, а ранее существовавшие технологические цепочки наверняка сейчас разорваны...
Вспоминается, как то амерский самолёт скопировали и ничего. Даже заодно и фотоаппарат передрали. А тут родное усовершенствовали, значит и кадры есть и опыт и технологии. Что утеряли - восстановят, гораздо лучше.иначе быть не может.
Поподробнее:
Максимальная скорость на большой высоте 2000 км/ч, максимальная скорость у земли 1030 км/ч.
Практический потолок 16000 м, практическая дальность полета с нормальной нагрузкой 13 200 км, с максимальной нагрузкой 10 500 км.
В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей массой до 40 000 кг. Она включает стратегические крылатые ракеты (12 единиц на двух многопозиционных ПУ барабанного типа) и аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы на четырех пусковых установках).
В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счет введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.
Аналогов в мире НЕТ!!!
Максимальная скорость на большой высоте 2000 км/ч, максимальная скорость у земли 1030 км/ч.
Практический потолок 16000 м, практическая дальность полета с нормальной нагрузкой 13 200 км, с максимальной нагрузкой 10 500 км.
В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей массой до 40 000 кг. Она включает стратегические крылатые ракеты (12 единиц на двух многопозиционных ПУ барабанного типа) и аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы на четырех пусковых установках).
В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счет введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.
Аналогов в мире НЕТ!!!
Ну есть некоторые ньюансы, модификация 1В для маловысотных бомбардировок, для "ковровых" бомбометаний, у них и масса полезной нагрузки 57 тонн против 36 тонн в 1А модификации. Скорость у 1В на 900 км/ч меньше чем у ТУ-160, если на то пошло то модификация 1А аналог ТУ-160, скорость соизмерима.
Насколько я знаю, этому самолёту не требуется сопровождение - истребители противника ему не страшны и дальность полёта такая, что никакой истребитель сопровождать не сможет, если только на начальном этапе полёта. А учитывая современные системы РЭБ, которыми наверняка напичкан каждый такой бомбардировщик, то и зенитно-ракетная атака ему не страшна, и ракеты воздух-воздух от перехватчиков противника тоже будут отклоняться от цели. Так что не зря их так боятся - Лебединая песня вполне может стать последней для Пиндосии. 
----------
vitgrey
vitgrey
И США официально есть аналог недотягивающий да ТУ-160, по всем параметрам, так как он расчитан на бомбометание на малых высотах без противодействия современной ПВО B-1 Lancer в модификации 1А имеет скорость (теоретическую кстати, а не практическую) 2300 км/ч, а в модификации 1В 1160-1328 км/ч. и потолок 18 тыс. м.
У ТУ-160 потолок на 3,5 км выше и скорость 2 230 км/ч. Современный истребитель пятого поколения у США имеет скорость 2410км/ч и потолок 20 000 тыс. км. Так что при своем возрасте он хоть и не является недосягаемым, но на максимальной высоте он не будет наблюдать сопровождения "дружественной авиации" ближе чем на 1-2 км, да и не так уж долго, у F-22 есть свои ограничения по КПД, мощности двигателей на своем потолке, да и стабильности работы двигателей в предельных режимах, ведь ТУ-160 надо сначала догнать или выйти на перехват чем быстрее тем лучше, а после нагрузки на двигатели держать темп долго не получится.
P.S. По проблема двигателей в таком свете это мелочи по сравнению с тем что на больших высотах без дополнительных систем не обойтись, к примеру
У ТУ-160 потолок на 3,5 км выше и скорость 2 230 км/ч. Современный истребитель пятого поколения у США имеет скорость 2410км/ч и потолок 20 000 тыс. км. Так что при своем возрасте он хоть и не является недосягаемым, но на максимальной высоте он не будет наблюдать сопровождения "дружественной авиации" ближе чем на 1-2 км, да и не так уж долго, у F-22 есть свои ограничения по КПД, мощности двигателей на своем потолке, да и стабильности работы двигателей в предельных режимах, ведь ТУ-160 надо сначала догнать или выйти на перехват чем быстрее тем лучше, а после нагрузки на двигатели держать темп долго не получится.
P.S. По проблема двигателей в таком свете это мелочи по сравнению с тем что на больших высотах без дополнительных систем не обойтись, к примеру
Поводом для этого стали безрезультатные поиски причины сбоев бортовой системы генерации кислорода (OBOGS), жалобы пилотов на удушье и неприятные запахи в кабине. Согласно распоряжению, F-22 теперь не имеют право совершать длительные перелёты, а также всегда обязаны находиться в зоне досягаемости взлетно-посадочных полос, чтобы, в случае необходимости, пилоты могли совершить экстренную посадку. При этом, как отмечает Defense News, полёты самолётов, базирующихся на Аляске, запрещены полностью, поскольку расположенные там базы сложны для экстренной посадки.
Проблема до сих не решена.
Я тоже помню сюжет когда у нас резали ТУ-160. Коментор дрожащим от радости голосом нес бред, а люди стояли смотрели на это варварство и плакали. Здоровые мужики стояли и смотрели полными глазами слёз.
----------
Бывает в жизни так тоскливо, что даже чай не лезет в глотку. А помогает только пиво, которым запиваеш водку...
Бывает в жизни так тоскливо, что даже чай не лезет в глотку. А помогает только пиво, которым запиваеш водку...
Не нужено зазря "лить воду на мельницу врага", как говорил дедушка Ленин, т.е. разжигать межнациональную рознь, - это не есть хорошо для славян, а только помогает СШП "разделять и властвовать". Послушайте Е. Федорова, - что Украина, что Россия в 90-х были под внешним управлением СШП. Россия благодаря дяде Вове пытается подняться с колен. Украина - маленькая, по сравнению с Россией, страна с тупым, работоспособным, а теперь еще и зазомбированным народом, который никогда не имел собственной государственности. Зачем зубоскалить над убогими, пожалеть надо (только на словах, без денег). А самолеты конечно жаль, - совершенная машина.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.